Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":457850,"date":"2020-03-03T10:11:15","date_gmt":"2020-03-03T09:11:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=457850"},"modified":"2020-03-03T10:11:15","modified_gmt":"2020-03-03T09:11:15","slug":"gama-hibrida-de-kia-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/gama-hibrida-de-kia-2020\/","title":{"rendered":"As\u00ed es la gama h\u00edbrida de Kia (y as\u00ed crecer\u00e1 este a\u00f1o)"},"content":{"rendered":"

Ya nadie duda de la atracci\u00f3n que genera en el mercado mundial la silueta de un SUV. Las cifras est\u00e1n ah\u00ed para corroborarlo. Si a ello sumamos el concepto de electrificaci\u00f3n, que adem\u00e1s de reducir consumos y conferir un estatus de ecofriendly<\/em> al usuario elimina cualquier tipo de restricci\u00f3n urbana, obtenemos la f\u00f3rmula ideal para el mercado automovil\u00edstico actual. Es exactamente esta la estrategia en la que se est\u00e1 centrando Kia<\/a> durante los \u00faltimos a\u00f1os para lograr el objetivo de ser una de las marcas referentes en bajas emisiones. De hecho, la gama SUV h\u00edbrida de Kia<\/strong> acaba de estrenar una ligera pero importante actualizaci\u00f3n para seguir estando al d\u00eda en lo relativo a est\u00e9tica, tecnolog\u00eda y, por supuesto, mec\u00e1nica. As\u00ed han cambiado los Kia Niro h\u00edbrido e h\u00edbrido enchufable y el Kia Sportage con hibridaci\u00f3n ligera para 2020.<\/p>\n

Videoprueba del Kia Niro PHEV<\/em><\/a><\/p>\n

Kia Niro h\u00edbrido (HEV) e h\u00edbrido enchufable (PHEV)<\/h2>\n
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Ambas versiones del Niro, que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con propulsor 100% el\u00e9ctrico, han adoptado unos nuevos paragolpes que le dotan de una mayor presencia haci\u00e9ndolo parecer m\u00e1s pegado al suelo. Tambi\u00e9n se han redise\u00f1ado los grupos \u00f3pticos con lo que la marca coreana llama “forma de cubito de hielo”, aunque la iluminaci\u00f3n full led sigue siendo opcional<\/strong>. Las luces diurnas, ahora situadas en los extremos del paragolpes, han ganado atractivo gracias a una disposici\u00f3n de doble flecha. En la zona inferior, algo m\u00e1s centrados, se ubican ahora unos antinieblas de tipo led que tambi\u00e9n se ofrecen como extra.<\/p>\n

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En el interior se han mejorado materiales y algunas configuraciones para crear una atm\u00f3sfera m\u00e1s premium<\/em> y refinada. Por ejemplo, en la zona superior del salpicadero vemos un revestimiento mucho m\u00e1s suave y de mejor aspecto. La pantalla central t\u00e1ctil crece hasta las 10,25 pulgadas<\/strong> y se a\u00f1ade una instrumentaci\u00f3n digital con pantalla de 7 pulgadas. Eso s\u00ed, el equipamiento de serie incorpora una pantalla central de 8 pulgadas con navegaci\u00f3n y conectividad y una pantalla TFT de 4,2.<\/p>\n

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En lo que respecta a la mec\u00e1nica, y a diferencia del Sportage MHEV, no hay cambios. Contin\u00faa el mismo 1.6 GDi<\/strong> que combina con una bater\u00eda de 1,56 kWh de capacidad en el caso del h\u00edbrido y con una de 8,9 kWh en el caso del Niro PHEV (se obtiene el 100% de la carga con una Wallbox en poco m\u00e1s de dos horas.) Este \u00faltimo homologa una autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico de 50 km. Los dos declaran una potencia conjunta de 141 CV y un par m\u00e1ximo de 265 Nm y, como sab\u00e9is, el Niro h\u00edbrido se beneficia de las ventajas de la etiqueta Eco, mientras que el PHEV luce en el parabrisas la etiqueta azul de Cero Emisiones.<\/p>\n

Videoprueba del Kia Sportage microh\u00edbrido con motor 2.0 CRDi<\/em><\/a><\/p>\n

Kia Sportage Mild-Hybrid<\/h2>\n
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El Sportage MHEV, por su parte, centra su renovaci\u00f3n en el \u00e1mbito t\u00e9cnico. Deja atr\u00e1s el bloque di\u00e9sel 2.0 CRDi de 185 CV para dar cabida a un 1.6 CRDi m\u00e1s compacto<\/strong> que se asocia, al igual que antes, a una red el\u00e9ctrica de 48 voltios que asiste al t\u00e9rmico en fases de aceleraci\u00f3n. Esto le concede de forma autom\u00e1tica la etiqueta medioambiental Eco. Con el nuevo motor hay disponibles dos niveles de potencia: 115 y 136 CV. El primero casa con una caja de cambios manual de seis relaciones que transmite la fuerza al eje delantero. El m\u00e1s potente puede ser de tracci\u00f3n delantera o total y puede equipar la misma caja manual o una autom\u00e1tica de doble embrague con siete marchas.<\/p>\n

Los modelos el\u00e9ctricos que llegar\u00e1n a la gama Kia<\/h2>\n

A estos h\u00edbridos y a los e-Niro y e-Soul se sumar\u00e1n pr\u00f3ximamente otros 10 nuevos modelos electrificados. Las versiones h\u00edbridas\/microh\u00edbridas futuras que ya est\u00e1n confirmadas son la del XCeed, la del Ceed Tourer, la del Ceed 5 puertas, la del ProCeed y la del nuevo Sorento<\/a>. En la rama h\u00edbrida enchufable se incluir\u00e1n un XCeed PHEV, un Ceed Tourer PHEV y un Sorento PHEV (recordemos que el Optima PHEV no se seguir\u00e1 vendiendo en nuestro pa\u00eds.)<\/p>\n

C\u00f3mo va el nuevo Kia Sportage Mild-Hybrid 2020<\/h2>\n
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Durante la presentaci\u00f3n pudimos conducir el nuevo Sportage MHEV 1.6 CRDi<\/strong> en versi\u00f3n 136 CV autom\u00e1tico. Las sensaciones que nos ha transmitido son bastante buenas por varios motivos. El primero es que, pese a que pierde cilindrada y potencia en comparaci\u00f3n con su predecesor, el motor no se achica en ning\u00fan momento. Mueve con total contundencia las m\u00e1s de 2,3 toneladas en orden de marcha que marca en la balanza y las recuperaciones son dignas del motor de dos litros.<\/p>\n

La direcci\u00f3n es muy precisa. Pr\u00e1cticamente no notamos cambios respecto a la que montar\u00eda un Ceed en cualquiera de sus variantes, que ya es un coche con buena direcci\u00f3n<\/strong>. El tacto no se siente nada artificial a pesar de la asistencia el\u00e9ctrica y el guiado es muy directo.<\/p>\n

Por otro lado, hay que alabar el chasis<\/strong>. Aunque este coche tiene una altura de 1,64 metros y libra m\u00e1s de 17 cm del suelo, no encontramos balanceos acusados ni cuando lo metemos en carreteras reviradas a ritmo alegre, y eso que el tarado de suspensi\u00f3n es comod\u00edsimo.<\/p>\n

Sin duda, todos estos ingredientes explican por qu\u00e9 el Sportage es todo un superventas. Si a la receta le incluimos adem\u00e1s la etiqueta Eco, no es nada aventurado ubicarle como uno de los referentes del segmento.<\/p>\n

Precios de la gama h\u00edbrida de Kia<\/h2>\n