Es el primer h\u00edbrido con bater\u00edas de ion-litio. Su silueta berlina coup\u00e9, precio y empaque le permiten rivalizar con los Mercedes-Benz CLS y compa\u00f1\u00eda, pero su tecnolog\u00eda le hace \u00fanico. En Estados Unidos salta a la arena comercial a finales de a\u00f1o.<\/p>\n
Fisker es una marca de autom\u00f3viles estadounidense <\/STRONG>fundada por Henrik Fisker, responsable del dise\u00f1o, entre otros, de los Aston Martin DB9 <\/STRONG>y BMW Z8. Su primer modelo <\/STRONG>es el Karma, un deportivo autom\u00f3vil derivado del estudio de id\u00e9ntico nombre con carrocer\u00eda berlina coup\u00e9 <\/STRONG>de aluminio <\/STRONG>y 4 plazas independientes<\/STRONG>. Frente a todos ellos opone una innovadora tecnolog\u00eda h\u00edbrida que poco a poco se abrir\u00e1 paso en modelos como el Chevrolet Volt<\/a> o el Opel Ampera<\/a>. Y es que la impulsi\u00f3n del Karma es estrictamente el\u00e9ctrica<\/STRONG>, a trav\u00e9s de 2 motores Q-Drive<\/STRONG> desarrollados por Quantum Technologies y ubicados en la trasera<\/STRONG>. Mueven las ruedas posteriores y generan una potencia conjunta de aproximadamente 408 CV<\/STRONG>, adem\u00e1s de un par m\u00e1ximo de 1.300 Nm<\/STRONG>. Estas, de ion-litio <\/STRONG>-in\u00e9ditas en el sector y situadas en posici\u00f3n central <\/STRONG>para equilibrar masas suspendidas- tambi\u00e9n se reponen con un dispositivo autorregenerativo <\/STRONG>que act\u00faa en frenadas y fase de retenci\u00f3n, o bien conectando el coche a la red el\u00e9ctrica dom\u00e9stica <\/STRONG>-soluci\u00f3n conocida como plug-in-. Fisker ofrece al cliente adquirir paneles solares <\/STRONG>a instalar en su domicilio que generen la electricidad necesaria para recargar el veh\u00edculo.<\/P> Puede funcionar en una posici\u00f3n que maximiza el rendimiento <\/STRONG>–200 km\/h<\/STRONG> de velocidad punta, 0 a 100 km\/h en 6 segundos <\/STRONG>y 480 km de autonom\u00eda<\/STRONG>-, llamada Sport<\/STRONG>, o bien en otra econ\u00f3mica <\/STRONG>denominada Stealth<\/STRONG>; se seleccionan indistintamente en una tecla sobre el volante. En la segunda -velocidad m\u00e1xima de 153 km\/h<\/STRONG>– la autonom\u00eda es de 80 km<\/STRONG>, pero la contaminaci\u00f3n es cero porque apaga el motor t\u00e9rmico. Cuando las bater\u00edas se agotan lo enciende autom\u00e1ticamente para producir electricidad y seguir la ruta.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Es el primer h\u00edbrido con bater\u00edas de ion-litio. Su silueta berlina coup\u00e9, precio y empaque le permiten rivalizar con los Mercedes-Benz CLS y compa\u00f1\u00eda, pero su tecnolog\u00eda le hace \u00fanico. En Estados Unidos salta a la arena comercial a finales de a\u00f1o.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-47608","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Mide 4,97 metros de largo<\/STRONG>, 1,98 de ancho y 1,31 de alto<\/STRONG>, llega a los comercios americanos a finales de a\u00f1o y a los europeos en 2010 a un precio que rondar\u00e1 los 100.000 euros<\/STRONG>. Monta suspensiones independientes<\/STRONG>, llantas de 22 pulgadas<\/STRONG>, ruedas 245\/35 y 265\/35 -detr\u00e1s-, faros bixen\u00f3n, pilotos con led… Tambi\u00e9n sistemas como airbag frontales, control de tracci\u00f3n, ABS y ESP, c\u00e9lulas fotovoltaicas en el techo <\/STRONG>-opcionales- para el sistema de ventilaci\u00f3n interior y un interior muy cuidado <\/STRONG>revestido de cuero<\/STRONG>, con distintos apliques decorativos de metal o madera -a elecci\u00f3n del cliente y dentro de los acabados EcoChic<\/STRONG>, EcoStandar<\/STRONG> y EcoSport<\/STRONG>-, display <\/STRONG>de a bordo de 10,2 pulgadas <\/STRONG>para la gesti\u00f3n de diferentes sistemas -otra pantalla lcd muestra informaciones de marcha y mec\u00e1nicas-… Rivaliza con los Aston Martin Rapide<\/a>, BMW CS<\/STRONG>, Maserati Quattroporte<\/a>, Mercedes-Benz CLS<\/STRONG>, Porsche Panamera<\/a>…<\/P>
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Tambi\u00e9n cuenta con un motor de gasolina de 2 litros turbo <\/STRONG>de inyecci\u00f3n directa y 260 CV<\/STRONG>, en posici\u00f3n delantera central, destinado a mover un generador que recarga las bater\u00edas.<\/P>
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