sensor de lluvia <\/STRONG>-junto al mencionado retrovisor- sale por un m\u00ednimo de 110 euros. <\/P>
\nPodemos a\u00f1adir navegador<\/STRONG> (784 euros), chasis sport <\/STRONG>-m\u00e1s bajo y duro, por 112 euros-, tapizado de cuero\/Alc\u00e1ntara (750 euros), vidrios oscuros<\/STRONG>, control de crucero Tempomat, sensor de parking <\/STRONG>posterior y llantas de 16 pulgadas -todo por 552 euros-, gancho para remolque, cenicero e incluso cable de iPod. De serie <\/STRONG>aporta llantas, ESP<\/STRONG>, 4 elevalunas y otros tantos airbag, luz de cruce o sensor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos -con el bot\u00f3n de chequeo en la guantera-.<\/P><\/p>\nComportamiento y Prestaciones<\/h2>\n
Como dec\u00edamos, nuestro Polo contaba con el nuevo propulsor turbodi\u00e9sel 1.6 TDI de 105 CV<\/STRONG> y 250 Nm <\/STRONG>de par m\u00e1ximo -fijo de 1.500 a 2.500 rpm- del que participan otros modelos de la \u00f3rbita V.A.G. No es tan impulsivo como los viejos TDI bomba inyector de la marca, que hace a\u00f1os y con potencias similares andaban “que se las pelaban” en coches as\u00ed. Pero ojo, porque al utilitario alem\u00e1n (1.165 kg) le otorga un andar muy solvente<\/STRONG>, con una punta de 190 km\/h<\/STRONG> y un 0 a 100 km\/h m\u00e1s que correcto: 10,4 segundos<\/STRONG>.<\/P>
\nEs decir, sin ser un misil tiene fuerza y br\u00edo suficientes <\/STRONG>para adelantar con seguridad<\/STRONG>, <\/STRONG>aunque viajemos cargados. Puede que la respuesta a baja velocidad <\/STRONG>no sea su fuerte, pero en general la entrega de potencia <\/STRONG>es lineal y ordenada<\/STRONG>. Adem\u00e1s, arrastra parte de ese car\u00e1cter, ese genio “TDI” que tan famoso hizo a los propulsores de la marca; tambi\u00e9n una porci\u00f3n de sus vibraciones<\/STRONG>, pese a la alimentaci\u00f3n common rail.<\/P>
\nComo \u00fanica opci\u00f3n se conecta a un estupendo cambio manual de 5 marchas<\/STRONG>. Con todo, es una l\u00e1stima que la caja robotizada autom\u00e1tico secuencial <\/STRONG>de doble embrague DSG<\/STRONG>, con 7 marchas, quede reservada al TDI de 90 CV -o al 1.4 de gasolina-, entendemos que por motivos comerciales.<\/P>
\nPor lo dem\u00e1s, el Polo demuestra que un chasis <\/STRONG>a priori sencillo, con eje trasero de torsi\u00f3n <\/STRONG>o semiindependiente, no est\u00e1 re\u00f1ido con una eficacia <\/STRONG>fuera de dudas para equilibrar confort <\/STRONG>y agilidad <\/STRONG>practicando una conducci\u00f3n decidida. Su direcci\u00f3n servoel\u00e9ctrica <\/STRONG>presume de una calibraci\u00f3n id\u00f3nea, y los frenos<\/STRONG> lucen un tacto dosificable y una respuesta suficientemente potente <\/STRONG>para uso cotidiano.<\/P>
\nMuchos pensar\u00e1n que el TDI de 90 CV e incluso el de 75 -tambi\u00e9n 1.6- son m\u00e1s que suficientes, porque adem\u00e1s ahorran un buen dinero en la compra. No van desencaminados, pero el equilibrio <\/STRONG>y la energ\u00eda <\/STRONG>que despliega la versi\u00f3n 105 satisfar\u00e1 tanto a los viajeros como a los deseosos de un modelo de peque\u00f1as dimensiones que respondan a demandas prestacionales con un gasto sumamente razonable. Y es que de los 4,2 litros <\/STRONG>que anuncia de promedio cada 100 km -109 gr\/km- no se va m\u00e1s all\u00e1 de 5,5<\/STRONG> en la pr\u00e1ctica.<\/P><\/p>\nDestacable<\/h2>\n
– Calidad y presentaci\u00f3n.
– Comportamiento y confort.
– Rendimiento mec\u00e1nico en general.<\/p>\n
Mejorable<\/h2>\n
– Ciertos elementos no disponibles -keyless…-
– Precio alto. Aspereza mec\u00e1nica.
– DSG no disponible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Aunque no es barato, el “Coche del A\u00f1o en Europa 2010” con motor 1.6 TDI de 105 CV pondera como pocos utilitarios calidad, prestaciones y consumos.<\/P><\/p>","protected":false},"author":210,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[77],"class_list":["post-47876","pruebas","type-pruebas","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n
Volkswagen Polo 5p 1.6 TDI | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Aunque no es barato, el "Coche del A\u00f1o en Europa 2010" con motor 1.6 TDI de 105 CV pondera como pocos utilitarios calidad, prestaciones y consumos.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"noindex, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Volkswagen Polo 5p 1.6 TDI | Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Aunque no es barato, el "Coche del A\u00f1o en Europa 2010" con motor 1.6 TDI de 105 CV pondera como pocos utilitarios calidad, prestaciones y consumos.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-5p-1-6-tdi\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Autocasi\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2011-02-09T09:13:08+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@Autocasion\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5 minutos\" \/>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Volkswagen Polo 5p 1.6 TDI | Autocasi\u00f3n","description":"Aunque no es barato, el \"Coche del A\u00f1o en Europa 2010\" con motor 1.6 TDI de 105 CV pondera como pocos utilitarios calidad, prestaciones y consumos.","robots":{"index":"noindex","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Volkswagen Polo 5p 1.6 TDI | Autocasi\u00f3n","og_description":"Aunque no es barato, el \"Coche del A\u00f1o en Europa 2010\" con motor 1.6 TDI de 105 CV pondera como pocos utilitarios calidad, prestaciones y consumos.","og_url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-5p-1-6-tdi\/","og_site_name":"Autocasi\u00f3n","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/autocasion\/?fref=ts","article_modified_time":"2011-02-09T09:13:08+00:00","twitter_card":"summary_large_image","twitter_site":"@Autocasion","twitter_misc":{"Tiempo de lectura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-5p-1-6-tdi\/","url":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-5p-1-6-tdi\/","name":"Volkswagen Polo 5p 1.6 TDI | Autocasi\u00f3n","isPartOf":{"@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website"},"datePublished":"2010-01-21T00:00:00+00:00","dateModified":"2011-02-09T09:13:08+00:00","description":"Aunque no es barato, el \"Coche del A\u00f1o en Europa 2010\" con motor 1.6 TDI de 105 CV pondera como pocos utilitarios calidad, prestaciones y consumos.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-5p-1-6-tdi\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-5p-1-6-tdi\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-polo-5p-1-6-tdi\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pruebas de coches y novedades","item":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Volkswagen Polo 5p 1.6 TDI"}]},{"@type":"WebSite","@id":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/#website","url":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/","name":"Autocasi\u00f3n","description":"Autocasion.com","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"}]}},"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/47876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas"}],"about":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/types\/pruebas"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/users\/210"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/pruebas\/47876\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47876"},{"taxonomy":"author","embeddable":true,"href":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-json\/wp\/v2\/coauthors?post=47876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}