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{"id":458076,"date":"2020-03-03T18:00:35","date_gmt":"2020-03-03T17:00:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=458076"},"modified":"2020-03-03T18:41:49","modified_gmt":"2020-03-03T17:41:49","slug":"mclaren-765lt-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mclaren-765lt-2020\/","title":{"rendered":"McLaren 765LT 2020: el Longtail que iguala en aceleraci\u00f3n al Senna"},"content":{"rendered":"<p>La firma de Woking acaba de presentar el eslab\u00f3n que une las Super Series del 720S y las Ultimate Series de los Senna, Elva y Speedtail. Estamos hablando del <strong>nuevo McLaren 765LT 2020<\/strong>, un superdeportivo que, como reflejan sus siglas, se adhiere como \u00faltimo integrante a la familia Longtail. Aunque deriva del McLaren 720S, el 765LT cuenta con algunas mejoras que lo hacen estar un pelda\u00f1o por encima de este.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Quiz\u00e1 te interese<\/strong>: <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-mclaren\"><em>Qu\u00e9 significa el logo de McLaren<\/em><\/a><\/p>\n<p>En la parte mec\u00e1nica, el protagonista es un <strong>V8 biturbo de cuatro litros de cubicaje que desarrolla 765 CV<\/strong> de potencia y 800 Nm de par. Es capaz de completar el 0-100 km\/h en 2,8 segundos, exactamente el mismo tiempo en que lo logra el espectacular Senna. Adem\u00e1s, se pone de 0-200 km\/h en poco m\u00e1s de 7 segundos y alcanza una velocidad punta de 330 km\/h, la misma que la que homologa el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-porsche-911-turbo-s-2020\">nuevo Porsche 911 Turbo S<\/a>, por cierto. Este bloque se asocia a la misma transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de siete marchas que equipa el 720S, pero con relaciones algo m\u00e1s cortas.<\/p>\n<h2>El McLaren 765LT es 80 kg m\u00e1s ligero que el 720S<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-458085\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/McLaren-765LT_Track_10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/McLaren-765LT_Track_10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/McLaren-765LT_Track_10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Con respecto al 720S, este Longtail a\u00f1ade a\u00fan m\u00e1s elementos en fibra de carbono, un escape de titanio con cuatro salidas circulares y cristales m\u00e1s finos. Todo ello deriva en una <strong>reducci\u00f3n de peso de hasta 80 kg<\/strong> (en total, declara en la b\u00e1scula 1.229 kg en vac\u00edo -sin combustible ni ocupantes.-)<\/p>\n<p>La suspensi\u00f3n electr\u00f3nica Proactive Chassis Control II tambi\u00e9n <strong>ha recibido modificaciones espec\u00edficas<\/strong> para el 765LT y, por si fuera poco, se han mejorado tanto muelles como amortiguadores y se ha reducido en 5 mm y ensanchado en 6 mm el eje delantero.<\/p>\n<p>Las llantas forjadas est\u00e1n calzadas con <strong>neum\u00e1ticos de competici\u00f3n Pirelli PZero Trofeo R<\/strong> en medidas 245\/35 R19 delante y 305\/30 R20 detr\u00e1s. Entre los 10 radios de cada llanta se dejan ver las enormes paellas que tiene por frenos: monta un equipo carbocer\u00e1mico con discos de 390 y 380 mm de di\u00e1metro y pinzas de seis y cuatro pistones.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-458078\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/McLaren-765LT_Studio_10.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/McLaren-765LT_Studio_10-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/McLaren-765LT_Studio_10-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El habit\u00e1culo termina por poner la guinda al pastel con <strong>asientos de tipo baquet<\/strong>, volante de tres radios, instrumentaci\u00f3n retr\u00e1ctil con dos <em>displays<\/em> distintos y Alcantara por doquier.<\/p>\n<p>&#8220;Un McLaren LT se define por un esp\u00edritu rebelde y su apariencia distintiva es una parte importante dentro de ese atractivo, pero los atributos din\u00e1micos de un Longtail tambi\u00e9n exigen sus propios cambios f\u00edsicos. La silueta estirada mejora el rendimiento aerodin\u00e1mico y el exterior perfeccionado incrementa la carga aerodin\u00e1mica y la refrigeraci\u00f3n, especialmente en la pista. Esos son rasgos que identifican de inmediato al nuevo 765LT como un autom\u00f3vil que cumplir\u00e1 la promesa de las emociones de conducci\u00f3n m\u00e1s puras&#8221;, asegura el director de Dise\u00f1o de McLaren Automotive, Rob Melville.<\/p>\n<h2 style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-del-automovil-de-ginebra\">No te pierdas todas las novedades de Ginebra 2020<\/a><\/h2>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"McLaren vuelve a dejarnos boquiabiertos con este nuevo 765LT&#8230; \u00bfQui\u00e9n no querr\u00eda uno en su garaje?","protected":false},"author":566,"featured_media":458086,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-458076","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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