{"id":47759,"date":"2009-03-04T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/04\/lamborghini-lp-670-4-superveloce\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:40","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:40","slug":"lamborghini-lp-670-4-superveloce","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/lamborghini-lp-670-4-superveloce\/","title":{"rendered":"Lamborghini LP 670-4 SuperVeloce"},"content":{"rendered":"

Acelera hasta 100 km\/h en 3,4 segundos, como muchas motos japonesas deportivas, rinde 670 CV y presenta una configuraci\u00f3n casi de carreras. Su peso se aligera 100 kg frente al del Murci\u00e9lago LP-640.<\/p>\n

Disponible entre final de a\u00f1o <\/STRONG>y comienzos de 2010 el Murci\u00e9lago m\u00e1s r\u00e1pido, rival de los Ferrari F430 Stradale<\/STRONG>, Maserati MC12 Versione Corse<\/a> o Porsche 911 GT3<\/a> y sobre todo 911 GT3 RSR<\/a>, cuenta con chasis multitubular con piezas de carbono <\/STRONG>-presente en algunos paneles de la carrocer\u00eda- y otros cambios para aligerar peso. Tambi\u00e9n lleva tracci\u00f3n total permanente mediante elemento central viscoso<\/STRONG>. El esquema de partida deriva la fuerza impulsora al tren posterior<\/STRONG>, pero antes p\u00e9rdidas de agarre deriva hasta un 35% al anterior<\/STRONG>. Cuenta con un dispositivo que permite elevar 45 mm el frontal <\/STRONG>para evitar roces con bordillos y otros obst\u00e1culos. Los neum\u00e1ticos <\/STRONG>son Pirelli P Zero Corsa<\/STRONG>, 245\/35 y 335\/30 detr\u00e1s, ambos sobre llantas de 18 pulgadas<\/STRONG>.<\/P>
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El habit\u00e1culo, dotado de asientos espec\u00edficos <\/STRONG>tipo b\u00e1quet con anagramas SV <\/STRONG>alusivos a la versi\u00f3n, recibe piezas de carbono -interior de las puertas- y revestimiento de Alc\u00e1ntara<\/STRONG>. En conjunto, ahorra 34 kg <\/STRONG>frente a la configuraci\u00f3n del Murci\u00e9lago LP 640 <\/STRONG>del que deriva. El exterior est\u00e1 disponible en 7 colores<\/STRONG>, 5 metalizados y 2 mates, que contrastan con elementos pintados en negro <\/STRONG>del frontal y la zaga -tambi\u00e9n los retrovisores-.<\/P>
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Tambi\u00e9n ahorra peso -26 kg- el motor<\/STRONG>, un V12<\/STRONG> a 60\u00ba de gasolina y 6,5 litros <\/STRONG>de capacidad, atmosf\u00e9rico, que rinde 670 CV <\/STRONG>-30 m\u00e1s que el original- y permite un tope de 342 km\/h o de 337<\/STRONG>, en funci\u00f3n del aler\u00f3n <\/STRONG>posterior -hay uno m\u00e1s grande que otro- elegido por el cliente. El cambio <\/STRONG>es motorizado e-gear <\/STRONG>de seis marchas, con funcionamiento normal, sport y baja adherencia. En opci\u00f3n, Lamborghini ofrece una transmisi\u00f3n manual <\/STRONG>con las mismas marchas.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Acelera hasta 100 km\/h en 3,4 segundos, como muchas motos japonesas deportivas, rinde 670 CV y presenta una configuraci\u00f3n casi de carreras. Su peso se aligera 100 kg frente al del Murci\u00e9lago LP-640.<\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-47759","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nLamborghini LP 670-4 SuperVeloce | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Acelera hasta 100 km\/h en 3,4 segundos, como muchas motos japonesas deportivas, rinde 670 CV y presenta una configuraci\u00f3n casi de carreras. 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