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{"id":471961,"date":"2020-06-29T13:51:30","date_gmt":"2020-06-29T11:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=471961"},"modified":"2020-06-29T13:51:30","modified_gmt":"2020-06-29T11:51:30","slug":"audi-q5-2020-informacion-fotos-suv-electrificado","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-q5-2020-informacion-fotos-suv-electrificado\/","title":{"rendered":"Audi Q5 2020: el SUV alem\u00e1n se renueva para volver a liderar"},"content":{"rendered":"<p>El segmento de los SUV Premium sigue en plena ebullici\u00f3n y tiene visos de seguir calde\u00e1ndose tras el verano ya que ser\u00e1 cuando aterrice la <strong>actualizaci\u00f3n del Audi Q5 2020<\/strong>. El todocamino de Ingolstadt renueva en profundidad su segunda entrega, aparecida en el mercado hace tres a\u00f1os, con el objetivo de seguir plantando cara a los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/bmw-x3-y-x5-phev-hibridos-enchufables-2019\">BMW X3<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/mercedes-glc-2019\">Mercedes-Benz GLC<\/a>, entre otros.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Te puede interesar:\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-audi-sq8-tdi-suv-deportivo-diesel-y-eco\">Prueba del Audi SQ8 TDI<\/a><\/p>\n<p>Siguiendo la l\u00ednea impuesta en las \u00faltimas actualizaci\u00f3n y nuevas entregas de la familia Q, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/audi\">Audi<\/a> no ha arriesgado y nos presenta un Q5 que mantiene esas se\u00f1as de identidad tales como la parrilla Singleframe octogonal m\u00e1s ancha, una nueva firma lum\u00ednica en forma de flecha o una hendidura en la parte inicial del cap\u00f3.<\/p>\n<h2>Estrena luces OLED<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-471980\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-42.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-42-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-42-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Si bien la vista que llamar\u00e1 m\u00e1s la atenci\u00f3n ser\u00e1 la <strong>trasera<\/strong>. Y es que el Q5 2020 emplea por primera la <strong>tecnolog\u00eda OLED digital<\/strong>, siendo opcional. Cuentan con diodos org\u00e1nicos que adem\u00e1s de ser m\u00e1s eficientes energ\u00e9ticamente hablando permiten al usuario<strong> personalizar la firma lum\u00ednica posterior<\/strong> al abrir o cerrar el veh\u00edculo. Al seleccionar el programa m\u00e1s deportivo, Dynamic, se adopta una configuraci\u00f3n espec\u00edfica y si un <strong>veh\u00edculo se aproxima a menos de dos metros<\/strong> nuestro cuando estamos detenidos, <strong>incrementan su intensidad para advertirle<\/strong> de nuestra presencia, siendo especialmente \u00fatil cuando alguien realice una maniobra de aparcamiento a nuestro lado.<\/p>\n<p>Al estrenar nuevos paragolpes y molduras, la longitud general del Q5 2020<strong> aumenta en 19 mm, llegando ahora hasta los 4,68 metros<\/strong>, mientras que la anchura, altura y distancia entre ejes no se ven afectadas. Para el pr\u00f3ximo a\u00f1o, Audi tiene previsto aumentar la<strong> familia de integrantes Sportback sumando un <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/el-audi-q5-sportback-2020-seria-una-realidad-durante-este-ano\">Q5 Sportback 2021<\/a>.<\/strong><\/p>\n<h2>Con pantalla flotante<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-471965\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-2d.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-2d-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-2d-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Un aspecto que nos ha sorprendido y mucho del nuevo Q5 2020 es su habit\u00e1culo. Los dise\u00f1adores de Audi han preferido optar por mantener una configuraci\u00f3n m\u00e1s cl\u00e1sica y <strong>no dotarle de la triple pantalla que preside el salpicadero<\/strong>, como si ocurre con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/el-nuevo-audi-q7-disponible-en-espana-a-partir-de-mediados-de-septiembre\">Q7 <\/a>o el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-audi-q3-40-tfsi-quattro-2019\">Q3<\/a>. Ello no implica que no haya novedades en este aspecto, pues adem\u00e1s de mejorar el cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit plus con monitor de 12,3 pulgadas (de serie desde el acabado Advance), ahora se suma una <strong>pantalla central de 10,1 pulgadas<\/strong> similar a la empleada en el nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/prueba-nuevo-audi-a4-40-tdi-s-tronic-quattro-2020\">A4<\/a>.<\/p>\n<p>Su funci\u00f3n t\u00e1ctil ha provocado que el mando central MMI se jubile al tiempo que ha evitado que los mandos de la climatizaci\u00f3n se vuelvan igualmente t\u00e1ctiles. En combinaci\u00f3n con el MMI Navegaci\u00f3n plus, de serie desde el acabado Advanced, se incluyen los <strong>servicios de navegaci\u00f3n e infotainment de Audi connect<\/strong> y se permite que el sistema de control por voz tambi\u00e9n pueda acceder a la nube, para una mayor flexibilidad. Los servicios de Audi connect Navegaci\u00f3n e Infotainment permiten c<strong>onectar al Q5 2020 con internet y con la infraestructura del tr\u00e1fico<\/strong>. Se pueden memorizar una amplia gama de ajustes personales en seis perfiles de usuario, incluyendo desde los destinos de navegaci\u00f3n m\u00e1s frecuentes, hasta la posici\u00f3n de los asientos o la regulaci\u00f3n del sistema de climatizaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Audi Q5 2020: ECO o CERO<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-471963\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-0c.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-0c-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Audi-Q5-2021-1280-0c-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Bajo el cap\u00f3 hay menos novedades si cabe pues el modelo saliente ya hab\u00eda efectuado una mejora en este sentido. Lo m\u00e1s representativo es que <strong>no hay ni una versi\u00f3n que est\u00e9 asociada a la etiqueta C siendo todos ECO o CERO<\/strong> en el caso este \u00faltimo de la <strong>versi\u00f3n <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-audi-q5-55-tfsie-hibrido-enchufable\">h\u00edbrida enchufable TFSIe<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>En el caso de los ECO, adherido a los motores de gasolina y di\u00e9sel, dicho sello lo obtienen gracias a la <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-es-la-microhibridacion\">micro-hibridaci\u00f3n<\/a>, bien mediante una <strong>bater\u00eda de 12 voltios o de 48 voltios<\/strong> en el caso del <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-audi-sq5-tdi-2019\">SQ5 TDI<\/a>. La <strong>gama comercial se estrenar\u00e1 con el Q5 2020 40 TDI<\/strong> con su motor de 2,0 litros y cuatro cilindros que genera <strong>204 CV y 400 Nm de par<\/strong>. Gracias al sistema MHEV se reduce el gasto medio en 0,3 l\/100 km. Se combina con la tracci\u00f3n total y con la caja de cambios S tronic.<\/p>\n<p>Tras \u00e9l llegar\u00e1n el resto de motores di\u00e9sel, incluyendo el SQ5 TDI de 341 CV con baetr\u00eda de 48 voltios o los gasolina de hasta 245 CV. Como punta de la eficiencia se situar\u00e1 el mencionado Q5 2020 TFSIe con dos niveles de potencia, 300 y 357 CV, y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 50 kil\u00f3metros. En el apartado din\u00e1mico, el Q5 2020 estar\u00e1 disponible con <strong>cuatro tipos de suspensi\u00f3n diferentes<\/strong>, entre las que est\u00e1 la neum\u00e1tica adaptativa, una direcci\u00f3n din\u00e1mica o el selector de modos de conducci\u00f3n Audi drive select con siete programas.<\/p>\n<p>Con su llegada prevista para el oto\u00f1o, Audi Espa\u00f1a ya ha dado a conocer el precio de partida del Q5 2020 40 TDI quattro S tronic, <strong>el cual queda estipulado en 51.980 \u20ac<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En el ecuador de su vida comercial, Audi nos presenta el Q5 2020, la renovaci\u00f3n del todocamino medio que llega electrificado y con importantes novedades en conectividad. 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