{"id":468944,"date":"2020-06-25T09:58:10","date_gmt":"2020-06-25T07:58:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=468944"},"modified":"2020-06-25T11:27:04","modified_gmt":"2020-06-25T09:27:04","slug":"prueba-nuevo-opel-corsa-1-2-t-130-cv-gs-line-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevo-opel-corsa-1-2-t-130-cv-gs-line-2020\/","title":{"rendered":"Probamos el nuevo Opel Corsa 1.2 T 130 CV GS Line 2020"},"content":{"rendered":"

La sexta generaci\u00f3n del utilitario de R\u00fcsselsheim, que contin\u00faa siendo “made in Spain”<\/a>, ha llegado al mercado con motores di\u00e9sel, gasolina y, por primera vez, tambi\u00e9n con una versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica que ya hemos probado<\/a>. Sin duda, una de las favoritas para el p\u00fablico ser\u00e1 la que se posiciona como tope de gama dentro de las variantes t\u00e9rmicas y, precisamente por eso, hemos decidido examinarla a fondo. Lo cierto es que este Opel Corsa<\/a> 1.2 T 130 CV GS Line<\/strong>, hermano gemelo del 208 GT Line, tiene mucho que decir en un segmento que est\u00e1 plagado de rivales.<\/p>\n

Avalancha de coches en stock: \u00bfpor qu\u00e9 es una compra recomendable?<\/a><\/p>\n

El Opel Corsa 1.2 T 130 CV GS Line frente a sus rivales<\/h2>\n

El peque\u00f1o Opel<\/a> juega con las importantes bazas de haber dado un gran salto en lo que se refiere a calidad y refinamiento, de contar con un rico equipamiento incluso en sus acabados m\u00e1s b\u00e1sicos y de montar, en este caso, una mec\u00e1nica confortable y algo m\u00e1s prestacional de lo com\u00fan en el segmento B<\/strong> (sin contar con los modelos deportivos.) Por ejemplo, en la gama Fiesta el motor m\u00e1s potente -sin contar con la versi\u00f3n ST- declara 100 CV; en la del Polo -sin contar con el GTI-, 116 CV; y en el i20, 120 CV. El que s\u00ed iguala al Corsa de 130 CV en potencia es el Clio 1.3 TCe, aunque tambi\u00e9n hay que decir que es m\u00e1s caro que el alem\u00e1n. Sin extras, el Corsa GS Line 130 CV parte de los 18.800 euros (esta unidad supera los 26.000 euros), mientras que el galo de misma potencia y acabado similar, unos 21.400 euros. En cualquier caso, puestos a desembolsar cerca de 3.000 o 4.000 euros m\u00e1s, habr\u00eda que pensar si nos decantamos por el Renault\u00a0antes que por el Peugeot.<\/p>\n

Dejando a un lado el aspecto econ\u00f3mico, que ir\u00e1 en funci\u00f3n de cada bolsillo, debemos apuntar un par de detalles -sobre todo uno- que impiden al Corsa ser un producto completamente redondo<\/strong>. Nos estamos refiriendo al maletero. Si bien es verdad que su capacidad no es de las peores del segmento (309 litros), muchos de sus competidores le barren tanto en volumen como en aprovechamiento de las formas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Analizamos la que por ahora es la versi\u00f3n m\u00e1s prestacional de esta nueva generaci\u00f3n del Opel Corsa, el 1.2 Turbo de 130 CV. \u00bfC\u00f3mo se abre paso en el re\u00f1ido segmento B?","protected":false},"author":566,"featured_media":471536,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-468944","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nProbamos el nuevo Opel Corsa 1.2 T 130 CV GS Line 2020 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Analizamos la que por ahora es la versi\u00f3n m\u00e1s prestacional de la nueva generaci\u00f3n del Opel Corsa, el 1.2 Turbo de 130 CV. 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