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{"id":458137,"date":"2020-03-03T18:21:48","date_gmt":"2020-03-03T17:21:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=458137"},"modified":"2020-03-04T09:37:59","modified_gmt":"2020-03-04T08:37:59","slug":"koenigsegg-gemera-a-ras-de-suelo","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/koenigsegg-gemera-a-ras-de-suelo\/","title":{"rendered":"Nuevo Koenigsegg Gemera: 1.700 CV para el GT m\u00e1s r\u00e1pido del mundo"},"content":{"rendered":"<p>No pod\u00eda faltar. El Sal\u00f3n de Ginebra no ser\u00eda el mismo (aunque en realidad no lo es por culpa del Coronavirus) sin Koenigsegg presentando una gran novedad. Pues bien, ya la tiene. Se llama Gemera y de facto se convierte en <strong>el Gran Turismo m\u00e1s potente y r\u00e1pido del momento.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Te puede interesar:\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/microsites\/salon-del-automovil-de-ginebra\">Todas las novedades del Sal\u00f3n de Ginebra 2020<\/a><\/p>\n<p>Para que te lo termines de creer aqu\u00ed van algunas cifras: <strong>1.723 CV de potencia conjunta, 3.500 Nm de par m\u00e1ximo combinado<\/strong>; un 0 a 100 km\/h de, ag\u00e1rrate porque hace falta, 1,9 segundos, una punta de 400 km\/h y la posibilidad de rodar en modo 100% el\u00e9ctrico durante 50 kil\u00f3metros y hasta 300 km\/h.<\/p>\n<h2><strong>Este Gemera luce la etiqueta CERO<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-458140\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Koenigsegg-Gemera-2021-1280-0c.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Koenigsegg-Gemera-2021-1280-0c-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Koenigsegg-Gemera-2021-1280-0c-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>\u00a1Ah s\u00ed!, que no te lo hab\u00edamos dicho, <strong>el Koenigsegg Gemera es un h\u00edbrido enchufable<\/strong> que combina un motor de combusti\u00f3n tricil\u00edndrico de 2.0 litros y 600 CV colocado sobre el eje trasero, con tres m\u00f3dulos el\u00e9ctricos (uno en cada rueda delantera y el \u00faltimo en el cig\u00fce\u00f1al) que aportan otros 1.123 CV.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/mclaren-765lt-2020\">McLaren 765LT 2020: el Longtail que iguala en aceleraci\u00f3n al Senna<\/a><\/p>\n<p>Una peculiaridad del bloque de combusti\u00f3n es que podr\u00e1 ser <strong>repostado con cualquier tipo de combustible<\/strong>, desde el tradicional hasta el E85 pasando por etanol, metanol neutro con CO2, reduciendo las emisiones hasta casi niveles nulos. Con caracter\u00edsticas como estas, si tenemos la suerte de ver alguno de los 300 Gemera que Koenigsegg ha anunciado que fabricar\u00e1, llevar\u00e1n impreso el distintivo CERO de la DGT.<\/p>\n<p><strong>Entre sus virtudes din\u00e1micas est\u00e1n el eje trasero direccional, vectorizaci\u00f3n del par en cada rueda, un peso de 1.880 kilos<\/strong> (seg\u00fan la marca sueca un 30% m\u00e1s ligero que si hubiera sido solo el\u00e9ctrico) gracias a su chasis realizado en fibra de carbono\u2026 todo enfocado para que sus cuatro ocupantes se lo pasen en grande.<\/p>\n<h2><strong>Apto para cuatro<\/strong><\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-458155\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Koenigsegg-Gemera-2021-1280-16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Koenigsegg-Gemera-2021-1280-16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Koenigsegg-Gemera-2021-1280-16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Claro, que tampoco te lo hemos dicho\u2026 aunque catalog\u00e1ndolo como Gran Turismo ya te habr\u00e1s hecho una idea. Pero si no, el Gemera es el primer Koenigsegg <strong>con una configuraci\u00f3n interna de cuatro ocupantes<\/strong>. Y no te equivoques, para acceder a los mismos no hay otras dos puertas traseras, sino que las delanteras son lo suficientemente grandes para permitir un acceso c\u00f3modo. Puertas que, todo dicho sea de paso, <strong>mantiene la t\u00edpica apertura vertical de los modelos suecos ofreciendo una silueta espectacular cuando est\u00e1n desplegadas<\/strong>.<\/p>\n<p>Con una batalla de 3 metros, el espacio para los ocupantes traseros est\u00e1 garantizado, mientras que en el techo la ca\u00edda se ha retrasado para garantizar la buena colocaci\u00f3n de la cabeza. El entretenimiento tampoco es una cuesti\u00f3n balad\u00ed, ya que entre los dos semi bacquets posteriores se coloca una <strong>enorme pantalla de la que no hay informaci\u00f3n,<\/strong> pero que seguro amenizara los viajes. Monitor que tiene r\u00e9plica en la zona delantera, con otra gigantesca pantalla presidiendo la consola central.<\/p>\n<p>Puede que sea el primer cuatro puertas de su historia, pero Koenigsegg parece que lo lleva haciendo toda la vida. Llamativo, extravagante, afilado, deportivo, potente y r\u00e1pido, muy r\u00e1pido. Cualidades a las que ahora se suma la variable de la eficiencia. Como es obvio todav\u00eda no se han desvelado precios pero teniendo en cuenta el ejercicio de dise\u00f1o que supone, su tira limitada de unidades y que es un Koenigsegg no parece claro que ninguno de los mortales nos lo podamos permitir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Gemera no solo es el primer Koenigsegg con cuatro plazas, sino que se convierte en el Gran Turismo m\u00e1s potente y r\u00e1pido del momento. \u00bfQuieres saber por qu\u00e9? Sigue leyendo. 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