Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":472125,"date":"2020-06-30T15:56:00","date_gmt":"2020-06-30T13:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=472125"},"modified":"2020-06-30T16:21:29","modified_gmt":"2020-06-30T14:21:29","slug":"nuevo-citroen-c4-2020-detalles-fotos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-citroen-c4-2020-detalles-fotos\/","title":{"rendered":"Nuevo Citro\u00ebn C4 2020: llegar\u00e1 en oto\u00f1o para ser un best seller"},"content":{"rendered":"

Citro\u00ebn<\/a> acaba de presentar su nuevo C4, un modelo con el que la marca vuelve a estar presente en un segmento que nunca debi\u00f3 abandonar, el de los compactos. Con una longitud que roza los 4,4 metros, el nuevo Citro\u00ebn C4 llega con un dise\u00f1o muy llamativo<\/strong> en el que hay ciertos gui\u00f1os a algunos de los mejores Citro\u00ebn del pasado, especialmente del Citro\u00ebn GS<\/a> (del que ser\u00eda el digno sucesor) y del Citro\u00ebn CX<\/strong>, pero convenientemente reinterpretados a medio camino entre un compacto y un SUV, que es lo que reclama la moda actual.<\/p>\n

Se trata de un lanzamiento doble y muy ambicioso en el que por un lado estar\u00edan las versiones con mec\u00e1nicas de combusti\u00f3n (di\u00e9sel y gasolina) y por otro las versiones completamente el\u00e9ctricas del Citro\u00ebn \u00eb-C4<\/a>, que est\u00e1 previsto que lleguen a los concesionarios en el \u00faltimo tercio de 2020.<\/p>\n

Nuevo Citro\u00ebn C4: dise\u00f1o con ADN Citro\u00ebn<\/h2>\n
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El nuevo Citro\u00ebn C4 rompe moldes con una est\u00e9tica muy personal, como ha sido casi siempre en los modelos de la marca francesa. Sin anclarse demasiado al pasado y teniendo en cuenta que han pasado 50 a\u00f1os del lanzamiento del GS que tanto dio que hablar como para ser elegido coche del a\u00f1o en 1971, el nuevo C4 hace algunos gui\u00f1os a su antecesor en detalles como la integraci\u00f3n de los indicadores de direcci\u00f3n en los enormes faros delanteros trapezoidales, la l\u00ednea que enmarca las ventanas laterales o ese corte abrupto de la trasera siguiendo los principios aerodin\u00e1micos de Kamm.<\/p>\n

Los dise\u00f1adores han buscado l\u00edneas sencillas pero en las que la luz destaque su musculatura jugando con las sombras y relieves y la verdad es que el nuevo C4 llama mucho la atenci\u00f3n. Sus proporciones lo definen como un SUV compacto <\/strong>(4,36 x 1,8 x 1,52 metros de largo, ancho y alto respectivamente)\u00a0gracias a su generosa altura, que hace m\u00e1s c\u00f3modo el acceso a los pasajeros a trav\u00e9s de sus 5 grandes puertas y el port\u00f3n trasero, en el que llaman la atenci\u00f3n las peculiares formas de los grupos \u00f3pticos, colocados en una posici\u00f3n muy elevada para hacerlos m\u00e1s visibles y alejarlos de los golpes de aparcamiento.<\/p>\n

Nuevo Citro\u00ebn C4: un interior con sorpresas<\/h2>\n
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En el interior, los dise\u00f1adores de Citro\u00ebn vuelven a buscar soluciones que rompen con lo habitual. Si en el GS de 1970 llamaba la atenci\u00f3n su instrumentaci\u00f3n con un veloc\u00edmetro casi de nave espacial o el freno de mano con un extra\u00f1o tirador en en el frente de la consola, en el nuevo C4 llaman la atenci\u00f3n elementos como la pantalla del head up display<\/strong> o el soporte para la tablet<\/strong>, que podremos colocar de manera estable sacando un anclaje por encima de la guantera, como una especie de atril en el que la tablet o el m\u00f3vil quedan bien asegurados. Seg\u00fan sus dise\u00f1adores, no s\u00f3lo no se caer\u00e1 con lo movimiento del veh\u00edculo, tampoco supondr\u00e1 un problema de seguridad en caso de que se despliegue el airbag del copiloto.<\/p>\n

El dise\u00f1o del salpicadero busca la m\u00e1xima sencillez. Todo est\u00e1 a la vista, accesible y sin accesorios que entretengan, lo cual, adem\u00e1s de hacer m\u00e1s f\u00e1cil el manejo de todos los mandos, logra una mayor sensaci\u00f3n de amplitud.<\/p>\n

Para abaratar costes, los responsables de Citro\u00ebn han preferido alargar la plataforma del C3 o 208 (conocida como CMP) al m\u00e1ximo, tanto en distancia entre ejes como en longitud total en vez de utilizar la EMP2 del Peugeot 308. Esta limitaci\u00f3n parece que no implica una merma en el espacio interior y el C4 anuncia una cotas para sus 5 pasajeros que est\u00e1n dentro de la media del segmento y un maletero de 380 litros de capacidad en el caso del C4 el\u00e9ctrico, que carece de doble fondo.<\/p>\n

Nuevo Citro\u00ebn C4: PureTech y BlueHDi<\/h2>\n

En cuanto a las mec\u00e1nicas disponibles, adem\u00e1s de la versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica (y, presumiblemente, los futuros h\u00edbridos que podr\u00edan llegar en 2021) el nuevo C4 se ofrecer\u00e1 con las conocidas mec\u00e1nicas de tres cilindros de la familia PureTech de 1,2 litros y los 1.6 HDi con potencias entre los 100 CV y 155 CV, que podr\u00e1n ir asociados a cajas de cambio manuales o a la autom\u00e1tica EAT8. En total ser\u00e1n 6 las configuraciones mec\u00e1nicas disponibles:<\/p>\n