Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222
{"id":475374,"date":"2020-07-30T09:10:49","date_gmt":"2020-07-30T07:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=475374"},"modified":"2020-07-30T09:10:49","modified_gmt":"2020-07-30T07:10:49","slug":"primera-prueba-jeep-compass-2020-gse-turbo-150-cv-dct-4x2-en-territorio-desconocido","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-jeep-compass-2020-gse-turbo-150-cv-dct-4x2-en-territorio-desconocido\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Jeep Compass GSE 1.3 Turbo 150 CV DCT 4&#215;2: en territorio desconocido"},"content":{"rendered":"<p>Durante el confinamiento, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/jeep\">Jeep<\/a> nos present\u00f3 de manera virtual el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-jeep-compass-2020-el-suv-compacto-se-renueva-a-la-europea\">nuevo Compass 2020<\/a>. Sin ser una nueva generaci\u00f3n ni un restyling de mitad de vida comercial, esta actualizaci\u00f3n no solo sirvi\u00f3 para dar el pistoletazo de salida a su producci\u00f3n en la planta italiana de Melfi, sino para estrenar el nuevo bloque 1.3 Turbo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Te puede interesar:\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-jeep-renegade-4xe-2020-suv-hibrido-enchufable\">Primera prueba del Jeep Renegade 4xe<\/a><\/p>\n<p>As\u00ed, aprovechando la presentaci\u00f3n de los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/jeep-renegade-4xe-y-compass-4xe-los-hibridos-enchufables-de-jeep-ya-tienen-precio\">Renegade 4xe y Compass 4xe<\/a>, la firma americana nos dio la oportunidad de realizar un breve contacto con el que esperan sea la <strong>combinaci\u00f3n mec\u00e1nica fetiche: el 1.3 Turbo de 150 CV con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica DDCT de seis relaciones y la tracci\u00f3n delantera<\/strong>. Una configuraci\u00f3n inexistente hasta ahora en el Compass y que sirve entrar de lleno en el coraz\u00f3n de un segmento cada vez m\u00e1s competido sin por ello abandonar su ADN aventurero determinado por una tracci\u00f3n total que, eso s\u00ed, ahora pasa exclusivamente a estar disponible con la hibridaci\u00f3n enchufable.<\/p>\n<h2>Probamos el Compass 1.3 Turbo<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475375\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Jeep-Compass-2020-1280-0a.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Jeep-Compass-2020-1280-0a-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Jeep-Compass-2020-1280-0a-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Como decimos, la prueba ha sido bastante corta y se ha limitado a realizar poco m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros por las zonas aleda\u00f1as a Madrid. Sin embargo, hemos podido observar que este Compass 1.3 Turbo ha <strong>ganado tanto en confort de marcha como en versatilidad<\/strong>.<\/p>\n<p>Durante la presentaci\u00f3n virtual nos aseguraron que hab\u00eda ganado en dinamismo gracias al nuevo <strong>modo Sport<\/strong> de la caja de cambios as\u00ed como a los retoques efectuados en la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n. Pues bien, en la prueba hemos podido juguetear con ello siendo el modo Sport el que mejor sabor de boca nos ha dejado.<\/p>\n<p>Activarlo mediante el controlador de la consola central supone dotar al Compass 1.3 Turbo de un<strong> nervio que no pens\u00e1bamos que fuese a tener.<\/strong> Con \u00e9l activo se modifican los par\u00e1metros tanto del <strong>motor<\/strong> como de la <strong>respuesta del acelerador o la transmisi\u00f3n<\/strong>, siendo todos m\u00e1s reactivos y enfoc\u00e1ndose a realizar una conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica y en\u00e9rgica. Quiz\u00e1 <strong>echamos en falta la colocaci\u00f3n de unas levas tras el volante<\/strong> pero dada la rapidez con la que la transmisi\u00f3n DDCT act\u00faa puede que no llegue a ser un elemento indispensable.<\/p>\n<p>En lo que a comportamiento se refiere, nos guardamos nuestras impresiones para cuando podamos probarlo m\u00e1s en profundidad, aunque como dec\u00edamos s\u00ed es perceptible la revisi\u00f3n hecha en la <strong>direcci\u00f3n, que se siente m\u00e1s directa y precisa<\/strong>. En cuanto a la suspensi\u00f3n, en el breve trayecto realizado nos pareci\u00f3 pr\u00e1cticamente igual que la anterior aunque con un punto m\u00e1s de confort quiz\u00e1. Analizando los datos puros y duros de este 1.3 Turbo de 150 CV DDCT, decir que acelera de<strong> 0 a 100 km\/h en 9,2 segundos<\/strong> y que alcanza una velocidad m\u00e1xima de 199 km\/h.<\/p>\n<p>La gama mec\u00e1nica se completa con el <strong>mismo bloque con 130 CV<\/strong> asociado a la transmisi\u00f3n manual de seis relaciones y m\u00e1s adelante se unir\u00e1 el <strong>nuevo di\u00e9sel 1.6 Multijet <\/strong>con la misma transmisi\u00f3n y tracci\u00f3n delantera (un motor fabricado igualmente en Melfi) con 120 CV y 320 Nm de par.<\/p>\n<h2>Ya a la venta<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-475379\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Jeep-Compass-2020-1280-0f.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Jeep-Compass-2020-1280-0f-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Jeep-Compass-2020-1280-0f-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los nuevos Jeep Compass GSE 1.3 Turbo ya se encuentran a la venta. La gama comercial se divide en los <strong>acabados Sport, Longitude, Night Eagle, Limited y S<\/strong>, siendo el Sport exclusivo del motor de 130 CV y el S del de 150 CV.<\/p>\n<p>Desde el m\u00e1s b\u00e1sico, el <strong>Sport<\/strong>, el Compass est\u00e1 dotado ya de elementos como el asistente de frenada de emergencia en ciudad, control de balanceo de remolque, faros traseros LED, aire acondicionado, llantas de 16 pulgadas, sistema UConnect con pantalla t\u00e1ctil de 5 pulgadas\u2026 No obstante, es la terminaci\u00f3n <strong>Longitude<\/strong> la que comienza a mostrar elementos m\u00e1s atractivos como la pantalla central de 8,4 pulgadas, llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, UConnect Services, sensores de aparcamiento traseros, Apple CarPlay y Android Auto, barras de techo en negro, faros antiniebla, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera\u2026<\/p>\n<p>Por encima, los acabados <strong>Limited y S est\u00e1n enfocados a completar al m\u00e1ximo la oferta<\/strong> del Compass mientras que el Trailhawk se ha reservado \u00fanicamente para la versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable, el Compass 4xe. Con todo, los <strong>PVP<\/strong> del nuevo Compass son los siguientes:<\/p>\n<ul>\n<li>Jeep Compass Sport 1.3 Turbo GSE 130 CV: 26.550 \u20ac<\/li>\n<li>Jeep Compass Longitude 1.3 Turbo GSE 130 CV: 29.350 \u20ac<\/li>\n<li>Jeep Compass Night Eagle 1.3 Turbo GSE 130 CV: 30.950 \u20ac<\/li>\n<li>Jeep Compass Limited 1.3 Turbo GSE 130 CV: 32.950 \u20ac<\/li>\n<li>Jeep Compass Limited 1.3 Turbo GSE 150 CV DCT: 34.950 \u20ac<\/li>\n<li>Jeep Compass S 1.3 Turbo GSE 150 CV DCT: 37.950 \u20ac<\/li>\n<li>Jeep Compass 4xe Limited 190 CV: 43.200 \u20ac<\/li>\n<li>Jeep Compass 4xe Trailhawk 240 CV: 45.400 \u20ac<\/li>\n<li>Jeep Compass 4xe S 240 CV: 46.400 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jeep renueva el Compass y se adentra en un territorio inexplorado para ella con la versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera y caja autom\u00e1tica asociada al nuevo motor 1.3 Turbo de gasolina que nosotros ya hemos conducido brevemente. 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