Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":472269,"date":"2020-07-01T10:39:30","date_gmt":"2020-07-01T08:39:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=472269"},"modified":"2020-07-01T10:39:30","modified_gmt":"2020-07-01T08:39:30","slug":"porsche-taycan-version-acceso-electrico-altas-prestaciones","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/porsche-taycan-version-acceso-electrico-altas-prestaciones\/","title":{"rendered":"Porsche Taycan: esta es la versi\u00f3n de acceso que solo se vende en este pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

Poco a poco la gama del Porsche Taycan<\/a> va cobrando forma. Si bien el primer el\u00e9ctrico de Porsche<\/a> se estren\u00f3 con sus dos versiones m\u00e1s prestacionales, a medida que han ido pasando los meses hemos ido conociendo sus versiones m\u00e1s terrenales<\/strong>. La que protagoniza estas l\u00edneas no llevar\u00e1 ning\u00fan apellido inscrito y ser\u00e1 conocida como Porsche Taycan, as\u00ed a secas.<\/p>\n

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Se trata de la versi\u00f3n de acceso, la cual se situar\u00e1 por debajo del tambi\u00e9n estrenado Taycan 4S<\/a>, que de momento \u00fanicamente se vende en el mercado Chino<\/strong>. Pero no te asustes, teniendo en cuenta lo interesante que puede llegar a resultar, es de esperar que acabe llegando tambi\u00e9n al mercado europeo.<\/strong><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9? Muy sencillo. Lo primero porque a buen seguro rebajar\u00e1 los 108.337 euros que cuesta ahora el Taycan m\u00e1s barato, el 4S,<\/strong> y no es de extra\u00f1ar que rompa a la baja esa barrera de los 100.000 euros. Cierto es que hablamos de una cifra elevada en cualquier caso, pero todo lo que sea ahorrar siempre es bien recibido.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Segundo, porque pese a montar \u00fanicamente un motor el\u00e9ctrico (colocado en el eje trasero), tendremos a nuestra disposici\u00f3n nada menos que 408 CV de potencia<\/strong>, lo cual no est\u00e1 nada mal. En lo que a prestaciones se refiere, m\u00e1s que notables: con un 0 a 100 km\/h de tan solo 5,4 segundos<\/strong> y una punta de velocidad de 230 km\/h.<\/p>\n

Y tercero, porque la autonom\u00eda sigue estando asegurada gracias a los 79,2 kWh<\/strong> de capacidad de su bater\u00eda que le permiten homologar cerca de 400 kil\u00f3metros<\/strong> bajo ciclo WLTP. No obstante, quienes necesiten disponer de un rango mayor, Porsche pondr\u00e1 a su disposici\u00f3n la posibilidad de equipar el mismo paquete de bater\u00edas de los Taycan Turbo y Taycan Turbo S, con 93,4 kWh llegando a cubrir un rango superior al de los 450 kil\u00f3metros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El primer el\u00e9ctrico de Porsche acaba de llegar a uno de los mercados m\u00e1s crecientes. El Taycan tiene 408 CV y no te preocupes, porque lo m\u00e1s probable es que acabes vi\u00e9ndolo por nuestras carreteras pr\u00f3ximamente. 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