{"id":47736,"date":"2009-03-04T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/04\/renault-clio\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:40","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:40","slug":"renault-clio","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/renault-clio\/","title":{"rendered":"Renault Clio"},"content":{"rendered":"

El utilitario de la firma gala se actualiza con nueva imagen frontal y trasera, as\u00ed como con novedades en apartados que tocan al confort, la versatilidad, la seguridad y el equipamiento.<\/p>\n

Con la renovaci\u00f3n practicada, el Clio III encara en mejor forma la batalla que sostiene en el segmento B <\/STRONG>con los Peugeot 207<\/FONT>, Seat Ibiza<\/a>, Skoda Fabia<\/FONT> y Volkswagen Polo<\/a>, entre otros. <\/P>
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Los cambios est\u00e9ticos <\/STRONG>se centran en el frontal<\/STRONG>, que ahora se asemeja al estrenado por el \u00faltimo M\u00e9gane<\/a> – y que en gran medida se hacen extensivos a la nueva generaci\u00f3n Sc\u00e9nic\/Grand Sc\u00e9nic<\/a>-, y la zaga<\/STRONG>, coronada por nuevos pilotos<\/STRONG>. Tambi\u00e9n cambian de dise\u00f1o las llantas y tapacubos<\/STRONG>, y hay nuevas tonalidades <\/STRONG>exteriores.<\/P>
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Aunque depende de mercados, hay tres nuevas versiones<\/STRONG>: GT<\/STRONG>, Sport Luxe <\/STRONG>y Sport Cup<\/STRONG>. El GT, disponible en 3 y 5 puertas<\/STRONG>, exhibe un aspecto m\u00e1s din\u00e1mico <\/STRONG>y suspensiones espec\u00edficas<\/STRONG>, un 15% m\u00e1s firmes <\/STRONG>y con estabilizadora frontal m\u00e1s gruesa <\/STRONG>-pasa de 20,5 a 21 mm de di\u00e1metro-. Se combina con los motores de mayor rendimiento:<\/STRONG>1.6 16V de 128 CV, 2.0 16V de 140 y 1.5 dCi de 105 CV, todos con cambio manual de 6 marchas. Tambi\u00e9n recalibra la direcci\u00f3n<\/STRONG>..<\/P>
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El Sport Luxe <\/STRONG>incluye una calibraci\u00f3n de chasis m\u00e1s confortable, mientras que el del Sport Cup adopta un tarado deportivo para lograr la relaci\u00f3n peso\/potencia -6 kg\/CV- de su clase.<\/P>
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Adem\u00e1s, el GT cuenta con tonalidad espec\u00edfica <\/STRONG>Malta Blue, llantas de 16 pulgadas <\/STRONG>Dark Anthracite, parrilla negra y faros oscurecidos. <\/STRONG>Tambi\u00e9n adosa escape doble, pedalier de aluminio<\/STRONG>, butacas con mayor apoyo<\/STRONG>…<\/P>
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Es nuevo en la gama el navegador Carminat TomTom<\/STRONG>, integrado <\/STRONG>y con precio previsto inferior a 500 euros<\/STRONG>. Cuenta con display de 5,8 pulgadas <\/STRONG>a color orientado al conductor, incluye Bluetooth <\/STRONG>-con audio streaming<\/STRONG>– y cartograf\u00eda de 40 pa\u00edses.<\/P>
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Este es extensivo al familiar Clio Grand Tour<\/STRONG>, que recibe el frontal estrenado por el resto de la gama. Por cierto, su habit\u00e1culo luce m\u00e1s cuidado<\/STRONG>, con pl\u00e1stico acolchado <\/STRONG>en el salpicadero para todas las versiones y mandos m\u00e1s f\u00e1ciles y c\u00f3modos de accionar. Toda la familia recibe sistemas de sondio <\/STRONG>compatibles con reproductores MP3\/iPod <\/STRONG>y a\u00f1aden control\/limitador de velocidad<\/STRONG>. Como equipamiento adicional hay luces direccionales<\/STRONG>, sensor de aparcamiento <\/STRONG>trasero y un activador de lluvia\/luces <\/STRONG>coordinado m\u00e1s eficaz. Tambi\u00e9n reciben una insonorizaci\u00f3n <\/STRONG>rectificada y una suspensi\u00f3n mejorada <\/STRONG>con barras estabilizadoras de 21 mm para soportar de mejor modo la carga.<\/P>
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En lo mec\u00e1nico, la gama Clio III est\u00e1 disponible con los turbodi\u00e9sel <\/STRONG>1.5 dCi de 70<\/STRONG>, 85 <\/STRONG>y 105 CV<\/STRONG>, junto a los gasolina <\/STRONG>1.2 16V de 75 CV <\/STRONG>-con una variante que admite bioetanol E85 <\/STRONG>y otra para algunos mercados compatible con gas licuado LPG<\/STRONG>-, TCe de 100 <\/STRONG>-con turbocompresor-, 1.6 16V de 128 CV <\/STRONG>y 2.0 16V de 140<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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