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{"id":456368,"date":"2020-02-19T18:34:25","date_gmt":"2020-02-19T17:34:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=456368"},"modified":"2020-02-20T10:57:17","modified_gmt":"2020-02-20T09:57:17","slug":"audi-rs-q3-y-rs-q3-sportback-lo-mejor-de-dos-mundos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-rs-q3-y-rs-q3-sportback-lo-mejor-de-dos-mundos\/","title":{"rendered":"Audi RS Q3 y RS Q3 Sportback: lo mejor de dos mundos"},"content":{"rendered":"<p>La segunda generaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-audi-q3-35-tdi-150-automatico-sline-2019\">Audi Q3<\/a> no solo ha recibido una interesant\u00edsima y atractiva carrocer\u00eda cup\u00e9, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-audi-q3-sportback-2019\">Q3 Sportback<\/a>, sino que su gama vuelve a ofrecer la versi\u00f3n m\u00e1s prestacional de todas: el RS Q3.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Te puede interesar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/historia-del-audi-quattro\">Historia del Audi Quattro: as\u00ed hacen marketing los ingenieros<\/a><\/p>\n<p>Firmada, como no pod\u00eda ser de otra manera, por el departamento <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a> Sport (encargado de todos los RS y R del fabricante alem\u00e1n) adem\u00e1s de mostrarnos un dise\u00f1o ultramusculado y diferenciado (en el que posteriormente entraremos), lo m\u00e1s atractivo de estos RS Q3 y RS Q3 Sportback es, sin duda, lo que esconden bajo su cap\u00f3. Porque all\u00ed se aloja, una vez m\u00e1s, el delicioso y super contrastado<strong> bloque 2.5 TFSI de cinco cilindros<\/strong> que la firma lleva empleando d\u00e9cadas y que tan buen resultado le ha dado, tal y como demuestra el premio al Motor Internacional del A\u00f1o conseguido nueve veces consecutivas desde 2010.<\/p>\n<p>Propulsor que en esta \u00faltima evoluci\u00f3n consigue una potencia de nada menos que<strong> 400 CV y alcanza un par m\u00e1ximo de 480 Nm, disponibles entre las 1.950 y las 5.850 rpm.<\/strong> Acoplado a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica S tronic de doble embrague y siete relaciones as\u00ed como a la tracci\u00f3n total quattro, las prestaciones que poseen son para quitar el hipo.<\/p>\n<p>En concreto hablamos de un<strong> 0 a 100 km\/h de 4,5 segundos\u00a0 y una velocidad m\u00e1xima autolimitada de 250 km\/h<\/strong> que, eso s\u00ed, puede desbloquearse previa petici\u00f3n hasta los 280 km\/h. Un aut\u00e9ntico cohete que, adem\u00e1s, puede ser tan eficiente como cualquier otro Q3 o Q3 Sportback, ya que la homologaci\u00f3n obtenida por parte de Audi bajo el ciclo WLTP es de tan solo 9,8 l\/100 km.<\/p>\n<h2>Un deportivo de pura cepa<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456373\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3_Sportback-2020-1280-33.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3_Sportback-2020-1280-33-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3_Sportback-2020-1280-33-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si mec\u00e1nicamente estos RS Q3 y RS Q3 Sportback ya tienen todos lo necesario para enamorar, una vez que se pongan en marcha, el flechazo ser\u00e1 perpetuo. Y es que los ingenieros alemanes optimizado su puesta a punto para conseguir una din\u00e1mica de conducci\u00f3n extrema.<\/p>\n<p>Lo primero que han hecho ha sido <strong>ensanchar 10 mm sus v\u00edas delantera y trasera, ajustar la suspensi\u00f3n hacia un tarado m\u00e1s firme<\/strong> que, adem\u00e1s, rebaja la altura libre de la carrocer\u00eda en 10 mm (de serie monta el tren de rodaje deportivo RS) y por \u00faltimo incorporar discos de freno delanteros perforados con 375 mm de di\u00e1metro (ventilados de 310 mm en el eje trasero) que opcionalmente pueden sustituirse por los ultra e<strong>ficaces carbocer\u00e1micos con discos delanteros de 380 mm.<\/strong><\/p>\n<p>La guinda la ponen tanto el control selectivo de par, la direcci\u00f3n progresiva con una puesta a punto espec\u00edfica RS, la suspensi\u00f3n deportiva RS plus con DCC (control din\u00e1mico del chasis) o los modos de conducci\u00f3n exclusivos<strong> RS1 y RS2 personalizables que pueden memorizarse desde la pantalla MMI touch y tener un acceso r\u00e1pido a trav\u00e9s del bot\u00f3n RS MODE<\/strong> del volante<\/p>\n<h2>Un RSQ3 f\u00e1cil de reconocer<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456378\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3-2020-1280-05.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3-2020-1280-05-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3-2020-1280-05-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Aunque tradicionalmente las versiones de corte m\u00e1s deportivo de los fabricantes alemanes no suelen ser del todo extravagantes, lo cierto es que el RS Q3 como el RS Q3 Sportback ser\u00e1n <strong>f\u00e1ciles de reconocer al primer golpe de vista.<\/strong> Los primero que llama la atenci\u00f3n son los paragolpes m\u00e1s prominentes, que integran unas gigantescas tomas de aire. Lo siguiente, la nervadura del cap\u00f3, m\u00e1s robusta y para finalizar con el frontal, la parrilla singleframe en negro con un tramado exclusivo. Detalles en aluminio pulido y las llantas hasta de 21 pulgadas combinan elegancia y robustez. En la zaga, el protagonista es el difusor espec\u00edfico en el que se incrusta una doble salida de escape ovalada que, seg\u00fan Audi, consigue potenciar la sonoridad del 2.5 TFSI.<\/p>\n<p>En el caso del RS Q3 Sportback el dinamismo visual se incrementa gracias a la ca\u00edda cup\u00e9 de su techo y al peque\u00f1o aler\u00f3n situado en la parte superior del port\u00f3n. Como colof\u00f3n, ambos ofrecen una paleta de colores compuesta por ocho tonalidades en la que destacan los<strong> tonos RS espec\u00edficos tales como el verde Kyalami o el gris nardo.<\/strong><\/p>\n<p>De puertas para dentro, a la elevada calidad y apariencia tecnol\u00f3gica de esta segunda generaci\u00f3n, se unen los detalles deportivos que definen las siglas RS. Entre los m\u00e1s destacados est\u00e1n los asientos deportivos con reposacabezas integrados tapizados en Alcantara, el pedalier de aluminio o el volante achatado forrado en piel vuelta. Las molduras decorativas son tambi\u00e9n exclusivas, as\u00ed como la iluminaci\u00f3n ambiente, mientras que el Audi virtual cockpit ofrece men\u00fas \u00fanicos para estos dos modelos.<\/p>\n<h2>Aptos para el d\u00eda a d\u00eda<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456377\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3-2020-1280-4f.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3-2020-1280-4f-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Audi-RS_Q3-2020-1280-4f-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La experiencia de conducci\u00f3n que proporcionan ambos RS Q3 combina las caracter\u00edsticas de un coche deportivo con el confort y todas las ventajas de un SUV compacto. Estos modelos han sido concebidos como veh\u00edculos de cinco plazas y, adem\u00e1s de ser extremadamente prestacionales, permiten plena funcionalidad para un uso cotidiano, gracias a su gran versatilidad y a un amplio habit\u00e1culo. De serie, los asientos traseros pueden desplazarse longitudinalmente 150 mil\u00edmetros en el RS Q3 y 130 mil\u00edmetros en el RS Q3 Sportback; y la inclinaci\u00f3n de su respaldo puede ser ajustada en siete puntos. El maletero tiene una capacidad de 530 litros; con los asientos plegados la cifra aumenta hasta los 1.525 litros en el caso del RS Q3, y alcanza los 1.400 litros para el Sportback.<\/p>\n<p>Los Q3 m\u00e1s radicales ya est\u00e1n disponibles en la <strong>red de concesionarios de la marca por un precio que parte de los 72.750 \u20ac en el RS Q3 y de los 74.850 \u20ac en el RS Q3 Sportback.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El todocamino compacto Premium saca el traje de competici\u00f3n para presentar su versi\u00f3n m\u00e1s radical y deportiva: el RS Q3. 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