{"id":456533,"date":"2020-06-17T13:54:54","date_gmt":"2020-06-17T11:54:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=456533"},"modified":"2020-06-17T14:02:27","modified_gmt":"2020-06-17T12:02:27","slug":"videoprueba-bmw-z4-sdrive-30i-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/videoprueba-bmw-z4-sdrive-30i-2020\/","title":{"rendered":"Videoprueba BMW Z4 sDrive 30i 2020: un roadster casi sin rivales"},"content":{"rendered":"

Por desgracia, los roadsters est\u00e1n en plena crisis existencial. Hace unos a\u00f1os hasta las marcas generalistas ofrec\u00edan descapotables en sus gamas medias. En la actualidad, s\u00f3lo Mazda y Fiat los ofrecen y BMW<\/a> se ha quedado casi sin rivales para su nuevo BMW Z4<\/a><\/strong> despu\u00e9s de que Audi haya dejado claro que no habr\u00e1 continuidad para el TT Roadster. El SLC de Mercedes tampoco est\u00e1 muy claro que sea un rival directo, con su techo r\u00edgido estilo coup\u00e9\/cabrio, aunque est\u00e1 claro que por marca y estatus sea su principal enemigo.<\/p>\n

De todos modos, el actual SLC s\u00f3lo est\u00e1 disponible con el motor de casi 400 CV, que ser\u00eda rival del Z4 40i, no de \u00e9ste de modo que en lugar del Mercedes, como tercer rival junto con el MX-5 (que cuesta la mitad, por cierto) y el TT Roadster, he puesto el Morgan Plus 4<\/strong>, tal vez el roadster m\u00e1s puro que se pueda adquirir en la actualidad y, con la ventaja a\u00f1adida, de que tienen un buen mercado como usados, con un valor residual muy elevado.<\/p>\n

Nacido como un proyecto conjunto con Toyota, el nuevo BMW Z4 ha mejorado en muchos aspectos a su predecesor<\/strong>, sobre todo en materia de acabados y calidad percibida. Sigue teniendo ese toque de roadster cl\u00e1sico, con tracci\u00f3n trasera y un morro muy largo que sugiere que bajo su cap\u00f3 hay una legi\u00f3n de caballos. No cabe duda de que es un coche en el que los viajes son un verdadero placer, su motor es una gozada por empuje y eficiencia y sus l\u00edneas llaman la atenci\u00f3n, pero se acerca demasiado a las dos toneladas y la caja de cambios autom\u00e1tica no es ni lo bastante suave en modo tranquilo ni lo suficientemente sport para una conducci\u00f3n deportiva.<\/p>\n

Videoprueba del BMW Z4 sDrive 30i 2020<\/h2>\n
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\"Contiene<\/div>\n<\/div>\n