Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":468800,"date":"2020-07-01T12:14:09","date_gmt":"2020-07-01T10:14:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=468800"},"modified":"2020-07-01T13:18:42","modified_gmt":"2020-07-01T11:18:42","slug":"nuevo-hyundai-santa-fe-2020-suv-7-plazas-hibrido","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-hyundai-santa-fe-2020-suv-7-plazas-hibrido\/","title":{"rendered":"Hyundai Santa Fe 2020: as\u00ed ser\u00e1 su gama mec\u00e1nica"},"content":{"rendered":"

La marca coreana est\u00e1 a punto de renovar el buque insignia de su gama SUV con el empleo de una nueva plataforma, nuevos motores y un interior con m\u00e1s tecnolog\u00eda y mejores materiales. Este Hyundai Santa Fe 2020<\/strong> sustituir\u00e1 por tanto al modelo que aterriz\u00f3 en el mercado hace apenas dos a\u00f1os y con el que estrenaba su tercera generaci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfPodr\u00eda un futbolista vender coches? Hyundai nos lo demuestra<\/a><\/p>\n

C\u00f3mo ser\u00e1 el nuevo Hyundai Santa Fe 2020<\/h2>\n
Como puedes comprobar en la galer\u00eda de im\u00e1genes, los cambios del nuevo Santa Fe<\/strong> no se limitan a ligeros retoques aqu\u00ed y all\u00e1. La parte frontal, la m\u00e1s afectada, cambia por completo: nueva parrilla, nuevos faros, nuevos parachoques\u2026 El resultado es una estampa a\u00fan m\u00e1s rotunda y tambi\u00e9n moderna de la del modelo al que sustituye. En este sentido, llama especialmente la atenci\u00f3n la enorme parrilla y los nuevos faros led que incluyen una firma lum\u00ednica en forma de T que recuerda, en cierta medida, a la empleada por Volvo.<\/p>\n
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En la vista lateral, donde los cambios son menos apreciables, Hyundai<\/a> le ha dotado con nuevas llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas<\/strong>, mientras que en la zaga nos encontramos con unos pilotos redise\u00f1ados y que a\u00f1aden una soluci\u00f3n muy de moda \u00faltimamente: unir ambos mediante una tira de luz que, adem\u00e1s de aumentar el atractivo, contribuyen a ensanchar visualmente el veh\u00edculo.<\/p>\n
Cuestiones est\u00e9ticas aparte, una de las principales novedades del Hyundai Santa Fe<\/strong> es que se construye sobre una nueva plataforma que, seg\u00fan la marca, es m\u00e1s ligera y aerodin\u00e1mica, m\u00e1s segura en caso de impacto y que, con un centro de gravedad m\u00e1s bajo, permite una mejor respuesta din\u00e1mica.<\/p>\n
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El interior del nuevo Hyundai Santa Fe presenta un aspecto m\u00e1s moderno y tecnol\u00f3gico, aunque respeta en gran medida las l\u00edneas maestras de su predecesor. La parte superior del salpicadero est\u00e1 coronada por una pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgadas y el panel de instrumentos pasa a ser totalmente digital con una pantalla de 12,3 pulgadas<\/strong>. Llama la atenci\u00f3n tambi\u00e9n la consola central que, en una posici\u00f3n m\u00e1s elevada y con un aspecto m\u00e1s sofisticado, sustituye la palanca del cambio autom\u00e1tico por botones e incluye un nuevo mando giratorio para seleccionar los distintos modos de conducci\u00f3n disponibles.<\/p>\n
Motores del nuevo Hyundai Santa Fe 2020<\/h2>\n
En cuanto a la gama de motores, los coreanos todav\u00eda no han confirmado nada. Sin embargo, Carscoops<\/em> s\u00ed ha publicado que entre sus mec\u00e1nicas estar\u00e1n disponibles una versi\u00f3n h\u00edbrida, otra h\u00edbrida enchufable y una 100% t\u00e9rmica con bloque turbodi\u00e9sel. La primera, seg\u00fan las informaciones, se compondr\u00e1 de un motor TGDi de 1,6 litros, un motor el\u00e9ctrico de 60 CV y una peque\u00f1a bater\u00eda de iones de litio de 1,49 kWh de capacidad. Su potencia total rondar\u00eda 230 CV<\/strong>.<\/p>\n
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La variante PHEV<\/strong> a\u00f1adir\u00e1 al mismo 1.6 un motor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente y una bater\u00eda de 13,8 kWh. Su potencia combinada ascender\u00e1 hasta los 265 CV que se repartir\u00e1n entre las cuatro ruedas.<\/p>\n
Por \u00faltimo, el Santa Fe di\u00e9sel mejorar\u00e1 tanto en potencia como en ligereza y eficiencia<\/strong>. El 2.2 de aluminio alcanzar\u00e1 los 200 CV y 440 Nm de par, pesar\u00e1 en torno a 20 kg menos que su predecesor y se asociar\u00e1 a una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague y ocho relaciones.<\/p>\n
Videoprueba del Hyundai Santa Fe 2018<\/h2>\n
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$\"Contiene$ <\/div>\n<\/div>\n