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{"id":469870,"date":"2020-06-12T09:27:29","date_gmt":"2020-06-12T07:27:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=469870"},"modified":"2020-06-12T09:27:29","modified_gmt":"2020-06-12T07:27:29","slug":"ssangyong-tivoli-y-korando-glp-etiqueta-eco","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/ssangyong-tivoli-y-korando-glp-etiqueta-eco\/","title":{"rendered":"Ssangyong Tivoli y Korando: estrenan versi\u00f3n GLP con etiqueta ECO"},"content":{"rendered":"<p>En plena electrificaci\u00f3n del sector, hay marcas que apuestan adem\u00e1s por <strong>combustibles alternativos como el GLP<\/strong>. Una de ellas es Ssangyong quien acaba de introducirlo en los nuevos <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/ssangyong-tivoli-2020-el-suv-coreano-actualiza-su-imagen-y-gama-mecanica\">Tivoli<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-nuevo-ssangyong-korando-2019\">Korando<\/a>. En el primero ya estaba presenta pero faltaba incorporarlo en su \u00faltima renovaci\u00f3n, mientras que en el segundo se estrena por completo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Te puede interesar:\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/como-se-fabrica-un-coche-de-glp-o-autogas\">C\u00f3mo se fabrica un coche de GLP o Autog\u00e1s<\/a><\/p>\n<p>Con un <strong>sobrecoste de 2.050 \u20ac frente a sus equivalentes de gasolina<\/strong>, esta versi\u00f3n se monta cogiendo como base el<strong> nuevo motor 1.5 Turbo de gasolina<\/strong> el cual ha sido pertinente modificado para usar indistintamente cualquiera de los dos combustibles, siendo el conductor el que los elige mediante un conmutador.<\/p>\n<p>La potencia generada en ambos\u00a0 modelos es de <strong>163 CV<\/strong>, aunque en el caso del <strong>Korando<\/strong> se da cuando se combina con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica y la tracci\u00f3n total. En caso de ser asociado con la <strong>caja manual de seis relaciones y con la tracci\u00f3n delantera, la cifra se rebaja hasta los 149 CV.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-469872\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/ssangyong-tivoli-korando-glp-2.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/ssangyong-tivoli-korando-glp-2-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/ssangyong-tivoli-korando-glp-2-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Independientemente de ello, las versiones GLP\u00a0de los Tivoli y Korando cuentan con <strong>dos dep\u00f3sitos: <\/strong>el tradicional de gasolina con una capacidad de 50 litros y otro <strong>gas colocado en el hueco de la rueda de repuesto<\/strong> evitando as\u00ed p\u00e9rdidas en el volumen del maletero. Las diferencias entre uno y otro vienen determinadas por el tama\u00f1o general del mismo, por lo que mientras que el <strong>Tivoli bifuel el dep\u00f3sito de gas tiene una capacidad neta\u00a0de 46 litros, en el caso del Korando es de 57 litros.<\/strong><\/p>\n<p>Ni que decir tiene que estos Ssangyong Tivoli y Korando alimentados por GLP lucen la <strong>etiqueta ECO de la DGT<\/strong> en sus parabrisas, mientras que el precio de partida en ambos modelos es de <strong>15.550 \u20ac para el Tivoli y de los 19.550 \u20ac para el Korando GLP<\/strong>, ambos en <strong>acabado Line<\/strong> as\u00ed como con descuentos y campa\u00f1as de financiaci\u00f3n incluidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ssangyong sigue apostando por el GLP como combustible alternativo que pasa a estar presente en las nuevas gamas de los Tivoli y Korando, luciendo as\u00ed la etiqueta ECO de la DGT. 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