{"id":47351,"date":"2009-03-13T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/13\/corvette-zr1\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:30","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:30","slug":"corvette-zr1","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/corvette-zr1\/","title":{"rendered":"Corvette ZR1"},"content":{"rendered":"

La versi\u00f3n m\u00e1s en\u00e9rgica de la gama Corvette cuenta hasta con compresor Eaton-Roots. Su relaci\u00f3n precio\/potencia es incomparable. Alcanza un m\u00e1ximo de 330 km\/h.<\/p>\n

Corvette, la firma m\u00e1s deportiva del grupo General Motors, pone a la venta la variante m\u00e1s potente de su oferta, el ZR1. Por sus caracter\u00edsticas puede equipararse, entre otros, a los Ferrari 599 GTB F-1<\/FONT>, Lamborghini Murci\u00e9lago LP640<\/FONT>, Bentley Continental GT Speed<\/a>, aunque todos son sensiblemente m\u00e1s caros.<\/P>
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En esencia, su motor de gasolina V8 <\/STRONG>es com\u00fan al de otros Corvette, pero ampl\u00eda cilindrada a 6.162 cc<\/STRONG> y aporta numerosos cambios. Por ejemplo, bloque y culata <\/STRONG>-con \u00e1rbol de levas en el primero y 2 v\u00e1lvulas <\/STRONG>por cilindro reforzadas y admisi\u00f3n fija- son de aluminio, la segunda con un tipo de aleaci\u00f3n <\/STRONG>que disipa mejor el calor. Adem\u00e1s, adopta una turbulencia tipo swirl <\/STRONG>que mejora la mezcla aire\/gasolina, pistones forjados y sobrealimentaci\u00f3n mediante compresor volum\u00e9trico de 2,3 litros <\/STRONG>tipo Roots <\/STRONG>-fabricado por Eaton<\/STRONG>-, con intercooler<\/STRONG>.<\/P>
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Consigue 647 CV a 6.500 rpm<\/STRONG>, adem\u00e1s de un par m\u00e1ximo de 807 Nm <\/STRONG>a 3.800 vueltas, el 90% disponible entre 2.600 y 6.000<\/STRONG>. La velocidad m\u00e1xima asciende a 330 km\/h, con un nivel de emisiones de CO2 de 355 gr\/km. Para transmitir con eficacia toda su energ\u00eda al suelo a trav\u00e9s de las ruedas traseras <\/STRONG>dispone de un cambio manual Tremec <\/STRONG>de 6 marchas <\/STRONG>-la \u00faltima de desahogo, pues la velocidad punta se logra en quinta- y neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport 2 espec\u00edficos <\/STRONG>de medidas 285\/30 ZR19 y 335\/25 ZR20 -son tipo Run-flat, por lo que el coche prescinde de rueda de repuesto al poder rodar con una o varias cubiertas pinchadas <\/STRONG>durante cierto n\u00famero de kil\u00f3metros a una velocidad reducida-.<\/P>
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Tambi\u00e9n var\u00eda elementos del chasis<\/STRONG>, parcialmente fabricado en aluminio hidroconformado, con paralelogramo deformable en los 2 ejes y ballest\u00f3n. As\u00ed, el subchasis delantero es de magnesio, y es propio el ajuste del ABS y el ESP, y de la suspensi\u00f3n de flexibilidad variable Magnetic Selective Ride Control<\/STRONG>. Los frenos<\/STRONG>, con pinzas azules<\/STRONG>, aportan discos cer\u00e1micos perforados<\/STRONG>, <\/STRONG>de 394 y 380 mm en cada tren de rodadura.<\/P>
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En cuanto a la carroce\u00eda<\/STRONG>, modifica el cap\u00f3 <\/STRONG>-deja a la vista el intercooler a trav\u00e9s de una ventanita de polcarbonato- y adosa elementos de fibra de carbono <\/STRONG>-aletas, paneles del suelo y parte del propio cap\u00f3- para aquilitar la tara 3,5 kg<\/STRONG>. Monta llantas espec\u00edficas <\/STRONG>y dentro luce detalles <\/STRONG>-logos en los asientos; veloc\u00edmetro hasta 220 millas\/hora…- y decoraci\u00f3n privativos<\/STRONG>. Tambi\u00e9n incluye instrumentaci\u00f3n proyectada <\/STRONG>en la base del parabrisas, al estilo del Head-up display que por ejemplo aporta el BMW Serie 7<\/a>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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