Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":478841,"date":"2020-09-16T16:27:42","date_gmt":"2020-09-16T14:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=478841"},"modified":"2020-09-16T18:58:24","modified_gmt":"2020-09-16T16:58:24","slug":"nuevo-seat-tarraco-fr-el-acabado-mas-deportivo-llega-al-buque-insignia","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-seat-tarraco-fr-el-acabado-mas-deportivo-llega-al-buque-insignia\/","title":{"rendered":"Primera prueba del nuevo SEAT Tarraco FR: el acabado m\u00e1s deportivo"},"content":{"rendered":"

La gama SUV ha cobrado una enorme importancia en SEAT<\/a>, que, recordemos, fue la marca l\u00edder del a\u00f1o pasado (y en 2020 va por el mismo camino…). De hecho, supone ya la mitad de sus ventas.\u00a0Como sab\u00e9is, est\u00e1 conformada por tres modelos (SEAT Arona<\/a>, SEAT Ateca<\/a> y SEAT Tarraco<\/a>) y todos ellos gozan de una muy buena acogida en el mercado. Precisamente por eso, no es de extra\u00f1ar que la firma espa\u00f1ola trate de ofrecer las m\u00e1ximas variantes posibles. La semana pasada el cat\u00e1logo del SUV de 7 plazas se vio ampliado con la llegada de una nueva versi\u00f3n: el Tarraco 2.0 TDI de 150 CV<\/a> y tracci\u00f3n delantera asociado al cambio autom\u00e1tico DSG. Ahora, la novedad recae en una nueva l\u00ednea de equipamiento que se posiciona como la m\u00e1s deportiva y atractiva del buque insignia. Todo parece indicar que se convertir\u00e1 tambi\u00e9n en una de las m\u00e1s demandas. As\u00ed es el nuevo SEAT Tarraco FR que acabamos de probar<\/strong>.<\/p>\n

Puede que te interese: Primera prueba del Seat Le\u00f3n 2020<\/a><\/p>\n

Qu\u00e9 elementos a\u00f1ade el SEAT Tarraco FR<\/h2>\n

El acabado FR, como estamos acostumbrados a ver en los productos de SEAT, aporta al Tarraco un aspecto m\u00e1s deportivo<\/strong> con detalles est\u00e9ticos exclusivos tanto en el exterior como en el interior. Vemos que la parrilla, las carcasas de los retrovisores y las llantas de hasta 20 pulgadas (de serie son de 19 pulgadas) est\u00e1n pintadas en un tono Cosmo Grey. Tambi\u00e9n es nueva la incorporaci\u00f3n de una luz led en la fina l\u00ednea trasera que une ambos pilotos. En el interior, son protagonistas unos nuevos asientos de tipo semibaquets con tapicer\u00eda de Alcantara que le ponen el toque picante al habit\u00e1culo. Adem\u00e1s, adopta el nuevo dise\u00f1o de volante que estren\u00f3 el nuevo Le\u00f3n y el tama\u00f1o de la pantalla central crece hasta las 9,2 pulgadas, integrando nuevas funcionalidades y un mayor nivel de conectividad e interacci\u00f3n.<\/p>\n

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Sin embargo, no cambia solo el apartado est\u00e9tico. El Tarraco FR cuenta tambi\u00e9n con una puesta a punto espec\u00edfica <\/strong>enfocada a incrementar el rendimiento din\u00e1mico del coche en conducci\u00f3n deportiva. La suspensi\u00f3n adaptativa estrena un reglaje m\u00e1s firme para que el conductor pueda disfrutar a\u00fan m\u00e1s en carreteras reviradas sin que esto suponga restar confort en viajes. Asimismo, a\u00f1ade un punto extra de seguridad gracias al Control de Crucero ACC Predictivo y al asistente Pre-Colisi\u00f3n, entre otros.<\/p>\n

Motores y precios del SEAT Tarraco FR<\/h2>\n

En cuanto a la gama mec\u00e1nica, el SEAT Tarraco FR estar\u00e1 disponible con motores de gasolina (TSI) y di\u00e9sel (TDI)<\/strong> asociados, en funci\u00f3n de la versi\u00f3n, a cajas de cambios manuales o autom\u00e1ticas y a sistemas de tracci\u00f3n delantera o total 4 Drive. En concreto, las opciones di\u00e9sel, que siguen siendo favoritas en el Tarraco, son dos: un 2.0 TDI de 150 CV con transmisi\u00f3n manual de seis relaciones o DSG de siete y un nuevo 2.0 TDI de 200 CV y 400 Nm de par con cambio autom\u00e1tico DSG7 y tracci\u00f3n 4Drive. En gasolina, habr\u00e1 un 1.5 TSI de 150 CV y 250 Nm de par que podr\u00e1 unirse a la caja manual o a la autom\u00e1tica. El motor gasolina m\u00e1s potente ser\u00e1 un 2.0 TSI de 190 CV y 320 Nm de par, siempre asociado al cambio DSG y a la tracci\u00f3n total.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el a\u00f1o que viene llegar\u00e1 al mercado una variante h\u00edbrida enchufable<\/strong> que se convertir\u00e1 con 245 CV en la m\u00e1s potente de la gama. Homologar\u00e1 hasta 50 km de autonom\u00eda en modo 100% el\u00e9ctrico y se beneficiar\u00e1 de la etiqueta Cero Emisiones de la DGT.<\/p>\n

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