Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":458166,"date":"2020-03-03T18:58:34","date_gmt":"2020-03-03T17:58:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=458166"},"modified":"2020-03-03T20:23:58","modified_gmt":"2020-03-03T19:23:58","slug":"bugatti-chiron-pur-sport-sobre-railes","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/bugatti-chiron-pur-sport-sobre-railes\/","title":{"rendered":"Bugatti Chiron Pur Sport: sobre ra\u00edles"},"content":{"rendered":"

El Bugatti Chiron sigue estando en la picota (como se dir\u00eda coloquialmente) gracias a las m\u00faltiples ediciones especiales<\/a> que surgen de \u00e9l. En este caso, el protagonismo se lo lleva la bautizada como Chiron Pur Sport que ten\u00eda previsto desvelarse en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/strong> del que ya todos conocemos los acontecimientos surgidos en los \u00faltimos d\u00edas y que han obligado a convertirlo en una cita virtual<\/a>.<\/p>\n

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La principal cualidad de este Chiron Pur Sport es mejorar su paso por curva para<\/strong>, a diferencia del Chiron Super Sport 300+ (creado para romper la barrera de las 300 millas por hora), convertirlo en un veh\u00edculo m\u00e1s efectivo cuando se circula por un tramo serpenteante, algo de lo que siempre han adolecido los Bugatti.<\/p>\n

As\u00ed gana eficacia el Chiron Pur Sport<\/strong><\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Para lograrlo se ha reconfigurado su aerodin\u00e1mica<\/strong> para generar m\u00e1s carga descendente y pegarle literalmente al asfalto. En este sentido se observan tomas de aire m\u00e1s grandes en el frontal, un splitter realizado en fibra de carbono y un gigantesco aler\u00f3n de casi dos metros de ancho.<\/p>\n

El chasis tambi\u00e9n ha recibido ciertas modificaciones entre las que se encuentran unos muelles m\u00e1s firmes (un 65% delante y un 33% detr\u00e1s) con \u00a0amortiguadores adaptativos. El peso total se ha rebajado en 50 kilos<\/strong> gracias, entre otros, al escape o las pastillas de freno de titanio, las llantas Aero 16 kilos m\u00e1s ligeras (montadas sobre neum\u00e1ticos Michelin Bugatti Sport Cup 2 R), discos de freno m\u00e1s livianos o el abundante uso de la fibra de carbono. El resultado, una mayor agilidad.<\/p>\n

Mec\u00e1nicamente, el Chiron Pur Sport no ofrece grandes cambios (tampoco los necesita) y m\u00e1s all\u00e1 del recalibrado de la caja de cambios que ha acortado en un 15% las relaciones,<\/strong> se mantiene el coraz\u00f3n de la bestia, es decir, el W16 de 8.0 litros que genera 1.500 CV y 1.600 Nm de par. Bueno, siendo justos, s\u00ed se ha retocado ligeramente, pues la zona roja del cuentarrevoluciones se ha rebajado en 200 vueltas, estando ahora en las 6.900 rpm.<\/strong><\/p>\n

Bugatti ha confirmado que \u00fanicamente fabricar\u00e1 16 unidades<\/strong> de estos Chiron Pur Sport iniciando su producci\u00f3n a mediados de este a\u00f1o. Si est\u00e1s pensando en hacerte con uno de ellos, ve llamando a Suiza porque tendr\u00e1s que abonar, como m\u00ednimo, 3,2 millones de euros. <\/strong><\/p>\n

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