Consumos desde 3,6 litros cada 100 km -y emisiones desde 96 gr\/km-, propulsores TSI y TDI common rail, dise\u00f1o completamente nuevo, plataforma in\u00e9dita… El \u00faltimo Polo tiene mucho de Golf VI. Llega a los comercios tras el verano.<\/p>\n
Seg\u00fan Volkswagen, una de las premisas en el desarrollo del Polo V fue lograr la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n en el crahs-test EuroNCAP<\/STRONG>. As\u00ed, en la prueba de colisi\u00f3n frontal <\/STRONG>la deformaci\u00f3n de la carrocer\u00eda, equivalente al nivel de intrusi\u00f3n, se reduce un 50%<\/STRONG>, y en el choque lateral un 20<\/STRONG>. Estos valores deben situarle a la cabeza de un segmento en el que militan, entre otros, los Citro\u00ebn C3<\/FONT>, Hyundai i20<\/a>, Peugeot 207<\/FONT>, Renault Clio, Seat Ibiza<\/a>, Skoda Fabia<\/FONT>.<\/P> Su dise\u00f1o, m\u00e1s afilado y agresivo -reduce la resistencia al aire un 20%<\/STRONG>-, obra de Walter de\u2019Silva<\/STRONG>, muestra rasgos del Golf VI<\/a> y del coup\u00e9 Scirocco<\/a>. Puede llevar 2 o 3 tipos de faros<\/STRONG> seg\u00fan la versi\u00f3n, dobles <\/STRONG>desde el nivel Comfortline. Todos lintegran intermitentes y mejoran la visibilidad un 10%<\/STRONG>. En opci\u00f3n se podr\u00e1n pedir bixen\u00f3n<\/STRONG>. Los pilotos son de led <\/STRONG>y podr\u00e1 llevar haz direccional est\u00e1tico integrado en los antinieblas y luz diurna -desde el Comfortline-. Sustentado sobre la plataforma <\/STRONG>que estren\u00f3 el \u00faltimo Seat Ibiza, mide 3.952 mm de longitud <\/STRONG>-36 m\u00e1s que hasta ahora-, por 1.682 de anchura <\/STRONG>-las v\u00edas ganan 30 mm-. El maletero arranca en 280 litros<\/STRONG>, hasta 952 <\/STRONG>abatiendo los asientos traseros.<\/P> El puesto de conducci\u00f3n <\/STRONG>es nuevo. En opci\u00f3n puede puede llevar un revestimiento negro <\/STRONG>tit\u00e1n o Cornsilk, los mandos son m\u00e1s accesibles y los equipos de audio <\/STRONG>y navegaci\u00f3n han sido redise\u00f1ados, pueden contar con tomas auxiliares, funci\u00f3n manos libres para el tel\u00e9fono, reproductor MP3 -por CD o SD- e incluso tecnolog\u00eda de alta calidad ac\u00fastica Dynaudio<\/STRONG>.<\/P> La marca asegura que la habitabilidad <\/STRONG>mejora en todas las cotas, en parte por el nuevo dise\u00f1o de los asientos. Adem\u00e1s de diversos huecos portaobjetos, el respaldo trasero se abate con m\u00e1s facilidad<\/STRONG>, sin necesidad de quitar los reposacabezas, y determina una superficie de carga plana<\/STRONG>.<\/P> De serie aportar\u00e1 ESP <\/STRONG>con asistente para arranque en cuesta, airbag t\u00f3rax\/cabeza <\/STRONG>integrados en los asientos -los de copiloto desconectables para llevar sillas infantiles-, tensores y limitadores de fuerza en los cinturones delanteros, amarres Isofix <\/STRONG>para sillas infantiles, reposacabezas delanteros activos… Y todo con un peso <\/STRONG>que, de media, se reduce un 7,5%<\/STRONG>. Tambi\u00e9n podr\u00e1 a\u00f1adir airbag de cortina, navegaci\u00f3n con manos libres y cubiertas de hasta 215\/40 R17.<\/P> Los acabados disponibles ser\u00e1n, de m\u00e1s sencillo a m\u00e1s completo, Trendline<\/STRONG>, Comfortline <\/STRONG>y Highline<\/STRONG>. El b\u00e1sico ya incorpora elevalunas delanteros, maletero con argollas e iluminaci\u00f3n, cirre centralizado, avisador de luces encendidas o ajuste vertical del asiento del conductor. <\/P> En el Comfortline las coquillas de los retrovisores y los tiradores de las puertas son de color carrocer\u00eda, los faros son H7, lleva luz diurna, llantas de acero de 15 pulgadas, climatizador semiautom\u00e1tico Climatic<\/STRONG>, retrovisores motorizados y calefactados, ajuste vertical del asiento de copiloto, detalles decorativos cromados en la consola, asiento trasero partido en secciones, maletero con doble fondo y cierre con mando, entre lo m\u00e1s destacado. <\/P>
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