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{"id":456596,"date":"2020-02-20T19:58:22","date_gmt":"2020-02-20T18:58:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=456596"},"modified":"2020-02-20T19:58:22","modified_gmt":"2020-02-20T18:58:22","slug":"suzuki-vitara-2020-hibrido-4x4-y-con-etiqueta-eco","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/suzuki-vitara-2020-hibrido-4x4-y-con-etiqueta-eco\/","title":{"rendered":"Suzuki Vitara 2020: h\u00edbrido, 4&#215;4 y con etiqueta Eco"},"content":{"rendered":"<p>La cuarta generaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/suzuki\/vitara-todoterrenos\">Suzuki Vitara<\/a>, uno de los modelos m\u00e1s reconocidos de la marca japonesa, lleg\u00f3 al mercado en 2017 y ahora, en 2020, recibe una actualizaci\u00f3n en la que lo m\u00e1s importante es, sin duda, la adopci\u00f3n de un sistema de hibridaci\u00f3n ligera que le permite, adem\u00e1s de reducir su nivel de consumo y emisiones, obtener la <strong>etiqueta Eco de la DGT<\/strong>.<\/p>\n<p>A la llegada del nuevo Suzuki Vitara Hybrid, se sumar\u00e1, en marzo, el Suzuki S-Cross Hybrid y, un poco m\u00e1s adelante, el Suzuki Ignis Hybrid y el Suzuki Swift Sport Hybrid. De esta manera, <strong>la firma japonesa contar\u00e1 con una amplia gama de modelos Eco<\/strong> y se quedar\u00e1 m\u00e1s cerca de cumplir con el l\u00edmite de 95g\/km de emisiones de CO2 establecido por la exigente normativa europea.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">Puede que te interese: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-suzuki-swift-sport-2018\">Prueba a fondo del Suzuki Swift Sport<\/a><\/p>\n<p>Adem\u00e1s de para cumplir con la normativa, el Suzuki Vitara Hybrid, y el resto de lanzamientos que prepara la marca, servir\u00e1 para dar respuesta a los clientes que reclaman un consumo m\u00e1s bajo, la etiqueta Eco de la DGT y modelos h\u00edbridos combinados con sistemas de tracci\u00f3n total.<\/p>\n<h2>El Suzuki Vitara 2020 cuenta con faros led de serie<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456608\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-12.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-12-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-12-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En cuanto a dise\u00f1o se refiere, el Suzuki Vitara 2020 no presenta grandes cambios, siendo lo m\u00e1s destacado, y no poco importante, la incorporaci\u00f3n <strong>de serie en todos los acabados de los faros full led<\/strong>, lo que aporta un plus de tecnolog\u00eda y seguridad. Adem\u00e1s, desaparece el acabado de acceso, quedando la gama estructura en dos niveles: GLE y GLX.<\/p>\n<p>As\u00ed, el equipamiento de serie del Suzuki Vitara Hybrid GLE es muy generoso, ya que incluye, entre otras cosas, control de crucero adaptativo, sensores de lluvia y luz, asientos calefactados, climatizador bizona, c\u00e1mara trasera, llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, conectividad con los smartphones\u2026 <strong>Por 2.250 euros m\u00e1s, el Suzuki Vitara GLX<\/strong> a\u00f1ade a lo anterior: sistema de acceso y arranque sin llave, sensores de aparcamiento, llantas pulidas, navegador y tapicer\u00eda mixta de cuero y tela.<\/p>\n<p>En el <strong>interior del Vitara 2020<\/strong> no presenta cambios, por lo que las valoraciones recogidas en la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-suzuki-vitara-1-4-de-traccion-total-2018\">prueba del Suzuki Vitara 1.4 GLX de 2018<\/a> siguen siendo igualmente v\u00e1lidas. A modo resumen, podemos decir que el Vitara sigue manteniendo su excelente relaci\u00f3n entre dimensiones exteriores y espacio interior, un acceso c\u00f3modo y unos materiales y acabados que, sin alardes, son de buena calidad.<\/p>\n<h2>El Suzuki Vitara Hybrid reduce un 16% la cifra de consumo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456606\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como dec\u00edamos al principio, la gran novedad del Suzuki Vitara 2020 se encuentra bajo el cap\u00f3. El bloque 1.4 Boosterjet, aunque se mantiene, ha sido revisado modificando, entre otras cosas, el sistema de inyecci\u00f3n y la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n, que pasa de 9,9 a 1 en lugar de 10,9 a 1. Adem\u00e1s, la potencia se ha visto reducida de 140 a 129 CV, una p\u00e9rdida que se ve compensada con el aporte extra del motor el\u00e9ctrico del sistema microh\u00edbrido al que est\u00e1 asociado el motor 1.4.<\/p>\n<p>El <strong>sistema de hibridaci\u00f3n ligera del Suzuki Vitara<\/strong> cuenta, a diferencia del Ignis y el Swift, con una red el\u00e9ctrica de 48 voltios. Este sistema se compone de un motor de 14 kW, una bater\u00eda de ion litio de 48 voltios y 0,38 kWh de capacidad y un convertidor DC\/DC de 48 a 12 voltios. Entre sus funciones, est\u00e1 la de asistir al motor de combusti\u00f3n en las aceleraciones, arrancarlo y mejorar el funcionamiento del sistema Star&amp;Stop.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-la-microhibridacion\">\u00bfQu\u00e9 es la microhibridaci\u00f3n?<\/a><\/p>\n<p>La incorporaci\u00f3n de <strong>la tecnolog\u00eda Mild Hybrid al Vitara ha permitido aumentar la entrega de par<\/strong>, que pasa de 220 a 235 Nm a 2.000 rpm, as\u00ed como reducir un 15% el nivel de emisiones y un 16% el consumo de combustible, siendo la rebaja de 1,2 litros a los 100 kil\u00f3metros en las versiones 4&#215;4.<\/p>\n<p>Por el momento, el Suzuki Vitara Hybrid solo est\u00e1 disponible con un cambio manual y asociado a la tracci\u00f3n delantera o el sistema Allgrip de tracci\u00f3n total que supone un sobrecoste de 1.800 euros.<\/p>\n<h2>Nuevo Suzuki Vitara: c\u00f3modo y aventurero<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-456610\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-14.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-14-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suzuki-Vitara-2020-hibrido-14-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>La <strong>respuesta del motor del Suzuki Vitara<\/strong> es buena incluso desde la parte baja del cuentavueltas, lo que permite una conducci\u00f3n agradable y f\u00e1cil sin tener que recurrir demasiado al cambio de marchas. Adem\u00e1s, la cifra de potencia es m\u00e1s que suficiente para que el coche se mueva con soltura y agilidad.<\/p>\n<p>En cuanto al chasis, <strong>el Suzuki Vitara destaca por su confort de marcha<\/strong>, con una suspensi\u00f3n que sujeta bien la carrocer\u00eda pero sin resultar seca. La direcci\u00f3n, por su parte, es suave pero precisa. En definitiva, el Vitara cuenta con un buen nivel de prestaciones y un comportamiento razonablemente \u00e1gil que lo acerca m\u00e1s a un turismo convencional que otros rivales, lo que sin duda es buena se\u00f1al.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, las versiones de tracci\u00f3n total permiten alguna que otra escapada al campo. Durante la presentaci\u00f3n a la prensa, pudimos comprobar las virtudes fuera del asfalto del Vitara en un circuito de cierta exigencia y la respuesta fue sensacional: <strong>el control de tracci\u00f3n y el sistema 4&#215;4 de reparto variable trabajan a la perfecci\u00f3n<\/strong>, siendo la altura libre al suelo la que pone el l\u00edmite. Por cierto, el sistema de tracci\u00f3n total se puede dejar conectado de forma permanente por debajo de los 40 km\/h.<\/p>\n<p>En definitiva, el Suzuki Vitara 2020 cuenta con dos elementos claves para el mercado a d\u00eda de hoy (es un SUV y tiene la etiqueta Eco) a los que a\u00f1ade unas buenas prestaciones, un sistema de tracci\u00f3n 4&#215;4 que funciona bien, un equipamiento generoso y un precio competitivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El SUV compacto de Suzuki recibe una ligera actualizaci\u00f3n est\u00e9tica y una muy importante actualizaci\u00f3n mec\u00e1nica, ya que adopta la tecnolog\u00eda Mild Hybrid para reducir consumos y emisiones y obtener la etiqueta Eco de la DGT. 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