Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":478366,"date":"2020-09-09T13:23:07","date_gmt":"2020-09-09T11:23:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=478366"},"modified":"2020-10-01T18:08:22","modified_gmt":"2020-10-01T16:08:22","slug":"land-rover-defender-phev-todoterreno-hibrido-enchufable-p400e-informacion","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/land-rover-defender-phev-todoterreno-hibrido-enchufable-p400e-informacion\/","title":{"rendered":"Land Rover Defender PHEV: al campo, en silencio"},"content":{"rendered":"

Land Rover<\/a> sigue actualizando su gama de cara al 2021. Tras conocer los Range Rover Evoque<\/a> y Discovery Sport MY2021<\/a>, ahora la firma inglesa nos desvela un bombazo: el Defender PHEV<\/strong>. Cuando se desvel\u00f3 la nueva generaci\u00f3n del Defender, Land Rover ya anunci\u00f3 que habr\u00eda una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable,<\/strong> la misma que ahora protagoniza estas l\u00edneas.<\/p>\n

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Bautizada comercialmente como P400e emplea el mismo grupo impulsor que los Range Rover y Range Rover Sport<\/a> PHEV, es decir, por un lado el gasolina 2.0 Turbo de cuatro cilindros y 300 CV con otro el\u00e9ctrico de 139 CV para arrojar un total de 398 CV<\/strong>. La bater\u00eda, de iones de litio, tiene una capacidad de 19,2 kWh<\/strong> lo que permite al Defender PHEV homologar una autonom\u00eda cero emisiones de 43 kil\u00f3metros<\/strong> ofreciendo al mismo tiempo un consumo medio de poco m\u00e1s de 3 l\/100 km con unas emisiones de CO2 de 74 gr\/km.<\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Si bien no es su finalidad, a todas las caracter\u00edsticas previas se suman unas prestaciones muy notables, con un 0 a 100 km\/h de 5,5 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 209 km\/h que ser\u00e1 de 130 km\/h en modo el\u00e9ctrico<\/strong>. El resto se mantiene invariable y aunque este Defender P400e solo se ofertar\u00e1 con la carrocer\u00eda larga, 110<\/strong>, s\u00ed dejar\u00e1 intactas sus capacidades off road, gracias entre otros a la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, o su est\u00e9tica retro moderna en la que destacan las llantas de 20 pulgadas.<\/p>\n

Los di\u00e9sel, ahora con micro-hibridaci\u00f3n<\/h2>\n

Junto con el PHEV, Land Rover ha actualizado tambi\u00e9n la gama de motores de combusti\u00f3n<\/strong> del Defender, poniendo especial \u00e9nfasis sobre la gama di\u00e9sel. La misma que recibe ahora el nuevo bloque de seis cilindros en l\u00ednea<\/strong> que se combinar\u00e1 con un sistema de microhibridaci\u00f3n<\/a><\/strong> mediante bater\u00eda de 48 voltios (en Espa\u00f1a tendr\u00e1 la etiqueta ECO). Conocida como D300 se colocar\u00e1 en lo alto de la gama al proporcionar una potencia de 300 produciendo 296 CV y 650 Nm de par con los que acelera de 0 a 100 km\/h en 6,5 segundos.<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/picture><\/figure><\/div>\n

Este nuevo motor di\u00e9sel va equipado, obviamente con el sistema de tracci\u00f3n total<\/strong> el cual ahora presenta un nuevo sistema de transmisi\u00f3n inteligente que var\u00eda el par entre los ejes seg\u00fan la informaci\u00f3n del conductor y los datos recopilados sobre los alrededores del veh\u00edculo a partir de los sensores ubicados en el autom\u00f3vil.\u00a0Con ello, Land Rover afirma que puede optimizar la entrega de potencia<\/strong> para la tracci\u00f3n y la eficiencia, y mejora tanto el ahorro de combustible como las emisiones de CO2.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La nueva generaci\u00f3n del Land Rover Defender estrena una interesante versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable que mantendr\u00e1 intactas todas sus cualidades off 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