Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":458027,"date":"2020-03-03T12:53:54","date_gmt":"2020-03-03T11:53:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=458027"},"modified":"2020-03-03T13:10:50","modified_gmt":"2020-03-03T12:10:50","slug":"mercedes-benz-clase-e-2020-gallo-de-pelea","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mercedes-benz-clase-e-2020-gallo-de-pelea\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz Clase E 2020: gallo de pelea"},"content":{"rendered":"<p>Tras las <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/fotos-espia-del-lavado-de-cara-del-mercedes-clase-e-2020\">\u00faltimas fotos esp\u00edas filtradas<\/a> por la propia <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/mercedes-benz\">Mercedes-Benz<\/a> hace unas semanas, por fin hemos podido conocer en <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/se-cancela-el-salon-de-ginebra-por-coronavirus\">\u2018virtualizado\u2019 Sal\u00f3n de Ginebra 2020<\/a> c\u00f3mo luce el \u00faltimo facelift del Clase E 2020, el cual estar\u00e1 disponible a partir del verano.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Te puede interesar: <\/strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-del-automovil-de-ginebra\">Todas las novedades del Sal\u00f3n de Ginebra 2020<\/a><\/p>\n<p>Una renovaci\u00f3n que llega en el momento justo para competir de t\u00fa a t\u00fa contra los tambi\u00e9n renovados rivales contra los que ha de luchar: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-audi-a6-45-tdi-2019\">Audi A6<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-bmw-serie-5-presentacion-prueba\">BMW Serie 5<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volvo-s60-d5-momentum-2013-automatico-el-nordico-a-prueba\">Volvo S60\u2026<\/a><\/p>\n<h2><strong>Mercedes-Benz Clase E 2020: Un dise\u00f1o al estilo CLS<\/strong><\/h2>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"iwxMpHYmbZ8\" data-postid=\"458027\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=iwxMpHYmbZ8\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=iwxMpHYmbZ8<\/a><\/noscript><\/p>\n<p>Est\u00e9ticamente, ya que se trata del t\u00edpico restyling de media vida comercial, la figura de este Clase E 2020 (<strong>y por ende de todas sus carrocer\u00edas disponibles, Estate u All Terrain<\/strong>) no sufre modificaciones muy profundas aunque s\u00ed se percibe un dise\u00f1o m\u00e1s afilado en su frontal, al estilo de los \u00faltimos CLS, con nuevo tramado para la luz diurna o faros con tecnolog\u00eda LED de serie y MULTIBEAM LED en opci\u00f3n.<\/p>\n<p>Siguiendo con los grupos \u00f3pticos, los traseros muestran un dise\u00f1o m\u00e1s alargado que ayuda a que la zaga del Clase E 2020 gane un punto m\u00e1s de elegancia y dinamismo. Paragolpes m\u00e1s angulosos, parilla con mayores superficies cromadas, llantas de nuevo dise\u00f1o o in\u00e9ditos colores para la carrocer\u00eda completan estas pinceladas externas.<\/p>\n<h2><strong>Pocos cambios internos<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-458054\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Clase-E-2020-10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Clase-E-2020-10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Clase-E-2020-10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>De puertas para dentro, lo m\u00e1s llamativo es sin duda el nuevo volante, con un aspecto m\u00e1s deportivo que incrusta in\u00e9ditos comandos (s\u00ed mantienen su funci\u00f3n capacitiva) y que avisa ante la m\u00ednima idea de retirar las manos de \u00e9l. Se mantiene la doble pantalla unida bajo un mismo marco que puede ser manejada desde el propio volante.<\/p>\n<p>La conectividad alcanza un nuevo grado gracias, entre otros, al avanzado <strong>sistema de reconocimiento vocal del MBUX que ha mejorado sus funciones<\/strong> y a la integraci\u00f3n de la realidad aumentada para las indicaciones de navegaci\u00f3n. El equipamiento tambi\u00e9n ha mejorado en pos del m\u00e1ximo confort de los ocupantes gracias a las funciones Energizing, Energizing Couch y Power Nap. Los asientos delanteros presentan un dise\u00f1o m\u00e1s deportivo y su ajuste el\u00e9ctrico (en caso de equiparlo) podr\u00e1 realizarse a trav\u00e9s del sistema multimedia o de la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil \u2018Mercedes me\u2019.<\/p>\n<h2><strong>Una gama mec\u00e1nica electrificada<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-458043\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Benz-E53_AMG-2021-1280-15.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Benz-E53_AMG-2021-1280-15-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Benz-E53_AMG-2021-1280-15-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si nos centramos en el rendimiento, lo primero de lo que hay que hablar es de la <strong>seguridad, pues ha optimizado varios de los elementos de los que dispon\u00eda<\/strong> su antecesor, como el control de velocidad adaptativo o el sistema de alerta por objetos en el \u00e1ngulo muerto. El asistente de aparcamiento ahora es m\u00e1s preciso y hay m\u00e1s visualizaciones para las c\u00e1maras.<\/p>\n<p>Entrando de lleno ya en el apartado mec\u00e1nico, <strong>la oferta est\u00e1 conformada por versiones gasolina de entre 156 y 367 CV, di\u00e9sel de entre 160 y 330 CV<\/strong> a los que se sumar\u00e1n versiones h\u00edbridas enchufables con una bater\u00eda de mayor capacidad y, <strong>por primera vez en el modelo, un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros que entrega 272 CV<\/strong> y que est\u00e1 asociado al sistema EQ Boost de 48 Voltios, obteniendo as\u00ed la etiqueta ECO de la DGT. Mismo entramado el\u00e9ctrico que integrar\u00e1 el seis cilindros de 367 CV.<\/p>\n<h2><strong>Versi\u00f3n AMG \u2018de acceso\u2019<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-458028\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Benz-E53_AMG_Estate-2021-1280-0b.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Benz-E53_AMG_Estate-2021-1280-0b-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Mercedes-Benz-E53_AMG_Estate-2021-1280-0b-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Junto a ellos, Mercedes-Benz propondr\u00e1 el escal\u00f3n de entrada al sello <strong>AMG con los Mercedes-AMG 53 4MATIC+<\/strong> que podr\u00e1 escogerse en ambas carrocer\u00edas. M\u00e1s all\u00e1 de los cambios de dise\u00f1o inherentes a la firma de Affalterbach, lo m\u00e1s destacado es el motor que los impulsa, <strong>un 3.0 Biturbo (mediante un turbo convencional y un compresor el\u00e9ctrico) que genera la nada despreciable cifra de 435 CV al que acompa\u00f1a un par m\u00e1ximo de 520 Nm. <\/strong>Bloque que, adem\u00e1s, se combina con la misma tecnolog\u00eda EQ Boost que le aporta brevemente 22 CV y 250 Nm adem\u00e1s de permitirle lucir el distintivo medioambiental ECO.<\/p>\n<p>En asociaci\u00f3n con la caja de cambios autom\u00e1tica AMG Speedshift TCT 9G y la tracci\u00f3n total 4MATIC+ <strong>cifra un 0 a 100 km\/h de 4,5 segundos (4,6 en el Estate)<\/strong> as\u00ed como una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h que puede desbloquearse hasta los 270 km\/h previa orden. Con todo, el consumo de estas versiones es m\u00e1s que contendido, pues cifran <strong>8,5 y 9 l\/100 km en ciclo combinado<\/strong>.<\/p>\n<p>Su puesta a punto din\u00e1mica est\u00e1 enfocada a sacar una sonrisa perpetua a quienes lo conduzcan y entre sus nuevas funciones destacar\u00edamos la inclusi\u00f3n del modo Drift que viene directamente heredado de los AMG E 63.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A partir del verano estar\u00e1 disponible la \u00faltima actualizaci\u00f3n del Mercedes-Benz Clase E 2020. Aqu\u00ed te contamos en qu\u00e9 cambia la berlina media alemana. 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