{"id":47038,"date":"2009-03-24T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/24\/tata-nano\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:21","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:21","slug":"tata-nano","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/tata-nano\/","title":{"rendered":"Tata Nano"},"content":{"rendered":"

La firma india inicia este mes la comercializaci\u00f3n del Nano en su pa\u00eds de origen, dotado de motor de gasolina, cambio manual y carrocer\u00eda de 4 plazas.<\/p>\n

El Nano es un microutilitario <\/STRONG>de bajo coste o low cost de 5 puertas ideado para motorizar masivamente a las clases m\u00e1s populares de India, si bien la marca ha anunciado que lo traer\u00e1 con modificaciones a Europa, Espa\u00f1a <\/STRONG>inclusive. Llegar\u00e1 en 2011 <\/STRONG>por unos 5.000 euros y <\/STRONG>contar\u00e1 con aspectos est\u00e9ticos diferenciadores <\/STRONG>-tambi\u00e9n estructurales<\/STRONG>-, un interior m\u00e1s cuidado<\/STRONG>, ABS<\/STRONG>, direcci\u00f3n servoel\u00e9ctrica <\/STRONG>y motor tricil\u00edndrico <\/STRONG>de gasolina 1.0 MPFI <\/STRONG>de 45 CV <\/STRONG>con cambio autom\u00e1tico <\/STRONG>de 5 marchas -4,2 litros cada 100 km  y 98 gr\/km-. Competir\u00e1 con los Smart Coup\u00e9<\/a>, Nissan Pixo<\/a> y Toyota iQ<\/a>, todos de precio y rango superiores.<\/P>
\n

El modelo que ya est\u00e1 a la venta en India va equipado con un motor de gasolina MPFI <\/STRONG>de 624 cc <\/STRONG>fabricado en aluminio<\/STRONG>. Suma 2 cilindros<\/STRONG> y se conecta a una caja de cambios <\/STRONG>manual de 4 velocidades<\/STRONG>, y se ofrecer\u00e1 en 3 versiones<\/STRONG>. Se fabrica en la planta Pantnagar <\/STRONG>(Uttarakhand) en n\u00famero limitado. Una nueva factor\u00eda especializada situada en Sanand (Gujarat) producir\u00e1 desde 2010 350.000 <\/STRONG>unidades anuales.

Ofrece un habit\u00e1culo <\/STRONG>con capacidad para 4 ocupantes <\/STRONG>a partir de una longitud de 3,1 metros<\/STRONG>, una anchura de 1,5 y una altura de 1,6 metros. Seg\u00fan datos de la marca, es un 21 %<\/STRONG> m\u00e1s amplio por dentro que sus competidores. La posici\u00f3n elevada del asiento permite entrar y salir con facilidad. Su reducido tama\u00f1o y su radio de giro de 4 metros <\/STRONG>le dotan de una extremada maniobrabilidad para las plazas de aparcamiento m\u00e1s peque\u00f1as.<\/P>
\n

Los tres niveles de acabado son Standard<\/STRONG>, con 3 opciones de color<\/STRONG>, asientos monotono y asiento trasero abatible; CX<\/STRONG>, con 5 opciones de color, calefacci\u00f3n y aire acondicionado, asientos en dos tonos, bandeja trasera, servofrenos, asiento trasero plegable con apoyo para dormir; y LX <\/STRONG>con asientos completamente tapizados, cierre centralizado, ventanillas delanteras el\u00e9ctricas, exterior en el color de la carrocer\u00eda -3 colores especiales-, faros antiniebla<\/STRONG>, cuentakil\u00f3metros electr\u00f3nico, sujetavasos en la consola frontal, punto de carga de m\u00f3viles y spoiler trasero<\/STRONG>. <\/P>
\n

Rinde 35 CV<\/STRONG> a 5.250 rpm y un par m\u00e1ximo de 48 Nm <\/STRONG>a 3.000 rpm. Su velocidad m\u00e1xima es de 105 km\/h<\/STRONG>, y puede abordar pendientes <\/STRONG>con una de inclinaci\u00f3n del 30%<\/STRONG>.

La marca cifra el consumo en 23,6 km\/litro. Pesa 600 kg y emite  101 gm\/km de CO2. La carrocer\u00eda <\/STRONG>es completamente met\u00e1lica<\/STRONG>, con habit\u00e1culo reforzado<\/STRONG>, zonas de deformaci\u00f3n, puertas resistentes a la penetraci\u00f3n, cinturones de seguridad y neum\u00e1ticos traseros m\u00e1s anchos. En India se vende con 18 meses o 24.000 km de garant\u00eda. <\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La firma india inicia este mes la comercializaci\u00f3n del Nano en su pa\u00eds de origen, dotado de motor de gasolina, cambio manual y carrocer\u00eda de 4 plazas.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-47038","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nTata Nano | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La firma india inicia este mes la comercializaci\u00f3n del Nano en su pa\u00eds de origen, dotado de motor de gasolina, cambio manual y carrocer\u00eda de 4 plazas.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tata Nano | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La firma india inicia este mes la comercializaci\u00f3n del Nano en su pa\u00eds de origen, dotado de motor de gasolina, cambio manual y carrocer\u00eda de 4 plazas.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/tata-nano\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-01-24T12:31:21+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"2 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tata Nano | Autocasi\u00f3n","description":"La firma india inicia este mes la comercializaci\u00f3n del Nano en su pa\u00eds de origen, dotado de motor de gasolina, cambio manual y carrocer\u00eda de 4 plazas.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Tata Nano | Autocasi\u00f3n","og_description":"La firma india inicia este mes la comercializaci\u00f3n del Nano en su pa\u00eds de origen, dotado de motor de gasolina, cambio manual y carrocer\u00eda de 4 plazas.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/tata-nano\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-01-24T12:31:21+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"2 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/tata-nano\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/tata-nano\/","name":"Tata Nano | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"1999-11-30T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-01-24T12:31:21+00:00","description":"La firma india inicia este mes la comercializaci\u00f3n del Nano en su pa\u00eds de origen, dotado de motor de gasolina, cambio manual y carrocer\u00eda de 4 plazas.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/tata-nano\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/tata-nano\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/tata-nano\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Tata Nano"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/47038","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47038"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/47038\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47038"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=47038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}