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{"id":477709,"date":"2020-10-19T10:10:24","date_gmt":"2020-10-19T08:10:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=477709"},"modified":"2020-10-19T16:23:50","modified_gmt":"2020-10-19T14:23:50","slug":"skoda-enyaq-iv-2021-detalles-fotos-informacion-suv-electrico","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/skoda-enyaq-iv-2021-detalles-fotos-informacion-suv-electrico\/","title":{"rendered":"Skoda Enyaq iV el\u00e9ctrico: llegar\u00e1 en primavera a este precio"},"content":{"rendered":"<p>La firma checa del Grupo Volkswagen acaba de desvelarnos <em>in situ<\/em> el <strong>nuevo Skoda Enyaq iV <\/strong>en Madrid. Este modelo, que ser\u00e1 el primer SUV el\u00e9ctrico de la marca, llegar\u00e1 a nuestro mercado durante la pr\u00f3xima primavera y ser\u00e1 un pel\u00edn antes, en marzo, cuando podamos describiros nuestras sensaciones al volante. Hasta el momento, os comunicamos la informaci\u00f3n oficial que <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\">Skoda<\/a> nos ha proporcionado sobre su Enyaq. Sus dimensiones (4,65 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,61 m de alto) le sirven para cubrir el hueco que existe entre el Karoq y el Kodiaq. Adem\u00e1s, por primera vez en el fabricante de la flecha alada, se hace uso de la nueva plataforma modular MEB para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que el consorcio alem\u00e1n tambi\u00e9n ha destinado a los <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/el-seat-el-born-sera-definitivamente-el-cupra-el-born\">Cupra el-Born<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/audi-q4-e-tron\">Audi Q4<\/a> o Volkswagen ID.3 e ID.4, siendo este \u00faltimo su principal rival.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Te puede interesar:\u00a0<\/strong><em><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-skoda-octavia-2020\">Primera prueba del Skoda Octavia 2020<\/a><\/em><\/p>\n<h2>La parrilla iluminada, una de sus se\u00f1as m\u00e1s caracter\u00edsticas<\/h2>\n<p>Est\u00e9ticamente, el Enyaq guarda mucha fidelidad con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/skoda-vision-iv\">Vision iV<\/a> conceptual que pudimos ver en el Sal\u00f3n de Ginebra de 2019. Estamos hablando de que mantiene como opci\u00f3n la parrilla iluminada que tan buenas cr\u00edticas recibi\u00f3 en el prototipo. De formas robustas y con un toque ligeramente familiar, el Enyaq iV comparte igualmente rasgos con el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-skoda-scala-primera-prueba\">Scala<\/a> o el Octavia. Lo cierto es que es un modelo que est\u00e1 llamado a <strong>marcar una \u00e9poca en Skoda<\/strong>.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-482174\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.99.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.99-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.99-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Entre su equipamiento exterior destacan llantas de entre 18 y 21 pulgadas, un techo solar panor\u00e1mico con apertura el\u00e9ctrica, una paleta de colores con hasta nueve tonalidades y detalles con posibilidad de estar rematados en cromo, negro o mate completan un exterior que gana enteros si observamos la <strong>versi\u00f3n especial Founders Edition<\/strong>. Solo se <strong>fabricar\u00e1n 1.895 unidades<\/strong> (un gui\u00f1o al a\u00f1o de fundaci\u00f3n de la marca) ofreciendo un dise\u00f1o de lo m\u00e1s exclusivo con todo lo que podemos imaginar: llantas de 21 pulgadas, terminaciones en negro, acabados en cobre, volante con un cristal integrado fabricado por el especialista Preciosa\u2026 La pena, que todo apunta a que no acabar\u00e1 llegando a nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<h2>El interior del Skoda Enyaq iV aboga por el espacio<\/h2>\n<p>Ya que hablamos del habit\u00e1culo, lo primero que llama la atenci\u00f3n es su semejanza con el Octavia. No obstante, cuenta con elementos \u00fanicos como la gigantesca <strong>pantalla central de 13 pulgadas<\/strong> (de 10 en los m\u00e1s b\u00e1sicos) de tipo flotante que elimina por completo los comandos f\u00edsicos (incluyendo los del climatizador), que aglutina toda la informaci\u00f3n del veh\u00edculo y en la que se integra el <strong>asistente personal Laura<\/strong> con el que podremos interactuar de manera vocal.<\/p>\n<p>Junto a ella aparece un <strong>cuadro de instrumentos digital de 5,3 pulgadas<\/strong> en la que se muestra informaci\u00f3n sobre la velocidad, la autonom\u00eda o la bater\u00eda. El resto de datos se pueden consultar en el <strong>Head-up Display<\/strong> a color que se proyecta en el parabrisas y que ofrece funciones de realidad aumentada.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-482170\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.93.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.93-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.93-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Ahora bien, si por algo destaca este Enyaq iV en particular y todos los veh\u00edculos desarrollados sobre la plataforma MEB, en general, es por su <strong>amplitud<\/strong>. En el caso del modelo checo hablamos de una <strong>distancia entre ejes de 2.765 mm<\/strong> (2.791 mm en el caso del Kodiaq) que le proporciona un interior ampl\u00edsimo gracias a la ausencia de t\u00fanel de transmisi\u00f3n y que se completa con un maletero de <strong>585 litros de capacidad<\/strong>.<\/p>\n<p>Para diferenciarlo del resto de modelos de la firma, Skoda ha querido dotar al interior de una serie de \u201cselecciones de dise\u00f1o\u201d que combinan diferentes tonalidades y materiales. Estos \u00faltimos adem\u00e1s puede ser de <strong>corte reciclado creados con un 40% de tejido natural y ecol\u00f3gico<\/strong> certificado por la compa\u00f1\u00eda Woolmark, as\u00ed como con poliester y botellas recicladas.\u00a0 Adem\u00e1s, el cuero empleado en la terminaci\u00f3n ecoSuite es tratado con extractos de aceite de oliva careciendo as\u00ed de qu\u00edmicos.<\/p>\n<h2>Hasta 510 km de autonom\u00eda<\/h2>\n<p>Entrando de lleno en el apartado mec\u00e1nico, el Enyaq iV se podr\u00e1 escoger con <strong>cuatro versiones distintas<\/strong> que ofrecer\u00e1n diferentes potencias, autonom\u00edas y tipos de tracci\u00f3n. Empezando por el principio aparece el <strong>Enyaq 60 iV, <\/strong> cuyo motor trasero desarrolla <strong>180 CV (132 kW) y 310 Nm<\/strong>. Su bater\u00eda de 58 kWh ofrece una autonom\u00eda de <strong>390 kil\u00f3metros.<\/strong><\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-482166\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.86.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.86-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.86-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Por encima se sit\u00faa el <strong>Enyaq 80 iV<\/strong> que ya ofrece la posibilidad de desdoblarse en una <strong>versi\u00f3n de propulsi\u00f3n con 204 CV (150 kW) y 310 Nm<\/strong> o en otra de <strong>tracci\u00f3n total 80 X iV<\/strong> que suma un motor en el eje delantero para alcanzar los<strong> 265 CV (195 kW) y 425 Nm de par<\/strong>. En ambos casos la bater\u00eda es de 77 kWh, que repercute en un recorrido cero emisiones de <strong>510 km en los 4&#215;2 (el m\u00e1s alto de todos) y de 460 km en el 4&#215;4.<\/strong><\/p>\n<p>Como tope de gama se colocar\u00e1 ya el <strong>Enyaq RS iV<\/strong> con dos motores el\u00e9ctricos que le proporcionar\u00e1n tracci\u00f3n total y una potencia conjunta de <strong>306 CV (225 kW) y 460 Nm de par<\/strong>. Se trata del Enyaq iV m\u00e1s prestacional, ya que acelera de<strong> 0 a 100 km\/h en 6,2 segundos<\/strong> y alcanza los 180 km\/h de velocidad punta (el resto est\u00e1 limitada a 160 km\/h). Monta la misma bater\u00eda de 77 kWh y su <strong>rango el\u00e9ctrico es de 460 km.<\/strong><\/p>\n<h2>Ya conocemos los precios del Enyaq iV<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-482157\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.16.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.16-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Skoda-Enyaq-iV-Madrid.16-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En lo que respecta a los tiempos de carga, Skoda afirma que la potencia m\u00e1xima admitida puede ser hasta de 125 kW, necesitando as\u00ed un total de <strong>38 minutos para llenar el 80% de la carga<\/strong> en los modelos que equipen la bater\u00eda de 82 kWh. En caso de conectarlo a una Wallbox de 11 kW y dependiendo de la versi\u00f3n que tengamos, el tiempo a invertir oscilar\u00e1 entre las 6 y las 8 horas. Lo m\u00e1s com\u00fan, en todo caso, ser\u00e1 emplear 30 o 39 horas si lo enchufamos a un punto de 2,3 kW, 18 o 24 horas si optamos por una Wallbox de 3,7 kW o 9 o 12 horas si tenemos la suerte de tener a nuestra disposici\u00f3n de forma diaria una Wallbox de 7,4 kW.<\/p>\n<p>Llegados a este punto te estar\u00e1s preguntado, &#8220;\u00bfy los precios?&#8221; Pues el <strong>Enyaq iV<\/strong> <strong>60 partir\u00e1 de los 39.000 \u20ac (PVP) y el Enyaq iV 80, de los 45.000 \u20ac (PVP.) <\/strong>Estas dos versiones ser\u00e1n las primeras en llegar al mercado. Los precios del resto los sabremos en un futuro no muy lejano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El primer el\u00e9ctrico de nueva era de Skoda ya es una realidad. Se llamar\u00e1 Enyaq iV y llegar\u00e1 a principios de 2021 con cuatro versiones distintas de entre 150 y 306 CV de potencia. Estos son sus detalles&#8230;","protected":false},"author":608,"featured_media":482172,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1485,1267],"class_list":["post-477709","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Skoda Enyaq iV el\u00e9ctrico: llegar\u00e1 en primavera a este precio | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El primer el\u00e9ctrico de nueva era de Skoda, el Enyaq iV, ya es una realidad. 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