Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":470155,"date":"2020-06-18T08:00:00","date_gmt":"2020-06-18T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=470155"},"modified":"2020-06-30T09:29:09","modified_gmt":"2020-06-30T07:29:09","slug":"prueba-volkswagen-passat-variant-gte-hibrido-enchufable-phev","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-volkswagen-passat-variant-gte-hibrido-enchufable-phev\/","title":{"rendered":"Prueba del Volkswagen Passat Variant GTE: perfecto en casi todo"},"content":{"rendered":"

El Passat es una de las referencias de Volkswagen<\/a> tal y como demuestran las m\u00e1s de 30 millones de unidades comercializadas en toda su historia<\/strong> coloc\u00e1ndose solo por detr\u00e1s del Golf<\/a> en ventas, que se dice pronto, m\u00e1s a\u00fan cuando el segmento de las berlinas no pasa por su mejor momento<\/strong> por \u2018culpa\u2019 de los SUV.<\/p>\n

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Sin embargo, este tipo de carrocer\u00edas sigue siendo muy demandada por un tipo de cliente muy concreto y, sobre todo, por el canal de empresas y por los B2B<\/strong> quienes siguen viendo a las berlinas como las portadoras de la distinci\u00f3n y la elegancia<\/strong> dentro de sus respectivas marcas. En este sentido, el Passat siempre ha gozado de buena fama convirti\u00e9ndose adem\u00e1s en el eslab\u00f3n perfecto entre los modelos generalistas y los Premium<\/strong>, aunque con el paso de los a\u00f1os, su acercamiento a la segunda categor\u00eda sea hace m\u00e1s palpable, tal y como demuestra esta octava generaci\u00f3n que a\u00fan sigue vigente.<\/p>\n

Una entrega que recibi\u00f3 a mediados del a\u00f1o pasado la pertinente actualizaci\u00f3n<\/a> de mitad de vida comercial con el objetivo de mantenerse vigente otros cuatro a\u00f1os m\u00e1s y, sobre todo, de aguantar el asedio de los todocaminos.<\/p>\n

Pionero electrificado<\/h2>\n
\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Antes de entrar en materia retrocedamos un instante al tema de los alquiladores y los B2B pues dichos canales han visto modificada igualmente su tendencia adquisitiva en los \u00faltimos a\u00f1os. Ahora el patr\u00f3n que les gu\u00eda no es otro que el de la eficiencia, determinada esta por la electrificaci\u00f3n de los mismos<\/strong>, ya sea mediante una hibridaci\u00f3n convencional o, como ocurre en este caso, mediante la hibridaci\u00f3n enchufable.<\/p>\n

S\u00ed, porque el Passat Variant GTE que protagoniza esta prueba fue uno de los encargados de abrir el camino de la hibridaci\u00f3n enchufable junto con el Volvo V60 PHEV<\/a> y el Mercedes-Benz Clase C 350 e<\/a> o Kia Optima PHEV<\/a>. Una contienda limitada a menos de cinco rivales que, durante este 2020, se ver\u00e1 ampliada a m\u00e1s de una decena<\/strong> gracias a la llegada de algunos como el Audi A6 55 TFSIe<\/a>, los BMW 330e<\/a> y 530e iPerformance<\/a>, el Mercedes-Benz Clase E 300 de<\/a>, el Peugeot 508 Hybrid<\/a> o el Skoda Superb iV<\/a>, entre otros. Frente a ellos, el Passat GTE<\/a> mantiene los mismos argumentos de compra que el resto de versiones, calidad, amplitud y buen rodar a los que ahora se a\u00f1ade una carga tecnol\u00f3gica\u00a0 muy abundante.<\/p>\n

Todo ello marcado por un precio<\/strong> que se mantiene en esa tierra intermedia entre las berlinas generalistas y las Premium al partir de los 44.020 \u20ac<\/strong> con descuentos (campa\u00f1a y financiaci\u00f3n) para la carrocer\u00eda berlina, o los 45.380 \u20ac para nuestro Passat Variant GTE.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Aunque nos sea imposible pensar en la perfecci\u00f3n, hay modelos que se acercan muy mucho a ella. Uno de ellos es este Volkswagen Passat Variant GTE que aqu\u00ed probamos y que ha aumentado considerablemente su car\u00e1cter el\u00e9ctrico. 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