{"id":46193,"date":"2009-04-15T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/04\/15\/opel-insignia-opc-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:04","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:04","slug":"opel-insignia-opc-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-insignia-opc-2\/","title":{"rendered":"Opel Insignia OPC"},"content":{"rendered":"<p class=\"entry-txt\">La versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del germano llega de serie con tracci\u00f3n integral mediante embrague Haldex y diferencial trasero autoblocante de control electr\u00f3nico eLSD. Monta un motor Turbo V6 de 2.8 litros que despliega 325 CV.<\/p>\n<p><P>El pr\u00f3ximo 7 de mayo el<STRONG> Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona <\/STRONG>presentar\u00e1 el nuevo <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/opel-insignia-2-0-cdti-130-cv\/\" title=\"Opel Insignia 2.0 CDTI 130 CV\" rel=\"bookmark\">Opel Insignia<\/a> OPC, estreno Mundial de la variante m\u00e1s potente del flamante &#8220;<a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/noticias\/opel-insignia-coche-del-ano\/\" title=\"Opel Insignia: Coche del A\u00f1o\" rel=\"bookmark\">Coche del A\u00f1o 2009<\/a>&#8220;. El inicio de comercializaci\u00f3n est\u00e1 previsto para <STRONG>oto\u00f1o<\/STRONG>, momento en el que tendr\u00e1 que verse las caras con rivale&nbsp;de la talla del <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-s4-y-s4-avant\/\" title=\"Audi S4 y S4 Avant\" rel=\"bookmark\">Audi S4<\/a>, <STRONG>BMW 335i<\/STRONG>, <FONT color=\"#0000ff\">Saab 9-3 2.8T V6 XWD Aero<\/FONT> o <STRONG>Volkswagen Passat R36<\/STRONG>.<\/P><br \/>\n<P>Monta un motor <STRONG>Turbo V6 de 2.8 litros <\/STRONG>que se deriva de la potente versi\u00f3n de gasolina de 260 CV ya disponible en el tope de gama Insignia. Ahora libera <STRONG>325 CV<\/STRONG>, fruto del desarrollo especial del propulsor y del redise\u00f1o del escape, y se asocia a una caja de cambios <STRONG>manual de 6 velocidades<\/STRONG>. <\/P><br \/>\n<P>Ofrece un par motor de <STRONG>400 Nm<\/STRONG>, por los 350 anteriores, lo que le permite cubrir el 0 a 100 km\/h desde parado en <STRONG>6 segundos<\/STRONG>. La velocidad m\u00e1xima auto limitada es de <STRONG>250 km\/<\/STRONG>h.<\/P><br \/>\n<P>El chasis que recibe el OPC rebaja la altura 10 mm respecto a la versi\u00f3n Sport del Insignia y recibe un nuevo <STRONG>eje delantero con suspensi\u00f3n adaptativa FlexRide <\/STRONG>-con reglaje deportivo y tres modos diferentes de funcionamiento: Normal, Sport y OPC- y <STRONG>estructura McPherson de altas prestaciones <\/STRONG>-evoluci\u00f3n a la que Opel denomina <STRONG>HiPerStrut<\/STRONG>-. Los beneficios son un mejor tacto de la direcci\u00f3n, menores vibraciones del volante dado el alto par motor y una sensaci\u00f3n de mejor comportamiento para el conductor.<\/P><br \/>\n<P>Por primera vez en la gama OPC, el coche a\u00f1ade de serie <STRONG>tracci\u00f3n total Adaptative 4&#215;4 <\/STRONG>mediante embrague <STRONG>Haldex<\/STRONG> y diferencial trasero autoblocante de control electr\u00f3nico <STRONG>eLSD<\/STRONG>, que distribuye el par entre las ruedas del tren posterior para lograr el mayor agarre posible.<\/P><br \/>\n<P>Los frenos son de disco en las cuatro ruedas, con pinzas <STRONG>Brembo<\/STRONG> y discos perforados de <STRONG>355 mm <\/STRONG>de di\u00e1metro delante. De serie tiene neum\u00e1ticos de medidas <STRONG>245\/40R19<\/STRONG>, opcionalmente pueden tener unos 255\/35R20.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La versi\u00f3n m\u00e1s deportiva del germano llega de serie con tracci\u00f3n integral mediante embrague Haldex y diferencial trasero autoblocante de control electr\u00f3nico eLSD. 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