{"id":46834,"date":"2009-03-30T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/30\/mazda3\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:17","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:17","slug":"mazda3","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/mazda3\/","title":{"rendered":"Mazda3"},"content":{"rendered":"

La segunda generaci\u00f3n del Mazda3 se presentar\u00e1 oficialmente al p\u00fablico en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Barcelona con un expresivo dise\u00f1o que destila personalidad por los cuatro costados y una renovada gama de motores m\u00e1s eficientes.<\/p>\n

La segunda generaci\u00f3n <\/STRONG>del Mazda3 se presentar\u00e1 oficialmente al p\u00fablico en el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n de Barcelona <\/STRONG>con un expresivo dise\u00f1o que destila personalidad por los cuatro costados y una renovada gama de motores m\u00e1s eficientes<\/STRONG>.<\/P>
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En cuanto a la est\u00e9tica destaca por una parrilla delantera muy dominante <\/STRONG>y por los marcados pasos de rueda <\/STRONG>que adopta, evocadores del esp\u00edritu del RX-8. Estos cambios no s\u00f3lo realzan la emotividad del coche -que a buen seguro va a reforzar su posici\u00f3n en el mercado frente a los Audi A3<\/a>, BMW Serie 1<\/STRONG>, Honda Civic<\/a>, Peugeot 308<\/STRONG>, Toyota Auris<\/a> o Volkswagen Golf<\/a>-, sino que adem\u00e1s mejoran la aerodin\u00e1mica en las dos carrocer\u00edas en las que se va a comercializar: 0,28 Cx <\/STRONG>en la versi\u00f3n SportSed\u00e1n<\/STRONG> y 0,30 Cx <\/STRONG>en el 5 puertas<\/STRONG>.<\/P>
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La gama mec\u00e1nica la conforman los motores de gasolina<\/STRONG> que ya montaba la primera generaci\u00f3n del Mazda3 de 2003 -el 1.6 litros de 105 CV <\/STRONG>que se asocia a un cambio manual de 5 velocidades <\/STRONG>y el 2.0 de 150 CV, <\/STRONG>necesariamente acoplado a una transmis\u00ed\u00f3n autom\u00e1tica de 5 marchas<\/STRONG>-, a los que se une un nuevo 2.0 DISI de 151 CV<\/STRONG>.
Las dos mec\u00e1nicas de 2.0 litros se diferencian en que el nuevo propulsor de 151 CV, de inyecci\u00f3n directa, se acopla a un cambio manual de 6 velocidades <\/STRONG>y equipa un sistema de arranque y parada autom\u00e1tico del motor denominado i-Stop<\/STRONG>.<\/P>
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Despu\u00e9s del verano aparecer\u00e1 la versi\u00f3n deportiva <\/STRONG>MPS<\/a> con un motor de gasolina de 260 CV<\/STRONG>.<\/P>
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La versiones de gas\u00f3leo<\/STRONG> son el 1.6 CRTD <\/STRONG>que libera 109 CV <\/STRONG>-tambi\u00e9n con transmisi\u00f3n manual de 5 velocidades- y el 2.2 CRTD <\/STRONG>que despliega 150 y 185 CV <\/STRONG>de potencia y se asocia a un cambio mec\u00e1nico de 6 velocidades.<\/P>
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Para la carrocer\u00eda de 5 puertas <\/STRONG>-que crece 45 mm hasta los 4.460<\/STRONG>-, los precios oscilan entre los 17.300 euros <\/STRONG>del acabado b\u00e1sico Pulse, para el gasolina de 105 CV, y los 25.500 euros <\/STRONG>que cuesta el propulsor di\u00e9sel de mayor potencia en versi\u00f3n Sportive. La variante SportSed\u00e1n tiene un sobreprecio de 500 euros y presenta una longitud de 4.580 mm<\/STRONG>, 90 m\u00e1s que el Mazda3 de 2003.<\/P>
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De guarismos anda sobrado. La versi\u00f3n de gasolina ofrece 149 gr\/km y 6,3 litros <\/STRONG>en el 1.6 litros, mientras que el 2.0 consume 6,8 litros cada 100 km <\/STRONG>con unas emisiones a la atm\u00f3sfera de 159 gr\/km<\/STRONG>.<\/P>
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El motor de gas\u00f3leo por su parte incorpora un nuevo sistema antipart\u00edculas DPF y sit\u00faa las emisiones de CO2 en 119 gr\/km <\/STRONG>-en el caso del 1.6 CRTD-, 144<\/STRONG> y 149 gr\/km<\/STRONG>, respectivamente, para el 2.2 CRTD de 150 y 185 CV.
En cuanto al consumo mixto, los 4,5 litros a los 100 km <\/STRONG>que gasta el 1.6 le sit\u00faan como el m\u00e1s austero dentro del segmento compacto, cifras que repuntan hasta los 5,4 y 5,6 <\/STRONG>litros en la mec\u00e1nica de mayor capacidad.<\/P>
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El Mazda3 presume de una relaci\u00f3n calidad\/precio excelente<\/STRONG>, algo que confirma el nivel de equipamiento que exhiben los cuatro acabados. As\u00ed, el de acceso -llamado Pulse<\/STRONG>– incorpora de serie controles de tracci\u00f3n TCS y estabilidad DSC y la pantalla multifunci\u00f3n MID como principales novedades respecto a la generaci\u00f3n precedente, as\u00ed como airbags frontales, laterales y de cortina, lector de CD y MP3 con 4 altavoces y toma auxiliar, aire acondicionado, elevalunas el\u00e9ctricos delanteros, ordenador de a bordo y espejos el\u00e9ctricos.<\/P>
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El siguiente escal\u00f3n –Active<\/STRONG>-, a\u00f1ade elevalunas el\u00e9ctricos traseros, cierre global, seis altavoces, volante de cuero, los novedodsos espejos el\u00e9ctricos plegables y llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas.
El acabado Luxury <\/STRONG>est\u00e1 disponible con los motores de gasolina de mayor capacidad y con el di\u00e9sel de 150 CV. En ambos casos suma a los niveles de equipamiento anteriores climatizador bizona, retrovisor fotosensible, sensores de aparcamiento, bot\u00f3n de arranque y bluetooth -como novedades frente a la primera generaci\u00f3n del 3-, y otros elementos entre los que se incluyen los faros antiniebla, sensores de lluvia y luz, control de velocidad, mando inteligente y llantas de 17 pulgadas.<\/P>
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La variente de lujo llega de la mano del acabado Sportive<\/STRONG>, en el que no faltan elementos como el asistente de cambio de carril RVM, testigo de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos, navegador integrado, asientos deportivos, o el kit deportivo SAP que incluye paragolpes deportivos y faros antiniebla espec\u00edficos. Est\u00e1 disponible en los motores tope de gama, tanto di\u00e9sel como gasolina, y en el di\u00e9sel 2.2 CRTD de 150 CV.<\/P>
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Como apunte, cabe se\u00f1alar que al volante pudimos apreciar como las cualidades din\u00e1micas <\/STRONG>del nuevo Mazda 3 se mantienen intactas e incluso repuntan fruto de un chasis reforzado <\/STRONG>y de las suspensi\u00f3n delantera y trasera independiente que monta. Otro aspecto a tener en cuenta es la mejora en la insonorizaci\u00f3n <\/STRONG>del habit\u00e1culo, y la menor rumorosidad de la que hacen gala los motores.<\/P>
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Precios:<\/STRONG><\/P>
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Gasolina
Mazda3 1.6 105 CV Pulse: 17.300 \u20ac.
Mazda3 1.6 105 CV Active: 18.400 \u20ac.
Mazda3 2.0 151 CV Luxury: 21.700 \u20ac.
Mazda3 2.0 151 CV Sportive: 23.200 \u20ac.
Mazda3 2.0 150 CV Autom\u00e1tico: 23.200 \u20ac (incluye navegador).
<\/P>
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Di\u00e9sel
Mazda3 1.6 CRTD 109 CV Pulse: 18.800 \u20ac.
Mazda3 1.6 CRTD 109 CV Active: 19.900 \u20ac.
Mazda3 2.2 CRTD 150 CV Luxury: 22.900 \u20ac.
Mazda3 2.2 CRTD 150 CV Sportive: 24.400 \u20ac.
Mazda3 2.2 CRTD 185 CV Sportive: 25.500 \u20ac.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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