{"id":471617,"date":"2020-08-25T09:27:02","date_gmt":"2020-08-25T07:27:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=471617"},"modified":"2020-10-12T17:42:32","modified_gmt":"2020-10-12T15:42:32","slug":"prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/","title":{"rendered":"Prueba DS7 Crossback E-Tense 4×4 2020: Chic-PHEV"},"content":{"rendered":"

Dentro del grupo PSA, DS<\/a> es la marca m\u00e1s mimada y, de todos sus modelos actuales, la gama superior es la que corresponde al DS7 Crossback<\/a>. Teniendo esto en cuenta y que el DS7 Crossback E-Tense de esta prueba es el tope de la familia DS7<\/strong>, podemos afirmar que el modelo que examinamos aqu\u00ed es el aut\u00e9ntico estandarte del gigante franc\u00e9s.<\/p>\n

Aunque no todo nos ha enamorado, como ir\u00e9is viendo a lo largo de la prueba, en general las sensaciones han sido muy positivas y, aunque en un principio reconozco que no encontraba mucho sentido a un h\u00edbrido enchufable con 220 CV de potencia el\u00e9ctrica y otros 200 CV de un motor t\u00e9rmico<\/strong> que pueden dar conjuntamente hasta 300 CV, despu\u00e9s de convivir con \u00e9l me ha gustado mucho m\u00e1s su funcionamiento que el de la mayor\u00eda de h\u00edbridos enchufables que he probado (y los he probado pr\u00e1cticamente todos) y el motivo es precisamente \u00e9se: que la potencia el\u00e9ctrica y la t\u00e9rmica son muy similares.<\/p>\n

La mayor\u00eda de PHEV del mercado tienen muy poca potencia cuando los usamos como el\u00e9ctricos puros. Esto hace que a la m\u00ednima que necesitemos algo de “chicha” (para incorporarnos en una circunvalaci\u00f3n tipo M-40, subir una rampa pronunciada…) el motor t\u00e9rmico tenga que ponerse en marcha. El resultado es que no disfrutamos realmente de un coche el\u00e9ctrico, de su silencio, de su suavidad… y encima gastamos m\u00e1s gasolina. Aqu\u00ed en cambio, realmente tenemos dos coches en uno: un coche el\u00e9ctrico de 220 CV que va muy bien y un h\u00edbrido que tambi\u00e9n va muy bien y, aunque sus consumos como h\u00edbrido cuando viajamos largas kilometradas no son de r\u00e9cord<\/strong>, son razonables en un coche de 300 CV.<\/p>\n

Por si esto fuese poco, la calidad del cuero, la ergonom\u00eda de sus asientos o la excelente iluminaci\u00f3n de sus faros led, hacen que los viajes sean muy placenteros. Eso s\u00ed, si lo que te atrae de este coche es su potencia y piensas que esos 300 CV lo convierten en un coche sport, te decepcionar\u00e1.<\/p>\n

Rivales del DS7 E-Tense: el enemigo en casa<\/h2>\n

Despu\u00e9s de una semana de pruebas y 2.000 km midiendo consumos en varias condiciones (con y sin las bater\u00edas cargadas, comprobando cu\u00e1nto aumenta el consumo cargar las bater\u00edas usando el motor de gasolina como grupo electr\u00f3geno) me han quedado claras dos cosas: primero que es un coche muy c\u00f3modo y agradable de conducir y segundo, que ya tengo la respuesta preparada para cuando el cu\u00f1ado de turno te diga: “y por ese dinero, \u00bfc\u00f3mo no te compraste un BMW?<\/em>” (en realidad aqu\u00ed podr\u00eda ir cualquiera de las 3 marcas alemanas que siempre nombran los cu\u00f1ados de turno).<\/p>\n

S\u00ed, es cierto que este DS7 es un coche caro y que a las marcas francesas desde los a\u00f1os ochenta les cuesta much\u00edsimo vender coches en este segmento, pero, si analizamos un poco este modelo, veremos que su competencia es todav\u00eda m\u00e1s cara y no necesariamente mejor<\/strong>. Encontrar un h\u00edbrido enchufable que tenga una autonom\u00eda real operativa de m\u00e1s de 4o km es complicado. Que encima tenga 300 CV, tracci\u00f3n total, un equipamiento con elementos como el sistema de visi\u00f3n nocturna por infrarrojos, un interior con cuero de verdad y de alta calidad, cosas para sibaritas como el reglaje el\u00e9ctrico de los respaldos de las plazas traseras… todo eso por menos de 60.000 euros en el mercado, sencillamente no existe.<\/p>\n

Como rivales podr\u00edamos enfrentar a este DS7 Crossback frente a un Audi Q3 o un BMW X3<\/strong> de potencia equivalente y no quedar\u00eda muy mal frente a ellos pese a su supuesto mayor cach\u00e9. Desde luego en cuanto a la calidad de los materiales y construcci\u00f3n, el DS7 no les envidia nada. Tal vez est\u00e9 algo por detr\u00e1s de ellos si buscamos un coche de cierto tacto deportivo por aquello de que tenga alrededor de los 300 CV, pero es que el DS7 nunca ha querido ser un deportivo.<\/p>\n

Puede que te interese: Videoprueba del Audi Q3<\/a><\/p>\n

Dicho esto, lo cierto es que sus principales rivales est\u00e1n en su propia casa y es que tanto el Citro\u00ebn C5 Aircross<\/a>, el Opel Grandland X como el Peugeot 3008 Hybrid4 son b\u00e1sicamente el mismo coche que este DS7 Crossback y cuestan algo menos, lo que hace que muchos puedan preguntarse si merece la pena el desembolso extra por un coche que en esencia es el mismo. Bueno, aqu\u00ed entran en juego motivos m\u00e1s pasionales que racionales y tenemos que asumir que la compra de un coche es algo absolutamente irracional en la inmensa mayor\u00eda de los casos. Lo que queda claro es que tanto por fuera como por dentro, el DS7 s\u00ed da una imagen de “m\u00e1s coche” que cualquiera de sus hermanastros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Examinamos el DS7 Crossback E-Tense, el tope de la gama de DS por potencia y equipamiento y un coche con pocos rivales en el mercado por su concepci\u00f3n de h\u00edbrido enchufable. \u00c9ste es nuestro veredicto.","protected":false},"author":195,"featured_media":472110,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-471617","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrueba DS7 Crossback E-Tense 4x4 2020: Chic-PHEV | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El DS7 Crossback E-Tense es un coche que destaca por su confort, dise\u00f1o y prestaciones, pero sobre todo por su etiqueta cero. \u00bfVale lo que cuesta?.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba DS7 Crossback E-Tense 4x4 2020: Chic-PHEV | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El DS7 Crossback E-Tense es un coche que destaca por su confort, dise\u00f1o y prestaciones, pero sobre todo por su etiqueta cero. \u00bfVale lo que cuesta?.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-10-12T15:42:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Prueba-DS7-Crossback-E-tense-2020-Rub\u00e9n-Fidalgo.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minutos\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"Rub\u00e9n Fidalgo\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba DS7 Crossback E-Tense 4x4 2020: Chic-PHEV | Autocasi\u00f3n","description":"El DS7 Crossback E-Tense es un coche que destaca por su confort, dise\u00f1o y prestaciones, pero sobre todo por su etiqueta cero. \u00bfVale lo que cuesta?.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba DS7 Crossback E-Tense 4x4 2020: Chic-PHEV | Autocasi\u00f3n","og_description":"El DS7 Crossback E-Tense es un coche que destaca por su confort, dise\u00f1o y prestaciones, pero sobre todo por su etiqueta cero. \u00bfVale lo que cuesta?.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2020-10-12T15:42:32+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Prueba-DS7-Crossback-E-tense-2020-Rub\u00e9n-Fidalgo.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"4 minutos","Written by":"Rub\u00e9n Fidalgo"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/","name":"Prueba DS7 Crossback E-Tense 4x4 2020: Chic-PHEV | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Prueba-DS7-Crossback-E-tense-2020-Rub\u00e9n-Fidalgo.jpg","datePublished":"2020-08-25T07:27:02+00:00","dateModified":"2020-10-12T15:42:32+00:00","description":"El DS7 Crossback E-Tense es un coche que destaca por su confort, dise\u00f1o y prestaciones, pero sobre todo por su etiqueta cero. \u00bfVale lo que cuesta?.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/#primaryimage","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Prueba-DS7-Crossback-E-tense-2020-Rub\u00e9n-Fidalgo.jpg","contentUrl":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Prueba-DS7-Crossback-E-tense-2020-Rub\u00e9n-Fidalgo.jpg","width":1200,"height":800,"caption":"Prueba DS7 Crossback E-tense 2020, Rub\u00e9n Fidalgo"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-ds7-crossback-e-tense-4x4-2020-phev-hibrido\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba DS7 Crossback E-Tense 4×4 2020: Chic-PHEV"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/471617","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/195"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=471617"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/471617\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media\/472110"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=471617"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=471617"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=471617"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}