{"id":47002,"date":"2009-03-27T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/27\/volkswagen-golf-gtd-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:18","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:18","slug":"volkswagen-golf-gtd-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-gtd-2\/","title":{"rendered":"Volkswagen Golf GTD"},"content":{"rendered":"<p class=\"entry-txt\">La marca a\u00f1ade una nueva versi\u00f3n al Golf de sexta generaci\u00f3n. Se trata del GTD, heredero de una tradici\u00f3n iniciada en 1982. Su est\u00e9tica es muy deportiva, como sus prestaciones.<\/p>\n<p><P>Volkswagen lleva un comienzo de a\u00f1o movidito. Tras el lanzamiento de los <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-3\/\" title=\"Volkswagen Polo\" rel=\"bookmark\">Polo<\/a>, <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-estudio-polo-bluemotion\/\" title=\"Volkswagen Estudio Polo Bluemotion\" rel=\"bookmark\">Polo Bluemotion<\/a> -\u00e9ste de momento como concept car- y <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf-gti\/\" title=\"Volkswagen Golf GTI\" rel=\"bookmark\">Golf GTI<\/a>, entre otros, presenta ahora una variante de corte deportivo que se a\u00f1ade a la oferta <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-golf\/\" title=\"Volkswagen Golf\" rel=\"bookmark\">Golf<\/a> turbodi\u00e9sel o <STRONG>TDI<\/STRONG>.&nbsp;Se trata del <STRONG>Golf GTD<\/STRONG>, que llega a corto plazo con carrocer\u00edas de <STRONG>3 y 5 puertas&nbsp;<\/STRONG>dotado, en primer lugar,&nbsp;de una <STRONG>din\u00e1mica vestimenta. <\/STRONG>Esta comprende <STRONG>llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas Seattle <\/STRONG>y un <STRONG>kit aerodin\u00e1mico <\/STRONG>id\u00e9ntico al del GTI, si bien la <STRONG>parrilla <\/STRONG>adopta <STRONG>estr\u00edas cromadas <\/STRONG>en vez de rojas como aquel.<\/P><br \/>\n<P>Dentro luce <STRONG>tapizado espec\u00edfico <\/STRONG>en <STRONG>blanco <\/STRONG>y <STRONG>negro <\/STRONG>para los asientos , que exhiben un dise\u00f1o m\u00e1s deportivo. El <STRONG>volante es de 3 radios con base plana<\/STRONG>, como en los grandes deportivos y en coup\u00e9s al estilo del <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-laguna-coupe-gt-2-0t-4rd\/\" title=\"Renault Laguna Coup\u00e9 GT 2.0T 4RD\" rel=\"bookmark\">Renault Laguna Coup\u00e9<\/a>. Tambi\u00e9n adopta <STRONG>molduras decorativas negras<\/STRONG> y pomo del freno de mano forrado, como el volante y el pomo del cambio, en <STRONG>cuero<\/STRONG>.<\/P><br \/>\n<P>La marca anuncia para esta variante, impulsada por la mec\u00e1nica <STRONG>2.0 TDI <\/STRONG>de <STRONG>170 CV\/350 Nm&nbsp;<\/STRONG>de la que se sirven otros modelos de la&nbsp;\u00f3rbita VAG, como el nuevo <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-exeo-2-0-tdi-cr-170-cv-dpf-style\/\" title=\"Seat Exeo 2.0 TDI CR 170 CV DPF Style\" rel=\"bookmark\">Seat Exeo<\/a>,&nbsp;una velocidad m\u00e1xima de <STRONG>222 km\/h<\/STRONG> y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h <STRONG>8,1 segundos<\/STRONG>. El consumo medio homologado es de <STRONG>5,3 litros <\/STRONG>cada 100 km recorridos, con un nivel de emisiones de <STRONG>139 gr\/km<\/STRONG>. Estos valores se corresponden con la versi\u00f3n manual de 6 marchas, aunque en opci\u00f3n puede instalar la caja&nbsp;autom\u00e1tico\/secuencial <a href=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/vw-golf-1-4-tsi-122-cv-dsg-7-vel\/\" title=\"VW Golf 1.4 TSI 122 CV DSG 7 vel.\" rel=\"bookmark\">DSG<\/a> robotizada y de <STRONG>doble embrague <\/STRONG>de probada eficacia e id\u00e9ntico n\u00famero de relaciones.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La marca a\u00f1ade una nueva versi\u00f3n al Golf de sexta generaci\u00f3n. Se trata del GTD, heredero de una tradici\u00f3n iniciada en 1982. 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