Las primeras entregas del Pixo y el 370Z se realizar\u00e1n a partir de junio. Dos modelos antag\u00f3nicos que se sit\u00faan en franjas comerciales opuestas. El microutilitario estar\u00e1 disponible desde 8.500 euros por los 42.550 que cuesta la versi\u00f3n de acceso del deportivo.<\/p>\n
Ya se conocen precios y equipamiento del Nissan Pixo <\/STRONG>que la firma japonesa exhibi\u00f3 en el pasado Sal\u00f3n de Ginebra<\/STRONG>. El microutilitario<\/STRONG> estar\u00e1 a la venta desde el pr\u00f3ximo 1 de junio<\/STRONG> por un precio que oscila entre los 8.000 y los 11.500 euros<\/STRONG>.<\/P> Se trata de un veh\u00edculo de cinco puertas y cuatro plazas <\/STRONG>constru\u00eddo en la India por Suzuki para Nissan. Mide 3,56 metros de largo <\/STRONG>y presenta una batalla de 2,36 metros<\/STRONG>. En su interior prima la funcionalidad del pr\u00e1ctico habit\u00e1culo.<\/P> La gama mec\u00e1nica consta de un motor de gasolina de 1.0 litros y 3 cilindros <\/STRONG>que s\u00f3lo emite 103 gr\/km<\/STRONG>, lo que sit\u00faa al Pixo como l\u00edder en emisiones dentro del segmento A. En cuanto al consumo, gasta unos ajustados 4,4 litros cada 100 km<\/STRONG>. Estar\u00e1 disponible opcionalmente con transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y presenta dos niveles de acabado: el b\u00e1sico Visia<\/STRONG> y el m\u00e1s sofisticado Acenta<\/STRONG>, que viene de serie radio CD con lector MP3, faros antiniebla, cierre centralizado con mando a distancia y elevalunas el\u00e9ctricos delanteros, entre otros elementos.<\/P> El nuevo 370Z<\/a> reafirma la posici\u00f3n de referencia del deportivo japones gracias al aprovechamiento y empleo de tecnolog\u00edas propias del mundo de la competici\u00f3n. Como ya adelantamos (ver Nissan en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/a>), monta un propulsor 3.7 V6 VVEL <\/STRONG>de 331 CV <\/STRONG>que se asocia a un cambio manual <\/STRONG>con sincronizado de control de revoluciones efecto doble embrague<\/STRONG>. Estar\u00e1 disponible en Espa\u00f1a desde 42.550 euros <\/STRONG>en el acabado Base<\/STRONG>, 45.550 <\/STRONG>si se opta por la versi\u00f3n Pack<\/STRONG>. Ambos presentan una atmosfera interior sofisticada con tapicer\u00eda en color negro y un amplio nivel de equipamiento en el que destacan las llantas de aluminio forjado de 18 pulgadas, asiento del conductor regulable electricamente en altura, radio CD 2 DIN con jack auxiliar MP3 y controles en el volante, sensor de lluvia y faros autom\u00e1ticos, volante en piel con regulaci\u00f3n de inclinaci\u00f3n, llave inteligente, ordenador de viaje, climatizador autom\u00e1tico, reposacabezas activos, ESP, airbags frontales, laterales y de cortina e inmovilizador electr\u00f3nico del motor, entre otros.<\/P> La variante Pack <\/STRONG>suma a lo anterior sincronizador de revoluciones, control de crucero con limitador de velocidad, sistema de audio Premium Bose con 6 altavoces y 2 woofers, cargador de 6 CD\u201cs, asientos tapizados en piel calefactados con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica…<\/P> En op<\/STRONG>ci\u00f3n se puede disponer de la pintura anti Scratch, las llantas Rays de 19 pulgadas o el cambio autom\u00e1tico de 7 velocidades <\/STRONG>con accionamiento mediante levas de titanio. Se trata de la primera versi\u00f3n del 370Z con cambio robotizado que estar\u00e1 disponible en Europa.<\/P> La entrega de las primeras unidades tendr\u00e1 lugar a partir de junio<\/STRONG>, si bien pueden realizarse pedidos desde abril.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las primeras entregas del Pixo y el 370Z se realizar\u00e1n a partir de junio. Dos modelos antag\u00f3nicos que se sit\u00faan en franjas comerciales opuestas. El microutilitario estar\u00e1 disponible desde 8.500 euros por los 42.550 que cuesta la versi\u00f3n de acceso del deportivo.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-46811","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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Es 32 kg m\u00e1s ligero <\/STRONG>que su antecesor, el 350Z<\/STRONG>, pero a la vez, presenta un chasis m\u00e1s r\u00edgido. Su mayor agilidad es fruto de una carrocer\u00eda m\u00e1s corta con v\u00edas m\u00e1s anchas.<\/P>
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