M\u00e1s moderno, avanzado y seguro, el Mini descapotable renueva argumentos para perpetuarse como icono y objeto de deseo. Llega con motores de 120 y 175 CV, pero en breve habr\u00e1 m\u00e1s. Como siempre, va de cine.<\/p>\n
El nuevo Mini Cabrio<\/a> -precios entre 23.900 y 34.830 euros- presenta novedades <\/STRONG>en casi todos los apartados, si bien parte <\/STRONG>de su estructura <\/STRONG>procede del modelo anterior<\/STRONG>. El nuevo dise\u00f1o<\/STRONG>, m\u00e1s compacto<\/STRONG>, alarga el frontal -en parte por motivos de seguridad, sobre todo para resultar menos da\u00f1ino en caso de atropello-, y por tanto la longitud, 8 cm<\/STRONG>, y por ejemplo las bisagras <\/STRONG>de la portezuela trasera van ocultas<\/STRONG>, en vez de a la vista y en color carrocer\u00eda como antes.<\/P> Los rasgos generales son similares, pero matiza faros <\/STRONG>-m\u00e1s grandes, no suben con el cap\u00f3, como antes-, cap\u00f3, paragolpes, parrilla… Y renueva el interior<\/STRONG>, con mayor prestancia<\/STRONG>, calidad y combinaciones de colores y revestimientos, algunas m\u00e1s elegantes y otras m\u00e1s atrevidas e innovadoras; las opciones y complementos para personalizarlo, tanto por fuera como por dentro, tambi\u00e9n se han puesto al d\u00eda -por ejemplo, puede adosar a la zaga un pr\u00e1ctico portabicicletas-, y siguen siendo casi infinitas, hasta el punto que la marca asegura que en un a\u00f1o de producci\u00f3n es casi imposible que salgan de la planta de Oxford <\/STRONG>2 Mini id\u00e9nticos. Sus competidores siguen siendo los Audi A3 Cabrio<\/a> y Volkswagen New Beetle Cabrio<\/FONT>, junto a otros como el BMW Serie 1 Cabrio <\/STRONG>o el Fiat 500 C<\/a>.<\/P> Disfruta de techo de lona <\/STRONG>escamoteable en 15 segundos<\/STRONG>. Se puede abrir en marcha hasta 30 km\/h<\/STRONG>, y mantiene una funci\u00f3n tipo techo solar <\/STRONG>que permite correrlo parcialmente 40 cm<\/STRONG> -sobre la cabeza de los ocupantes delanteros- hasta 120 km\/h<\/STRONG>. Est\u00e1 disponible en 3 colores<\/STRONG>, su varillaje interior es de aluminio y acero, y la luneta trasera de vidrio <\/STRONG>con antiempa\u00f1amiento; el acccionamiento del conjunto es electrohidr\u00e1ulico<\/STRONG>.<\/P> La nueva carroceria comprende un maletero 5 litros m\u00e1s capaz <\/STRONG>-ahora de 125 a 170 litros seg\u00fan la posici\u00f3n del techo-. La portezuela de acceso, que soporta hasta 80 kg<\/STRONG>, sigue basculando hacia abajo. Mantiene la apertura del pesudo voladizo <\/STRONG>trasero superior hacia arriba -35\u00ba-, denominada Easy-Load<\/STRONG>, para ampliar la boca de carga. <\/P> Tambi\u00e9n los respaldos traseros abatibles <\/STRONG>por secciones sim\u00e9tricas <\/STRONG>-hasta 660 litros de carga en posici\u00f3n vencida o Through-Load<\/STRONG>-, con cerradura de bloqueo para aparcar sin techo con seguridad.<\/P> Adem\u00e1s, monta un arco antihundimiento doble y cromado oculto <\/STRONG>detr\u00e1s de los ocupantes traseros que salta en caso de vuelco y reemplaza a los anteriores arcos fijos que quedaban a la vista y dificultaban la visibilidad hacia detr\u00e1s<\/STRONG>. A \u00e9ste se suman 4 airbag <\/STRONG>delanteros y control de estabilidad DSC <\/STRONG>entre lo m\u00e1s interesante del \u00e1mbito de seguridad. La carrocer\u00eda es m\u00e1s robusta y 10 kg m\u00e1s ligera <\/STRONG>por el empleo de aceros de alta resistencia<\/STRONG>.<\/P> Sustentado sobre un cuadro de suspensiones independientes delanteras y trasera -arquitectura Multilink<\/STRONG>– que confieren un tacto tan efectivo como deportivo, muy amarrado, se ofrece con los propulsores de gasolina 1.6 de 120 <\/STRONG>-Cooper Cabrio- y 175 CV sobrealimentado -Cooper S Cabrio- de otros Mini<\/STRONG>, sin que de momento est\u00e9 descartada la presencia del turbodi\u00e9sel 1.6 de 110 CV montada en el CooperD<\/a> cerrado. A principios de a\u00f1o se agregar\u00e1 un Mini One Cabrio de 75 CV<\/a>. De serie montan cambio manual de 6 relaciones<\/STRONG>, o bien autom\u00e1tico\/secuencial Steptronic <\/STRONG>opcional con el mismo n\u00famero de marchas y levas de selecci\u00f3n manual sobre el volante, de serie en el m\u00e1s potente.<\/P> El primero, que libera 160 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo, cuenta con inyecci\u00f3n electr\u00f3nica, Doble Vanos <\/STRONG>y alzado el\u00e9ctrico de v\u00e1lvulas -para mejorar la respuesta a bajo r\u00e9gimen- Valvetronic<\/STRONG>. El segundo -en las im\u00e1genes de color amarillo, comprende parrilla negra <\/STRONG>en vez de cromada, llantas m\u00e1s grandes y escape doble central, entre otros-, con un bloque esencialmente id\u00e9ntico, cambia de culata<\/STRONG>, adopta inyecci\u00f3n directa <\/STRONG>e inyectores piezoel\u00e9ctricos<\/STRONG>, turbocompresor <\/STRONG>con funci\u00f3n overboost <\/STRONG>-el par m\u00e1ximo, de 240 Nm<\/STRONG>, sube as\u00ed puntualmente a 260 Nm<\/STRONG>– y circulaci\u00f3n de gases Twin-Scroll<\/STRONG>, para mejorar la eficacia de la sobrealimentaci\u00f3n y lograr una respuesta m\u00e1s llena. Con este motor el Mini Cabrio puede dotarse de diferencial autoblocante al 30%<\/STRONG>, logra 222 km\/h<\/STRONG> y un 0 a 100 km\/h de 7,4 segundos <\/STRONG>-217 km\/h y 7,7 segundos con Steptronic-, que son 198 <\/STRONG>y 9,8 <\/STRONG>en el Cooper -con caja autom\u00e1tica 191 km\/h y 13,7 segundos-. Los consumos <\/STRONG>homologados son, en cada caso, 5,7 litros <\/STRONG>a los 100 km y 6,4<\/STRONG> como promedio -6,7 y 7,1 los autom\u00e1ticos-, con un est\u00e1ndar de emisiones de CO2 <\/STRONG>que, seg\u00fan la versi\u00f3n y frente a sus predecesoras, se aminoran entre un 11 y un 21%<\/STRONG>.<\/P> Para ello cuentan con parada\/arranque autom\u00e1tico Start&Stop <\/STRONG>-con bot\u00f3n de desconexi\u00f3n en la consola-, recarga de la bater\u00eda <\/STRONG>en fases de frenada y retenci\u00f3n –Brake Energy Regeneration<\/STRONG>-, direcci\u00f3n servoel\u00e9ctrica <\/STRONG>y neum\u00e1ticos <\/STRONG>de baja resistencia <\/STRONG>al avance e indicador del momento \u00f3ptimo para cambiar <\/STRONG>de marcha. En BMW estos dispositivos se llaman EfficientDynamics<\/a>, pero desde ahora Mini los llama Minimalism<\/STRONG>. <\/P>
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