Poner en marcha el motor de gasolina<\/strong>: los arranques del sistema start & stop son m\u00e1s eficaces gracias a que el ISG es capaz de girar a m\u00e1s rpm y poner el motor en marcha de forma m\u00e1s eficiente y con menos vibraciones que el motor de arranque tradicional.<\/li>\n

Recuperar energ\u00eda en las frenadas<\/strong>: el sistema aprovecha la marcha en inercia y retenci\u00f3n para recargar las bater\u00edas, salvo que el consumo el\u00e9ctrico sea excesivo o el estado de carga de las bater\u00edas exija que tambi\u00e9n funcione como alternador en las fases en las que el motor va tirando del coche.<\/li>\n

Asistir con un empuje extra al motor de gasolina<\/strong>: se trata de una especie de Kers que asiste al motor de gasolina en las fases de aceleraci\u00f3n para reducir el consumo y aumentar el par y las aceleraciones puntualmente.<\/li>\n<\/ul>\n
El motor de gasolina es un compacto 4 cilindros sobrealimentado y capaz de llegar a los 330 CV y 450 Nm de par<\/strong> con s\u00f3lo 2 litros de cubicaje. Esta potencia se transmite al eje trasero a trav\u00e9s de una caja de cambios autom\u00e1tica de ZF con 8 velocidades muy robusta.<\/p>\n
Con este esquema t\u00e9cnico y 1,7 toneladas de peso, el Maserati Ghibli es capaz de acelerar de 0-100 km\/h en s\u00f3lo 5,7 segundos<\/strong> y alcanzar los 255 km\/h.<\/p>\n
Maserati Ghibli Hybrid: el pr\u00edncipe azul<\/h2>\n
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El Ghibli es una de las berlinas m\u00e1s elegantes que hay en el mercado, as\u00ed que en Maserati no han querido jug\u00e1rsela y los cambios en este h\u00edbrido son muy sutiles. En el exterior s\u00f3lo las llantas, los trazos azules subrayando las branquias y los tridentes laterales<\/strong>, las pinzas de freno en el mismo color y los inevitables logos Hybrid nos alertan sobre la condici\u00f3n h\u00edbrida de esta m\u00e1quina.<\/p>\n
Dentro tampoco hay demasiados cambios y de nuevo el azul es el protagonista en detalles como los pespuntes de las costuras o el repujado de los tridentes en los asientos.<\/p>\n
El nuevo Maserati Ghibli Hybrid estrena el nuevo sistema de infoentretenimiento y conectividad<\/strong> que mejora sus funciones y a\u00f1ade una pantalla t\u00e1ctil que pasa de 8,4 a 10,1 pulgadas. Adem\u00e1s de este aumento de tama\u00f1o, el sistema a\u00f1ade un asistente virtual (llamado “Maserati Intelligent Assistant”) a imagen y semejanza del sensacional MBUX de Mercedes, o eso promete la marca.<\/p>\n
El sistema tambi\u00e9n permite la integraci\u00f3n de “Maserati Connect”, un servicio a trav\u00e9s del cual se pueden actualizar funciones, asistencia t\u00e9cnica e interactuar con futuras aplicaciones disponibles.<\/p>\n
El nuevo Maserati Ghibli h\u00edbrido en v\u00eddeo<\/h2>\n
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