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{"id":478331,"date":"2020-09-10T09:50:44","date_gmt":"2020-09-10T07:50:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=478331"},"modified":"2020-09-10T10:13:47","modified_gmt":"2020-09-10T08:13:47","slug":"maserati-mc20-2020-imagenes-datos-informacio-deportivo-italiano","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/maserati-mc20-2020-imagenes-datos-informacio-deportivo-italiano\/","title":{"rendered":"Maserati MC20: todos los detalles del nuevo superdeportivo de la marca del tridente"},"content":{"rendered":"<p>El d\u00eda \u2018D\u2019, o mejor dicho, el d\u00eda \u2018MC\u2019 ha llegado. <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/maserati\">Maserati<\/a> acaba de presentar de manera oficial en un acto virtual su nueva cara, el coche que lo cambia todo y que definir\u00e1 el futuro de la <strong><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/reportajes\/que-significa-el-logo-de-maserati\">marca del tridente<\/a><\/strong>: el Maserati Corse 20 o como ser\u00e1 conocido por todos el MC20.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Te puede<\/strong> <strong>interesar:<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/presentacion-nuevo-maserati-ghibli-hibrido-2020\">Nuevo Maserati Ghibli Hybrid<\/a><\/p>\n<p>\u00bfPor qu\u00e9 le definimos como un cambio radical? Muy sencillo, porque este MC20 consigue que Maserati se introduzca de lleno <strong>por primera vez en un sinf\u00edn de apartados<\/strong>, sin obviar que es la primera vez que desarrolla un <strong>veh\u00edculo de competici\u00f3n hecho para rodar por las carreteras<\/strong> de todo el mundo.<\/p>\n<h2>Un dise\u00f1o a favor del viento<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478493\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-03.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-03-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-03-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Comenzando por el <strong>dise\u00f1o, el MC20 se escapa a todo lo visto hasta ahora en la firma del tridente<\/strong>. Tiene pinta de superdeportivo porque es lo que es. As\u00ed lo denota su trabajada silueta, con un morro ancho y afilado que termina en una parrilla colocada pr\u00e1cticamente a nivel de suelo. La zaga, robusta, incorpora un enorme difusor en el que se incrustan las dos salidas de escape a las que se llega mediante una cubierta del motor que evidencia el trabajo estil\u00edstico realizado.<\/p>\n<p>La <strong>aerodin\u00e1mica ha sido clave<\/strong> a la hora de trazar sus rasgos eliminando elementos superfluos y colocando otros que mejoren el paso del aire, como los deflectores situados en las puertas que tienen su continuidad en las tomas posteriores. <strong>Puertas que merecen casi un cap\u00edtulo aparte<\/strong> ya que es la primera vez en los m\u00e1s de 100 a\u00f1os de vida de Maserati que uno de sus coches tiene una <strong>apertura en forma de \u2018ala de mariposa\u2019<\/strong>, al m\u00e1s puro estilo McLaren. Todo ello englobado en unas dimensiones que se extienden 4,67 metros a lo largo, 1,96 a lo ancho separ\u00e1ndole del suelo en solo 1,22 metros de alto.<\/p>\n<h2>Un interior de competici\u00f3n<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478487\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-0e.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-0e-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-0e-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Cotas que se completan con una batalla de 2,7 metros para un cup\u00e9 biplaza que luce un <strong>interior igualmente novedoso y minimalista<\/strong> en el que se entremezcla la calidad propia de los Maserati con partes propias del mundo de la competici\u00f3n.<\/p>\n<p>Frente a los asientos de corte deportivo con reposacabezas integrados, piloto y copiloto tendr\u00e1n un puesto de mandos digital, con sendas pantallas de 10,25 pulgadas para el cuadro de instrumentos y para la central en la que se incorpora el <strong>sistema multimedia Maserati Touch Control Plus<\/strong> cuyo cerebro operativo ha sido desarrollado por <strong>Android Automotive<\/strong>.<\/p>\n<p>Los comandos f\u00edsicos casi brillan por su ausencia limit\u00e1ndose a los colocados en el volante para el arranque y para el Launch Control o los situados en una consola central realizada \u00edntegramente en fibra de carbono relativos al selector del cambio, de los modos de conducci\u00f3n y el volumen del sistema multimedia.<\/p>\n<h2>Un MC20 \u2018hecho\u2019 en casa<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478492\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-2d.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-2d-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-2d-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Entrando en el apartado t\u00e9cnico, el MC20 cuenta igualmente con innovaciones para la marca. Es el primer Maserati en ser <strong>construido \u00edntegramente con un chasis de fibra de carbono<\/strong>, material que tambi\u00e9n se emplea en distintas partes de la carrocer\u00eda y, como hemos visto, en partes de su habit\u00e1culo.<\/p>\n<p>Con ello, el MC20 consigue ajustar al m\u00e1ximo un peso final que, b\u00e1scula en mano, se queda \u00fanicamente en los <strong>1.500 kilos<\/strong>. Esto unido al <strong>motor central trasero V6 biturbo de 3,0 litros<\/strong> <strong>fabricado \u00edntegramente en los cuarteles generales de Maserati<\/strong> (nada de origen <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/ferrari\">Ferrari<\/a> ni nada que se le aproxime), le brindar\u00e1 unas prestaciones y un comportamiento excelente.<\/p>\n<p>Prueba de ello son los datos que arroja el conjunto con una potencia final de<strong> 630 CV a 7.500 rpm que est\u00e1n acompa\u00f1ados de un par m\u00e1ximo de 730 Nm de desde las 3.000 vueltas<\/strong> obteniendo as\u00ed una potencia espec\u00edfica de 210 CV\/litro. La caja de cambios es autom\u00e1tica de ocho relaciones y la fuerza se env\u00eda \u00edntegramente a las ruedas traseras.<\/p>\n<p>Con todo, el MC20 tan solo necesita <strong>2,9 segundos para pasar de 0 a 100 km\/h y 8,8 para llegar a los 200 km\/h.<\/strong> Aunque si la aceleraci\u00f3n sorprende, la frenada no se queda corta pues tan solo necesita <strong>33 metros para detenerse por completo<\/strong> cuando circula a 100 km\/h gracias a un equipo de frenos de alto rendimiento con discos ventilados de 380 mm y pinzas de seis pistones en el eje delantero o de 350 mm y pinzas de 5 pistones para el trasero. En opci\u00f3n puede equipar<strong> unos carbocer\u00e1micos de 390 y 360 mm<\/strong>, respectivamente, mientras que los neum\u00e1ticos son de 20 pulgadas siendo los delanteros 245\/35 ZR20 y los traseros 305\/30 ZR20.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-478494\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-04.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-04-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Maserati-MC20-2021-1280-04-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Para que el rendimiento de este MC20 sea tan bueno fuera como dentro del circuito, incorpora un selector de <strong>modos de conducci\u00f3n con cuatro programas: Wet, GT (por defecto), Sport, y Corsa.<\/strong> Este \u00faltimo puede ser todav\u00eda m\u00e1s radical al contar con la opci\u00f3n de <strong>apagar el ESC<\/strong> y confiar todo en nuestras manos. Igualmente, la <strong>suspensi\u00f3n adaptativa<\/strong> puede regular su dureza siempre y cuando hayamos seleccionado los programas Sport y Corsa.<\/p>\n<p>En definitiva, el <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/los-nuevos-modelos-electrificados-de-maserati-para-2021\">futuro de Maserati<\/a> acaba de arrancar como presente aunque a corto plazo la firma del tridente nos preparara nuevos retos relacionados con este MC20 como puedan ser <strong>variantes descapotables<\/strong> del mismo as\u00ed como otras electrificadas, <strong>ya sea mediante la hibridaci\u00f3n enchufable o la total electrificaci\u00f3n<\/strong>. Pero eso ser\u00e1 m\u00e1s adelante, de momento, disfruta de lo que da este MC20.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ya es una realidad. El Maserati MC20 se ha presentado en sociedad abriendo un nuevo cap\u00edtulo en la historia de la firma del tridente. Aqu\u00ed te contamos todos sus detalles. 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