El Verso a\u00fana las cualidades din\u00e1micas de un turismo convencional con la funcionalidad propia de los monovol\u00famenes compactos del segmento C. Ambos atributos tienen cabida en el concepto Dynamic Lounge, sin\u00f3nimo de un exterior vanguardista y de un interior de gran amplitud, confort y flexibilidad.<\/p>\n
El Verso<\/STRONG> a\u00fana las cualidades din\u00e1micas <\/STRONG>de un turismo convencional con la funcionalidad propia de los monovol\u00famenes compactos <\/STRONG>del segmento C. Ambos atributos tienen cabida en el concepto Dynamic Lounge<\/STRONG>, sin\u00f3nimo de un exterior vanguardista y de un interior de gran amplitud, confort y flexibilidad.<\/P> En comparaci\u00f3n con el Corolla Verso, al que sustituye, el coche incrementa su longitud <\/STRONG>en 70 mm, hasta los 4.440<\/STRONG>. Los mismo ocurre con la anchura<\/STRONG>, que gana 25 mm y ahora mide 1.795 mm<\/STRONG>. La altura se mantiene invariable en los 1.620. Est\u00e9ticamente, el veh\u00edculo se divide en dos zonas bien diferenciadas separadas entre si por una l\u00ednea que imprime car\u00e1cter al dise\u00f1o: la primera, abarca el cap\u00f3 y el habit\u00e1culo, mientras que la zona 2 cubre el chasis y el espacio de carga trasero. Esta diferenciaci\u00f3n se aprecia con mayor nitidez visto el coche de perfil.<\/P> El interior,<\/STRONG> completamente nuevo<\/STRONG>, cuenta con el novedoso sistema de asientos Toyota Easy Flat-7<\/STRONG>, que aumenta el espacio y presta especial atenci\u00f3n a la comodidad de los pasajeros de la segunda y tercera fila. Ofrece 32 combinaciones distintas de disposici\u00f3n de las butacas luego de haber aprovechado el incremento de 30 mm <\/STRONG>de la distancia entre ejes del nuevo Verso. El espacio de carga totalmente plano -con la segunda y la tercera fila de asientos abatidos- se alarga 185 mm hasta los 1.830<\/STRONG>, y ensancha hasta los 1.575, 185 mm m\u00e1s que la versi\u00f3n precedente. Con las tres filas de asientos colocadas, el volumen para equipaje aumenta hasta los 178 litros<\/STRONG>, por los escasos 65 de antes. La gama mec\u00e1nica <\/STRONG>se engloba dentro de la tecnolog\u00eda eficiente Optimal Drive <\/STRONG>-de incremento de potencia y reducci\u00f3n sim\u00faltanea de consumo y emisiones- que poco a poco han ido incorporando hasta un total de 9 de los modelos del fabricante japon\u00e9s. (Leer acerca del Auris<\/a>, Avensis<\/a>, Aygo<\/a> y Yaris<\/a>). Por su parte, el 1.8<\/STRONG> incrementa la potencia hasta los 147 CV <\/STRONG>y ofrece un par de 180 Nm<\/STRONG>. Asociado a la mencionada transmisi\u00f3n manual emite 162 gr\/km <\/STRONG>y tiene un consumo de combustible de 6,9 litros <\/STRONG>–164 gr\/km <\/STRONG>y 7 litros <\/STRONG>si se acopla al cambio automatico secuencial de 7 velocidades MultiDrive S<\/STRONG>.<\/P> La oferta di\u00e9sel <\/STRONG>incorpora inyectores piezoel\u00e9ctricos de nueva generaci\u00f3n y consta de un bloque D-4D de 2.0 litros <\/STRONG>que desarrolla 126 CV <\/STRONG>DIN. Ofrece un par m\u00e1ximo de 310 Nm <\/STRONG>de 1.800 a 2.400 rpm y unas contenidas emisiones de tan s\u00f3lo 140 gr\/km<\/STRONG>. As\u00edmismo, el D-4D 2.2 revisado <\/STRONG>desarrolla ahora 150 CV <\/STRONG>DIN y un par m\u00e1ximo de 340 Nm<\/STRONG> entre 2.000 y 2.800 rpm. Este motor incorpora el sistema de control de emisiones Toyota D CAT y una nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica AutoDrive S de 6 velocidades<\/STRONG>. Genera unas emisiones de 178 gr\/km <\/STRONG>y gasta 6,8 litros cada 100 km<\/STRONG>. El Verso a\u00fana las cualidades din\u00e1micas de un turismo convencional con la funcionalidad propia de los monovol\u00famenes compactos del segmento C. Ambos atributos tienen cabida en el concepto Dynamic Lounge, sin\u00f3nimo de un exterior vanguardista y de un interior de gran amplitud, confort y flexibilidad.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-46627","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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En cuanto al salpicadero, tambi\u00e9n incorpora su propia filosof\u00eda de trabajo, en este caso atiende al dise\u00f1o Smart Wave <\/STRONG>-de l\u00ednea elegante-, que potencia la ergonom\u00eda <\/STRONG>y la visibilidad a la que tambi\u00e9n contribuye el techo panor\u00e1mico de una sola pieza<\/STRONG>, el m\u00e1s grande de esta categor\u00eda de monovol\u00famenes gracias a sus 1.160 mm de longitud por 1.180 de anchura.<\/P>
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Adem\u00e1s, como corresponde a todo monovolumen, ofrece una completo abanico de compartimentos de almacenamiento de f\u00e1cil acceso.<\/P>
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Se compone de cuatro motores, dos turbodi\u00e9sel y dos de gasolina<\/STRONG>: el Valvematic de 1.6 litros <\/STRONG>despliega 132 CV <\/STRONG>en combinaci\u00f3n con la nueva transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades<\/STRONG>. Ofrece un par m\u00e1ximo de 160 Nm <\/STRONG>a 4.400 rpm y reduce las emisiones hasta los 158 gr\/km<\/STRONG>. El consumo en ciclo combinado es de apenas 6,7 litros a los 100 km<\/STRONG>.<\/P>
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Todas las versiones incluyen un indicador de conducci\u00f3n ecol\u00f3gica <\/STRONG>para potenciar el ahorro de combustible y presentan niveles de sonoridad y vibraciones l\u00edderes en su categor\u00eda.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"