Cambios est\u00e9ticos externos, nuevos dispositivos tecnol\u00f3gicos, una versi\u00f3n de impulsi\u00f3n h\u00edbrida y motores di\u00e9sel y gasolina de hasta 612 CV caracterizan a la nueva berlina insignia de la estrella.\n<\/p>\n
Mercedes Benz pone al d\u00eda su tope de gama <\/STRONG>con cambios que, en primer lugar, afectan al exterior<\/STRONG>. Ahora luce nuevos faros con intermitentes mediante led, <\/STRONG>paragolpes y luces de posici\u00f3n -tambi\u00e9n con led- <\/STRONG>integradas en el fald\u00f3n inferior, tonalidades, llantas<\/STRONG> y una zaga con \u00f3pticas redefinidas con tecnolog\u00eda led <\/STRONG>y defensas in\u00e9ditas. Estos y otros cambios recuperan la forma de un modelo lanzado en 2005 rival de los Audi A8<\/a>, BMW Serie 7<\/a>, Cadillac STS<\/a>, Lexus LS y Jaguar XJ<\/a>.<\/P> Tambi\u00e9n puede llevar cambio autom\u00e1tico de luz de cruce\/carretera, un dispositivo que act\u00faa de forma progresiva y se denomina Adaptative Highbeam Assist<\/STRONG>. Programador de velocidad activo de nueva generaci\u00f3n Distronic Plus<\/STRONG>, indicador de l\u00edmite de velocidad Speed Limit Assist<\/STRONG>, aviso por cambio involuntario de carril Lane Keeping Assist<\/STRONG>, el Attention Assist <\/STRONG>estrenado por la nueva Clase E<\/a> y que avisa al conductor sobre p\u00e9rdidas de atenci\u00f3n, o c\u00e1mara de visi\u00f3n noctura mediante infrarrojos <\/STRONG>para detectar peatones –Night View Assist Plus<\/STRONG>– son otras de las primicias. <\/P> Tambi\u00e9n lo es la \u00faltima generaci\u00f3n de la amortiguaci\u00f3n activa ABC<\/STRONG>, que ahora compensa las rachas de viento lateral <\/STRONG>incidiendo de forma independiente sobre cada rueda, adem\u00e1s de una pantalla en la consola, llamada Splitview<\/STRONG>, que permite dividirla para que conductor y acompa\u00f1ante puedan aprovecharla de forma simult\u00e1nea, por ejemplo con indicaciones del navegador y una pel\u00edcula en formato DVD para uno y otro. Esta tecnolog\u00eda es similar a la estrenada por el Range Rover 2010<\/a>.<\/P> La gama mec\u00e1nica cuenta con versiones de gasolina S 350 de 272 CV, S 450 de 340, S 500 de 388 CV, S 600 de 517, S 63 AMG de 525 CV y S 65 AMG de 612. Junto a ellos, los turbodi\u00e9sel S 350 CDI de 235 CV y S 450 CDI de 320. Es primicia la primera versi\u00f3n h\u00edbrida que la marca pone a la venta<\/STRONG>. <\/P> Se trata del S 400 Hybrid<\/STRONG>, con motor de gasolina 3.5 V6 <\/STRONG>de 279 CV <\/STRONG>y el\u00e9ctrico <\/STRONG>de apoyo de 20 CV <\/STRONG>-no mueve el coche por s\u00ed mismo, aunque el propulsor t\u00e9rmico se desconecta a coche parado <\/STRONG>y al ahuecar el pie del acelerador por debajo de 15 km\/h<\/STRONG>-, con bater\u00eda de litio de 120 V<\/STRONG>, tecnolog\u00eda in\u00e9dita que en breve adoptar\u00e1n los Chevrolet Volt<\/a> y Fisker Karma<\/a>. En fases de frenada y retenci\u00f3n\/deceleraci\u00f3n, el motor el\u00e9ctrico la recarga.<\/P> Seg\u00fan datos de la marca, esta versi\u00f3n requiere 7,9 litros <\/STRONG>a los 100, y consigue un paso de 0 a 100 km\/h de 7,2 segundos<\/STRONG>. Su precio es de 91.200 euros <\/STRONG>para la carrocer\u00eda est\u00e1ndar, y de 99.400<\/STRONG> para la de longitud y batalla largas. Cambios est\u00e9ticos externos, nuevos dispositivos tecnol\u00f3gicos, una versi\u00f3n de impulsi\u00f3n h\u00edbrida y motores di\u00e9sel y gasolina de hasta 612 CV caracterizan a la nueva berlina insignia de la estrella.
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