{"id":468981,"date":"2020-07-15T09:37:00","date_gmt":"2020-07-15T07:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=468981"},"modified":"2020-07-15T09:44:30","modified_gmt":"2020-07-15T07:44:30","slug":"prueba-del-opel-astra-1-2-t-elegance-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-del-opel-astra-1-2-t-elegance-2020\/","title":{"rendered":"Prueba del Opel Astra 1.2 T Elegance 2020: pocos cambios pero interesantes"},"content":{"rendered":"

En Opel<\/a> han puesto el \u00e9nfasis en tres aspectos para mejorar el Opel Astra<\/a> sin disparar los costes. Tras ser adquirida por PSA, s\u00f3lo el Astra y el Insignia (que acababan de ser renovados) permanecen en el cat\u00e1logo de la marca sin emplear las plataformas del grupo franc\u00e9s<\/strong>, as\u00ed que, para revitalizar las ventas hasta que llegue la nueva generaci\u00f3n (que montar\u00e1 la plataforma EMP2 de PSA), el Astra ha recibido esta puesta al d\u00eda que busca mejorar su eficiencia y su equipamiento.<\/p>\n

Para mejorar el rendimiento se ha trabajado en la aerodin\u00e1mica y se han modificado las mec\u00e1nicas, por eso hemos elegido este 1.2 turbo de gasolina de 145 CV<\/strong>. El resultado es positivo y el Astra ha demostrado haber mejorado. Mantiene todo lo bueno que ya ten\u00eda (calidad de acabados, comportamiento din\u00e1mico…) y sube el list\u00f3n al reducir los consumos y ampliar el equipamiento, sobre todo en materia de comunicaciones.<\/p>\n

En qu\u00e9 ha mejorado el nuevo Opel Astra 2020<\/h2>\n

Est\u00e9ticamente los cambios son m\u00ednimos, tampoco eran muy necesarios porque el dise\u00f1o de esta generaci\u00f3n del Astra est\u00e1 aguantando muy bien el paso del tiempo. Apenas los faros antiniebla delanteros, detalles de la calandra y la ubicaci\u00f3n de la c\u00e1mara var\u00edan.<\/p>\n

Los verdaderos cambios est\u00e1n bajo la piel. Se ha a\u00f1adido una rejilla del radiador activa<\/strong>, se han modificado los perfiles de los trapecios de suspensi\u00f3n para reducir las turbulencias aerodin\u00e1micas en el suelo del veh\u00edculo, lo mismo que el encapsulamiento del motor. Esta mejor aerodin\u00e1mica permite reducir los consumos.<\/p>\n

Tras abrir las puertas tampoco hay grandes cambios. Los m\u00e1s evidentes son las palancas de la columna de direcci\u00f3n, el pulsador del warning y la plataforma de carga inal\u00e1mbrica para el m\u00f3vil<\/strong>, por lo dem\u00e1s, todo es como antes.<\/p>\n

El nuevo motor 1.2 de gasolina de 3 cilindros turbo mejora los consumos y el rendimiento, con unas prestaciones buenas y una elevada eficiencia.<\/p>\n

Con estos cambios, el Opel Astra mantiene el tipo frente a sus rivales, la mayor\u00eda de ellos completamente renovados, como el Ford Focus. Para completar la terna de enemigos hemos elegido a los otros dos modelos m\u00e1s veteranos de la categor\u00eda: el Peugeot 308 y el Renault M\u00e9gane, frente a los que hace un excelente papel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Astra ha rejuvenecido con una mejora en su puesta a punto que ha tenido el foco en tres apartados: aerodin\u00e1mica, mec\u00e1nicas m\u00e1s eficientes y tecnolog\u00eda. 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