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{"id":479183,"date":"2020-09-17T16:45:59","date_gmt":"2020-09-17T14:45:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=479183"},"modified":"2020-09-22T19:26:26","modified_gmt":"2020-09-22T17:26:26","slug":"primera-prueba-del-nuevo-seat-ateca-2020-evolucion-refrescante","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-nuevo-seat-ateca-2020-evolucion-refrescante\/","title":{"rendered":"Primera prueba del nuevo SEAT Ateca 2020: evoluci\u00f3n refrescante"},"content":{"rendered":"<p>La firma de Martorell acaba de actualizar su SUV compacto con nuevas tecnolog\u00edas, mayor equipamiento en seguridad y con un aspecto m\u00e1s fresco que sigue la estela del Le\u00f3n incorporando el nuevo lenguaje de dise\u00f1o que estren\u00f3 el a\u00f1o pasado el Tarraco. Este <strong>nuevo <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\/ateca-todoterrenos\">SEAT Ateca<\/a> 2020<\/strong>, por tanto, busca continuar con el \u00e9xito cosechado hasta ahora (es el segundo modelo m\u00e1s vendido de su segmento en nuestro pa\u00eds y suma ya m\u00e1s de 300.000 unidades comercializadas en todo el mundo), mejorando \u00fanicamente aquello que necesitaba mejorar.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/nuevo-seat-tarraco-fr-el-acabado-mas-deportivo-llega-al-buque-insignia\"><em>Primera prueba del nuevo SEAT Tarraco FR: el acabado m\u00e1s deportivo<\/em><\/a><\/p>\n<h2>C\u00f3mo es el nuevo SEAT Ateca 2020<\/h2>\n<div class=\"ixoyoutube\" data-embed=\"wcT7ZYLosYM\" data-postid=\"479183\">\n<div class=\"ixovideo\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/themes\/actualidad2019\/_\/img\/play_2024.png\" alt=\"Contiene video\" loading=\"lazy\"><\/div>\n<\/div>\n<p><noscript>Video sin javascript: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wcT7ZYLosYM\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=wcT7ZYLosYM<\/a><\/noscript><\/p>\n<p>A los ligeros cambios est\u00e9ticos, que se centran en una nueva parrilla y unos nuevos faros <em>full led<\/em> con intermitentes din\u00e1micos en la parte trasera, hay que a\u00f1adir un nuevo acabado X-perience que sustituye al X-cellence, la opci\u00f3n m\u00e1s refinada. El <strong>nuevo Ateca X-perience adopta una imagen m\u00e1s <em>offroader<\/em><\/strong> con paragolpes que imitan protecciones inferiores y pasos de rueda cubiertos en pl\u00e1stico. Ser\u00e1 la cara m\u00e1s campera del Ateca que, a su vez, dejar\u00e1 de estar disponible en el Le\u00f3n. Eso s\u00ed, esta versi\u00f3n no implica una mayor capacidad fuera del asfalto, ya que la distancia libre al suelo no cambia.<\/p>\n<p>En el interior del nuevo Ateca encontramos un aspecto m\u00e1s fresco y, en general, una mayor sensaci\u00f3n de calidad en los acabados. Mucho tiene que ver el nuevo volante, que es el mismo que debuta en el Le\u00f3n de nueva generaci\u00f3n y en el reci\u00e9n estrenado Tarraco FR, las nuevas tapicer\u00edas y el nuevo sistema de infoentretenimiento, que integra un mayor nivel de conectividad, <strong>una pantalla m\u00e1s grande (de 9,2 pulgadas)<\/strong> y nuevas funciones con un asistente digital m\u00e1s avanzado. Los mandos de la climatizaci\u00f3n no cambian (como s\u00ed lo hacen en el mencionado Tarraco FR), pero muchos seguimos agradeciendo que las ruletas convencionales se impongan a los mandos t\u00e1ctiles pese al toque m\u00e1s moderno que estos le confieren al conjunto.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/seat\">SEAT<\/a> nos asegura que, gracias a la incorporaci\u00f3n de unos nuevos asistentes, <strong>este Ateca 2020 es mucho m\u00e1s tecnol\u00f3gico y seguro<\/strong>. Destacan, por ejemplo, el asistente de viaje, el asistente pre-colisi\u00f3n, el control de crucero ACC predictivo y el asistente de emergencia 2.0, que al detectar en el conductor un mareo, un ataque al coraz\u00f3n o cualquier otra emergencia para el coche y pide socorro de forma autom\u00e1tica.<\/p>\n<h2>Motorizaciones del SEAT Ateca 2020<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479186\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/T4I3234.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/T4I3234-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/T4I3234-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>En el apartado mec\u00e1nico no hay demasiados cambios. Lo cierto es que, seg\u00fan la marca, la plataforma MQB del Ateca -la misma que la del anterior- <strong>dificulta la adhesi\u00f3n de nuevos sistemas electrificados o de gas<\/strong> (quiz\u00e1 podr\u00edan haber lanzado opciones eco y la previsi\u00f3n de baja demanda o la repercusi\u00f3n en el espacio del coche, etc\u00e9tera, ha hecho que no lo vean como algo rentable en este momento.) En cualquier caso, muy seguramente se estrenar\u00e1n con la segunda generaci\u00f3n.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, <strong>la gama del nuevo Ateca queda compuesta por motores de gasolina y gas\u00f3leo<\/strong> que s\u00ed avanzan en cuanto a eficiencia.<\/p>\n<ul>\n<li>1.0 TSI de tres cilindros con 115 CV y 200 Nm de par que se asocia a una caja manual de seis marchas.<\/li>\n<li>1.5 TSI con 150 CV y 250 Nm de par que puede ir acompa\u00f1ado de una caja manual de seis marchas o de una autom\u00e1tica DSG de siete relaciones.<\/li>\n<li>2.0 TSI con 190 CV y 320 Nm de par que se une a la transmisi\u00f3n DSG y al sistema de tracci\u00f3n total 4Drive.<\/li>\n<li>2.0 TDI con 115 CV y 300 Nm de par con caja manual de seis marchas.<\/li>\n<li>2.0 TDI con 150 CV y 340 Nm de par que puede elegirse con transmisi\u00f3n manual o autom\u00e1tica. La opci\u00f3n autom\u00e1tica puede equipar adem\u00e1s tracci\u00f3n total (en este caso, el par asciende a 360 Nm.)<\/li>\n<\/ul>\n<h2>C\u00f3mo va el renovado SEAT Ateca<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479201\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/032H-SEAT-ATECA-FR.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/032H-SEAT-ATECA-FR-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/032H-SEAT-ATECA-FR-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El chasis no cambia absolutamente en nada, por lo que tampoco var\u00eda su comportamiento din\u00e1mico -que ya era muy bueno, todo hay que decirlo.- Durante nuestra toma de contacto pudimos conducir una unidad <strong>equipada con el motor 2.0 TSI de 190 CV, caja de cambios DSG y tracci\u00f3n 4Drive<\/strong>. La respuesta mec\u00e1nica es buen\u00edsima. Por supuesto, estamos hablando del bloque m\u00e1s prestacional de la gama (lo pr\u00f3ximo es ya un Cupra.) Los adelantamientos se llevan a cabo sin la menor preocupaci\u00f3n. Sube de vueltas muy r\u00e1pido y las aceleraciones son una delicia. Con lo \u00fanico que tendremos que tener cuidado a la hora de acelerar ser\u00e1 con los consumos, porque las cifras s\u00ed son bastante sensibles al acelerador. El ciclo WLTP homologa una media en uso combinado de entre 8 y 9 l\/100 km, por lo que pasar a los dos d\u00edgitos ser\u00e1 lo habitual en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n<p>Aparte de eso, todo son luces en el Ateca. Es un SUV \u00e1gil que hace gala tanto de un buen confort como de un dinamismo que se aleja un poco de los est\u00e1ndares de los todocaminos. Nuestra unidad equipaba la <strong>suspensi\u00f3n adaptativa DCC<\/strong> y, al ser tracci\u00f3n total, el selector de modos de conducci\u00f3n tambi\u00e9n contaba con varios modos espec\u00edficos (adem\u00e1s del Normal, el Sport y el Individual) que adec\u00faan la respuesta mec\u00e1nica a unas condiciones <em>offroad<\/em> sin demasiadas dificultades.<\/p>\n<h2>Precios y equipamiento del nuevo SEAT Ateca<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479206\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/056H-SEAT-ATECA-FR.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/056H-SEAT-ATECA-FR-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/056H-SEAT-ATECA-FR-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>El equipamiento del Ateca se dividir\u00e1 en los niveles Reference (solo en gasolina), Style, X-perience y FR. Esta es la lista de precios para el mercado espa\u00f1ol:<\/p>\n<div class=\"page\" title=\"Page 16\">\n<ul>\n<li class=\"page\" title=\"Page 16\">1.0 TSI 115 Reference: 24.280 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.0 TSI 115 Style: 27.340 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.0 TSI 115 Style Go: 27.590 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 Style: 29.020 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 Style Go: 29.280 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 DSG Style: 31.210 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 DSG Style Go: 31.470 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 X-perience Go: 31.610 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 DSG X-Perience Go: 33.810 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 FR: 33.400 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 FR Go: 33.660 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 DSG FR: 35.620 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">1.5 EcoTSI 150 DSG FR Go: 35.880 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 EcoTSI 190 DSG 4Drive FR: 40.530 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 EcoTSI 190 DSG 4Drive FR Go: 40.780 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 Style: 32.110 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 Style Go: 32.360 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 DSG Style: 34.300 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 DSG Style Go: 34.560 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 X-perience: 34.560 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 X-perience Go: 36.750 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 FR: 36.350 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDi 150 FR Go: 36.610 \u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 DSG FR: 38.550\u20ac<\/li>\n<li title=\"Page 16\">2.0 TDI 150 DSG FR Go: 38.810 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nos subimos por primera vez al renovado SEAT Ateca en su versi\u00f3n 2.0 TSI de 190 CV con cambio autom\u00e1tico y tracci\u00f3n total, 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