{"id":47706,"date":"2009-03-04T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/04\/toyota-rav4-2\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:39","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:39","slug":"toyota-rav4-2","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/toyota-rav4-2\/","title":{"rendered":"Toyota RAV4"},"content":{"rendered":"

Sin descuidar la reci\u00e9n estrenada filosof\u00eda Optimal Drive, el fabricante japon\u00e9s revitaliza su todocamino por excelencia al que dota de una nueva versi\u00f3n de tracci\u00f3n delantera 4×2, disponible con el motor Valvematic de 2.0 litros. El 4×4 se comercializa con esta variante de gasolina y con la mec\u00e1nica de gas\u00f3leo D-4D de 2.2 litros.<\/p>\n

Toyota revitaliza su todocamino RAV4 <\/STRONG>para reforzar su posici\u00f3n dentro del segmento frente a rivales como los Mercedes GLK<\/a>, Honda CR-V<\/FONT>, BMW X3<\/STRONG> o Audi Q5<\/a>, entre otros. Ahora luce un semblante m\u00e1s aparente y refinado <\/STRONG>gracias a la introducci\u00f3n de un nuevo paragolpes delantero<\/STRONG>, con parrilla cromada, y a unos faros de imagen m\u00e1s deportiva. Los intermitenes laterales se integran en los retrovisores exteriores.

La gama de colores se completa con cuatro nuevos tonos<\/STRONG>: gris oscuro, bronce, beige e indigo oscuro, estos tres \u00faltimos en tonos metalizados.<\/P>
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En el interior<\/STRONG>, predomina el acabado en color beige, que potencia la sensaci\u00f3n de calidad, si bien los remates en gris met\u00e1lico cobran protagonismo en el cuadro de mandos, volante, paneles de las puertas y palanca de cambios. Las tapicer\u00edas de los asientos se redise\u00f1an para todas las versiones y el nuevo volante con mandos integrados permite ahora controlar equipo de sonido y Bluetooth.<\/P>
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En el apartado mec\u00e1nico, incorpora una nueva tracci\u00f3n delantera 4×2 <\/STRONG>que se ofrece s\u00f3lo con el motor Valvematic de 2.0 litros<\/STRONG>. Esta combinaci\u00f3n desarrolla 158 CV <\/STRONG>-lo que supone un aumento de potencia del 4% con respecto al anterior VVT-i de la misma capacidad- y ofrece 198 Nm de par a 4.000 rpm<\/STRONG>. Con transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades, el Toyota RAV4 2009 es l\u00edder de su categor\u00eda en cuanto a emisiones de CO2, tan s\u00f3lo 174 gr\/km<\/STRONG>, gracias a un proceso de combusti\u00f3n m\u00e1s eficaz.
La tecnolog\u00eda Valvematic mejora tambi\u00e9n la eficiencia de combustible gracias a la reducci\u00f3n de p\u00e9rdidas de bombeo.<\/P>
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Al margen, los atributos de la tracci\u00f3n 4×4 <\/STRONG>siguen presentes en la renovaci\u00f3n del todocamino. La tracci\u00f3n total se ofrece con el mencionado motor Valvematic de 2.0 litros de gasolina, y tambi\u00e9n con la mec\u00e1nica de gas\u00f3leo D-4D de 2.2 litros<\/STRONG>. En ambos casos, las emisiones repuntan m\u00ednimamente hasta los 177 gr\/km <\/STRONG>con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de variador continuo MultiDrive S de 7 velocidades<\/STRONG>, y hasta los 178 con transmisi\u00f3n manual<\/STRONG>. El resto de valores prestacionales permanecen invariables con respecto a la tracci\u00f3n 4×2, en sinton\u00eda con la filosof\u00eda Optimal Drive <\/STRONG>puesta en marcha recientemente por Toyota, que ajusta el consumo y las prestaciones sin merma en el rendimiento. (Leer sobre los nuevos modelos de Toyota en el Sal\u00f3n de Ginebra<\/a>).<\/P>
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El propulsor di\u00e9sel common rail <\/STRONG>provisto de inyectores piezoel\u00e9cricos <\/STRONG>aumenta la potencia un 10% sobre el anterior D-4D de 136 CV. Ahora desarrolla 150 CV <\/STRONG>-por los 136 de antes- e incrementa el par m\u00e1ximo hasta los 340 Nm entre 2.000 y 2.800 rpm<\/STRONG>.<\/P>
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El RAV4 incluye de serie elementos de seguridad como frenos ABS, reposacabezas activos, control de estabilidad (VSC) y tracci\u00f3n (TRC), siete airbag, as\u00ed como una carrocer\u00eda dise\u00f1ada para absorber impactos. En la versi\u00f3n con tracci\u00f3n 4×2, el VSC se ofrece junto con el diferencial de deslizamiento limitado (LSD).

La variante 4×4 incluye entre los elementos est\u00e1ndar el sistema integrado de conducci\u00f3n activa que se combina al un\u00edsono con otros sistemas como el control activo del par, el de estabilida, o la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica. Tamb\u00eden incorpora reci\u00e9n salido de f\u00e1brica el control de asistencia en pendientes (HAC) y el de asistencia para el descenso (DAC).<\/P>
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Precios<\/STRONG>:<\/P>
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2.0 VVT-i Valvematic 158 CV ACTIVE 4×2: 23.150 \u20ac.
2.0 VVT-i Valvematic 158 CV ADVANCE 4×2: 25.850 \u20ac.
2.0 VVT-I Valvematic 158 CV ADVANCE 4×2 Cross Sport: 25.750 \u20ac.
2.0 VVT-i Valvematic 158 CV ADVANCE 4×4: 29.150 \u20ac.
2.0 VVT-i Valvematic 158 CV ADVANCE 4×4 Cross Sport: 29.050 \u20ac.
2.0 VVT-i Valvematic 158 CV EXECUTIVE 4×4: 30.750 \u20ac.
2.0 VVT-i Valvematic 158 CV EXECUTIVE 4×4 Cross Sport: 30.650 \u20ac.
2.2 D-4D 150 CV ACTIVE 4×4: 28.050 \u20ac.
2.2 D-4D 150 CV ADVANCE 4×4: 30.750 \u20ac.
2.2 D-4D 150 CV ADVANCE Cross Sport 4×4: 30.650 \u20ac.
2.2 D-4D 150 CV EXECUTIVE 4×4: 32.250 \u20ac.
2.2 D-4D 150 CV EXECUTIVE Cross Sport 4×4: 32.150 \u20ac.<\/P>
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El cambio autom\u00e1tico MultiDrive S (disponible con la motorizaci\u00f3n de gasolina 4×4) tiene un precio a\u00f1adido de 1.700 euros.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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