{"id":469353,"date":"2020-07-02T09:08:43","date_gmt":"2020-07-02T07:08:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=469353"},"modified":"2020-07-14T18:23:58","modified_gmt":"2020-07-14T16:23:58","slug":"prueba-bmw-330e-2020-hibrido-enchufable-etiqueta-0-emisiones","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-bmw-330e-2020-hibrido-enchufable-etiqueta-0-emisiones\/","title":{"rendered":"Prueba del BMW 330e 2020 h\u00edbrido enchufable: una bala con etiqueta 0 emisiones"},"content":{"rendered":"

El m\u00edtico Serie 3 lleva ya algo m\u00e1s de un a\u00f1o en el mercado con nada menos que su s\u00e9ptima generaci\u00f3n. Sin duda, una de las versiones m\u00e1s interesantes que la gama tiene en su porfolio es este BMW 330e<\/a> 2020 h\u00edbrido enchufable<\/strong>, que gana en potencia con respecto al primer Serie 3 PHEV (ahora declara 292 CV) y, obviamente, tambi\u00e9n en tecnolog\u00eda y dise\u00f1o. No me canso de repetir que, para alguien que necesita entrar en una ciudad con restricciones por contaminaci\u00f3n y solo cuenta con la posibilidad de tener un \u00fanico coche en propiedad, las variantes h\u00edbridas enchufables son las mejores alternativas. Las ventajas que ofrece la etiqueta Cero Emisiones de la DGT son innumerables y, en este caso, el conductor se beneficia adem\u00e1s de unas prestaciones que no hace tanto tiempo solo estaban reservadas a las versiones m\u00e1s deportivas de la casa anunciadas con las siglas M.<\/p>\n

\u00bfVeremos pronto un BMW M5 el\u00e9ctrico?<\/a><\/p>\n

El BMW 330e 2020 h\u00edbrido enchufable frente a sus rivales<\/h2>\n

Eso s\u00ed, estamos hablando de un BMW<\/a> y eso, al igual que se nota en todo momento en la calidad percibida, tambi\u00e9n se nota en la inversi\u00f3n que hay que hacer para conducirlo. Su precio de partida es de casi 54.000 euros. A este respecto, sus principales rivales comparten el mismo h\u00e1ndicap. El Mercedes C 300 e<\/strong>, con 28 CV m\u00e1s de potencia, es unos 1.000 euros m\u00e1s barato, pero tambi\u00e9n tiene bastante menos maletero y unas plazas traseras menos espaciosas.<\/p>\n

En la gama A4 de Audi a\u00fan no es posible encontrar una versi\u00f3n PHEV<\/strong>. El que por prestaciones m\u00e1s se podr\u00eda parecer al 330e ser\u00eda el A4 45 TFSI quattro de 245 CV. El modelo de Ingolstadt es en torno a 2.500 euros m\u00e1s barato. Sin embargo, no goza de la misma eficiencia que el b\u00e1varo ni permite circular en modo cero emisiones. Por eso, el Audi no luce la etiqueta azul en el parabrisas. En su lugar lleva la pegatina Eco que le otorga el sistema microh\u00edbrido con red de 48 V.<\/p>\n

Otro modelo que quiz\u00e1 podr\u00eda competir con el BMW es el Volvo S60 T6 Twin Engine. El tercer rival en discordia que planteamos, pese a no estar considerado como premium<\/em>, es el nuevo Skoda Octavia iV <\/strong>(o el VW Passat GTE), un modelo tambi\u00e9n h\u00edbrido enchufable que por su relaci\u00f3n precio\/producto es capaz de pelear de t\u00fa a t\u00fa contra este Serie 3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La firma b\u00e1vara ha dotado de m\u00e1s potencia al Serie 3 PHEV de nueva generaci\u00f3n. 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