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{"id":469857,"date":"2020-06-12T09:20:54","date_gmt":"2020-06-12T07:20:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=469857"},"modified":"2020-06-12T09:20:54","modified_gmt":"2020-06-12T07:20:54","slug":"nuevo-porsche-cayenne-gts-cayenne-gts-coupe-2020-v8","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-porsche-cayenne-gts-cayenne-gts-coupe-2020-v8\/","title":{"rendered":"Porsche Cayenne GTS y Cayenne GTS Coup\u00e9 : vuelve el V8"},"content":{"rendered":"<p>Para quienes las siglas Turbo del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-y-prueba-del-nuevo-porsche-cayenne-2018\">Cayenne<\/a> implicaban demasiado, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/porsche\">Porsche<\/a> se sac\u00f3 de la manga las versiones GTS, la misma que ahora vuelve a estar presente en la \u00faltima generaci\u00f3n del todocamino alem\u00e1n ofert\u00e1ndose, por primera vez, en la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-porsche-cayenne-coupe-2019\">carrocer\u00eda coup\u00e9<\/a>. Hasta ahora la diferenciaci\u00f3n entre los Cayenne GTS y Cayenne Turbo ven\u00eda determinada por el motor, <strong>al montar las primeras el V6 biturbo de 3,6 litros.<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Te puede interesar:\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/porsche-cayenne-turbo-s-e-hybrid-coupe-phev-2019\">Nuevos Porsche Cayenne y Cayenne Coup\u00e9 Turbo S E-Hybrid<\/a><\/p>\n<p>No obstante, con la llegada de los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coup\u00e9 Porsche ha decido <strong>\u2018igualar\u2019 fuerzas al dotarles del mismo bloque que el pata negra: el V8 biturbo de 4,0 litros<\/strong> que, eso s\u00ed, limita su cifra de <strong>potencia hasta los 460 CV<\/strong>, acompa\u00f1\u00e1ndolos de un par m\u00e1ximo de <strong>620 Nm<\/strong>. En comparaci\u00f3n con su predecesor, implica un aumento de 20 CV y 20 Nm, por lo que no es de extra\u00f1ar que sus prestaciones sean tan notables como cifran ambos: <strong>4,5 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h y 270 km\/h de velocidad punta<\/strong>, siempre con el Pack Sport Chrono incorporado.<\/p>\n<p>Para conseguir el impresionante rendimiento del coche, el <strong>sistema de escape deportivo<\/strong> se ha configurado de una forma especial proporcionando una experiencia sonora verdaderamente apasionante. A destacar el sistema deportivo con salidas ovaladas colocadas en el centro que ser\u00e1 <strong>exclusivo del Cayenne GTS Coup\u00e9<\/strong> y que, pr\u00f3ximamente tambi\u00e9n llegar\u00e1 al Cayenne Turbo Coup\u00e9, en ambos casos en combinaci\u00f3n con el\u00a0<em>pack<\/em>\u00a0Deportivo Ligero.<\/p>\n<h2>Chasis revisado<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-469865\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/porsche-cayenne-gts-8.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/porsche-cayenne-gts-8-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/porsche-cayenne-gts-8-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Otro de los responsables de su rendimiento es el chasis, que ha sido <strong>puesto a punto de manera espec\u00edfica<\/strong>. La suspensi\u00f3n con muelles de acero que monta de serie <strong>rebaja la altura del veh\u00edculo en 20 mil\u00edmetros<\/strong> e incorpora el Porsche Active Suspension Management (PASM), que controla de forma activa la dureza de la amortiguaci\u00f3n. Tambi\u00e9n es de serie el Porsche Torque Vectoring Plus que reparte el par de manera \u00f3ptima entre las ruedas para evitar el subviraje.<\/p>\n<p>De serie tambi\u00e9n son las <strong>llantas RS Spyder Design de 21 pulgadas<\/strong> y los discos de freno de fundici\u00f3n gris con un 390 mm de di\u00e1metro delante y 358 mm, detr\u00e1s, con pinzas de color rojo de gran tama\u00f1o. Opcionalmente, se mantiene la opci\u00f3n de mejorar este equipo bien con los frenos Porsche Surface Coated Brake (PSCB) con discos recubiertos de carburo de tungsteno, o con el Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).<\/p>\n<p>Otros<strong> elementos opcionales son la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de tres c\u00e1maras<\/strong> (que puede rebajar la altura en otros 10 mm adicionales), el eje trasero direccional y el sistema de estabilizaci\u00f3n activa del balanceo Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).<\/p>\n<h2>F\u00e1ciles de distinguir<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-469862\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/porsche-cayenne-gts-5.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/porsche-cayenne-gts-5-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/porsche-cayenne-gts-5-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coup\u00e9 garantizan un<strong> aspecto \u00fanico y exclusivo<\/strong>, con numerosos detalles en color negro o con el montaje, sin coste alguno, del paquete Sport Design. Ambos ofrecen <strong>elementos oscurecidos tales como los faros LED delanteros<\/strong> y la tira luminosa trasera. Tambi\u00e9n son negras las tomas de aire frontales, las molduras de las ventanillas laterales, las salidas del sistema de escape deportivo, as\u00ed como las letras Porsche y las correspondientes a la denominaci\u00f3n del modelo que van en la parte trasera.<\/p>\n<p>En el habit\u00e1culo, <strong>el Alcantara recubre el techo<\/strong>, los paneles centrales de los asientos, los reposabrazos de la consola central y de las puertas, combin\u00e1ndose de manera precisa con el aluminio oscuro pulido. Los <strong>asientos deportivos de serie<\/strong>, con ocho posibilidades de regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, son exclusivos de estos GTS, mientras que la denominaci\u00f3n del modelo se halla en las puertas delanteras, umbrales, cuentarrevoluciones y reposacabezas. Entre las numerosas opciones de personalizaci\u00f3n que existen est\u00e1 el pack interior GTS, con detalles de color adicionales en rojo carm\u00edn o cray\u00f3n para elementos como las costuras decorativas.<\/p>\n<p>Si est\u00e1s pensando en hacerte con uno de ellos has de saber que Porsche <strong>ya admite pedidos<\/strong> de los nuevos Cayenne GTS y Cayenne GTS Coup\u00e9, con su llegada a los concesionarios prevista para <strong>principios de julio<\/strong>. Los <strong>precios finales parten de los 131.833 \u20ac para el Cayenne GTS y de los 136.856 \u20ac para el Cayenne GTS Coup\u00e9.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La siglas GTS vuelven a estar presentes en la gama del Porsche Cayenne incorpor\u00e1ndose por primera vez a la carrocer\u00eda coup\u00e9 y recuperando el motor V8.","protected":false},"author":608,"featured_media":469861,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485],"class_list":["post-469857","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Porsche Cayenne GTS y Cayenne GTS Coup\u00e9 : vuelve el V8 | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La siglas GTS vuelven a estar presentes en la gama del Porsche Cayenne 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