Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":474104,"date":"2020-07-16T09:25:56","date_gmt":"2020-07-16T07:25:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=474104"},"modified":"2020-07-16T09:25:56","modified_gmt":"2020-07-16T07:25:56","slug":"audi-sq7-y-sq8-suv-gasolina-informacion","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/audi-sq7-y-sq8-suv-gasolina-informacion\/","title":{"rendered":"Audi SQ7 y SQ8: se pasan a la gasolina"},"content":{"rendered":"

Hasta ahora, los SQ7<\/a> y SQ8<\/a> \u00fanicamente pod\u00edan escogerse con el V8 TDI de 4.0 litros que le convert\u00eda en el motor di\u00e9sel m\u00e1s potente de toda Europa<\/strong>. Sin embargo, Audi<\/a> ha decidido que las versiones S de sus todocaminos m\u00e1s grandes vuelvan a montar motores de gasolina.<\/strong><\/p>\n

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As\u00ed es como tanto el SQ7 como el SQ8 pasan a estar animados por el V8 biturbo 4.0 TFSI<\/strong> que genera la nada despreciable cifra de 507 CV a la que acompa\u00f1a de un par m\u00e1ximo de 770 Nm<\/strong> de par. Un bloque que cuenta con el sistema de desconexi\u00f3n de cilindros<\/strong> y que est\u00e1 asociado tanto a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Tiptronic de 8 relaciones como a la tracci\u00f3n total.<\/p>\n

Con ellas, los SQ7 y SQ8 TFSI son capaces de ofrecer unas prestaciones de aut\u00e9ntico deportivo,<\/strong> pese a tener carrocer\u00edas de 5 metros de largo y sobrepasar las 2,2 toneladas de peso. As\u00ed, tan solo necesitan 4,1 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h<\/strong> mientras que la velocidad m\u00e1xima est\u00e1 autolimitada a 250 km\/h.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

En el apartado din\u00e1mico ambos incorporan de serie la suspensi\u00f3n deportiva<\/strong> que rebaja la altura de la carrocer\u00eda en 10 mm (en opci\u00f3n se propone la neum\u00e1tica) o la direcci\u00f3n integral a las cuatro ruedas<\/strong> que facilita las maniobras a baja velocidad y aumenta el dinamismo cuando se circula a m\u00e1s de 80 km\/h. El equipo de frenos tambi\u00e9n es espec\u00edfico<\/strong> equipando en este caso discos de 400 mm<\/strong> en el tren delantero, aunque opcionalmente tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles los cer\u00e1micos.<\/p>\n

En el apartado est\u00e9tico pocas diferencias respecto a sus hermanos di\u00e9sel<\/strong> m\u00e1s all\u00e1 de los logos que se podr\u00e1n incorporar al port\u00f3n, destacando como siempre la parrilla Singleframe con un tramado espec\u00edfico, los paragolpes m\u00e1s prominentes o el difusor \u00fanico. Las llantas son de 20 pulgadas en el SQ7 mientras que el SQ8 opta por unas de 21<\/strong>. Opcionalmente, ambos pueden montar unas de 22 pulgadas.<\/p>\n

La comercializaci\u00f3n<\/strong> de los nuevos SQ7 y SQ8 TFSI se har\u00e1 efectiva en<\/strong> oto\u00f1o<\/strong>, cuando las primeras unidades lleguen a los concesionarios. De momento no conocemos el precio para nuestro mercado<\/strong> aunque s\u00ed sabemos que en Alemania el SQ7 TFSI partir\u00e1 de los 92.387 \u20ac mientras que el SQ8 TFSI har\u00e1 lo propio desde 101.085 \u20ac.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Las versiones deportivas de los todocaminos m\u00e1s grandes de Audi vuelven a estar disponibles con las siglas TFSI. As\u00ed son los nuevos SQ7 y SQ8 de gasolina. 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