Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":479253,"date":"2020-09-18T08:41:48","date_gmt":"2020-09-18T06:41:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=479253"},"modified":"2023-04-12T13:23:00","modified_gmt":"2023-04-12T11:23:00","slug":"primera-prueba-del-citroen-c3-2020-incomparable","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-citroen-c3-2020-incomparable\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Citro\u00ebn C3 2020: incomparable"},"content":{"rendered":"

Cuando Citro\u00ebn<\/a> present\u00f3 la actual generaci\u00f3n, la tercera, del C3<\/a> en 2016 dio un golpe encima de la mesa en lo que a diferenciaci\u00f3n est\u00e9tica<\/strong> se refiere al proponer una silueta at\u00edpica a lo que la categor\u00eda nos ten\u00eda acostumbrados. Heredando algunos de los aspectos del Cactus<\/a> de la \u00e9poca, supo entrar en poco tiempo en el coraz\u00f3n de un p\u00fablico que no distingu\u00eda edades, pues gust\u00f3 tanto a j\u00f3venes (quiz\u00e1 su p\u00fablico potencial) como a maduros.<\/p>\n

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La traducci\u00f3n de aquella arriesgada apuesta est\u00e9tica son las m\u00e1s de 750.000 unidades comercializadas desde entonces de las cuales 72.000 han ido directamente a parar a nuestro mercado<\/strong>, convirti\u00e9ndole en la tercera opci\u00f3n m\u00e1s demandada de su segmento durante el pasado a\u00f1o.<\/p>\n

Para mantener esa din\u00e1mica creciente la firma del doble chevr\u00f3n acomete la pertinente actualizaci\u00f3n de mitad de vida comercial e intentar subir uno o, por qu\u00e9 no, dos pelda\u00f1os en su categor\u00eda. Circunstancia que no le ser\u00e1 f\u00e1cil pues los dos modelos que ha de superar son aut\u00e9nticos miuras: el Dacia Sandero<\/a> (del que en breve conoceremos su tercera entrega<\/a>) y el el Seat Ibiza<\/a>, casi nada.<\/p>\n

Citro\u00ebn C3 2020: Personalizable al m\u00e1ximo<\/h2>\n
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En esta actualizaci\u00f3n, Citro\u00ebn no ha querido tocar en exceso las que fueron sus l\u00edneas maestras, sino m\u00e1s bien perfeccionarlas. Mantiene intactos los 3,99 metros de carrocer\u00eda<\/strong> pero ahora nos los presenta de una manera m\u00e1s atractiva y, sobre todo, personalizable.<\/p>\n

Porque ahora el utilitario galo puede escogerse con hasta 97 opciones de personalizaci\u00f3n<\/strong> gracias, entre otros, a los siete colores de carrocer\u00eda (dos de los cuales son nuevos), 3 juegos de llantas de aleaci\u00f3n (con dos in\u00e9ditos), cuatro colores de techo (uno a estrenar), 4 packs de color para los airbumps (uno nuevo) y a los tres tipos de stickers que se pueden ahora colocar en el techo. Todo ello sin obviar los dos ambientes interiores adicionales que se suman al est\u00e1ndar y que conseguir\u00e1n que por la calle no veamos dos Citro\u00ebn C3 2020 iguales.<\/p>\n

Elementos que se actualizan porque Citro\u00ebn ha comprobado que son los que m\u00e1s demanda su p\u00fablico. No en vano, en estos tres a\u00f1os de comercializaci\u00f3n el 65% de los C3 ten\u00edan carrocer\u00eda bicolor<\/strong>, el 55% opt\u00f3 por los Airbumps, el 40% se fue directamente a un nivel de equipamiento alto y el 25% escogi\u00f3 un interior de pago.<\/p>\n

En qu\u00e9 cambia por fuera este C3 2020<\/h2>\n
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Ahora, todo eso queda adem\u00e1s resaltado gracias a los nuevos patrones est\u00e9ticos introducidos que le modernizan. El frontal es completamente nuevo e incorpora una nueva calandra inspirada en el Experience Concept en forma de V<\/strong> que acaba extendi\u00e9ndose hasta unos faros delanteros que si bien mantienen su forma cuadrada ahora incorporan la tecnolog\u00eda LED<\/strong> para iluminar. Los comentados Airbumps tambi\u00e9n se estilizan<\/strong> pero no pierden protagonismo mientras que la zaga es la que menos modificaciones ofrece, manteniendo eso s\u00ed la iluminaci\u00f3n LED 3D en sus grupos \u00f3pticos.<\/p>\n

Como en el sal\u00f3n de casa<\/h2>\n

En el habit\u00e1culo los cambios son igualmente contenidos destacando la llegada de esos dos nuevos ambientes opcionales<\/strong>: el Techwood inspirado en el mobiliario n\u00f3rdico con superficies cl\u00e1sicas, tapicer\u00eda clara o molduras en imitaci\u00f3n madera, o el Esmeralda, que combina tonos oscuros con ese color azul y un tejido exclusivo de tipo 3D.<\/p>\n

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El puesto de conducci\u00f3n apenas var\u00eda m\u00e1s all\u00e1 de la llegada de un toque brillo a la pantalla central t\u00e1ctil de 7 pulgadas<\/strong>, manteniendo soluciones tan vistosas como los tiradores de las puertas de estilo asa de malet\u00edn o la s\u00f3lida construcci\u00f3n de sus materiales.<\/p>\n

Ahora bien si por algo destaca el interior del nuevo C3 2020 es la incorporaci\u00f3n de los asientos Advanced Comfort<\/strong> en estos ambientes personalizados. Unas comod\u00edsimas butacas que se combinan adem\u00e1s con el reposabrazos para el conductor que aportan un extra de confort gracias a la espuma adicional de 15 mm de grosor<\/strong> (los normales tienen 2 mm) que \u2018abraza\u2019 nuestro contorno y reduce la fatiga. Sin duda una opci\u00f3n tan esencial como indispensable.<\/p>\n

El resto, como decimos, invariable por lo que seguimos echando en falta un sistema de carga inal\u00e1mbrico o, por qu\u00e9 no, un Head-up display mediante membrana como s\u00ed monta el C3 Aircross<\/a>. La habitabilidad tampoco var\u00eda y adem\u00e1s de brindarnos una zona trasera apta para dos adultos, se completa con un maletero de 300 litros<\/strong>.<\/p>\n

Menos motores, pero bien escogidos<\/h2>\n
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En el apartado din\u00e1mico tampoco hay novedades rese\u00f1ables frente al modelo saliente. El C3 2020 se mantiene tan equilibrado como siempre en su rodaje<\/strong>, con una conducci\u00f3n que prioriza el confort tanto en el apartado de la direcci\u00f3n como de una suspensi\u00f3n que, eso s\u00ed, ha sido revisada<\/strong> (no esperes los amortiguadores progresivos hidr\u00e1ulicos del C5 Aircross<\/a> o C4 Cactus). En cuanto a la gama mec\u00e1nica las opciones se reducen una vez que la versi\u00f3n de GLP que le aportaba la etiqueta ECO y el PureTech de 130 CV han desaparecido de la misma, probablemente por la escasa demanda comercial generada.<\/p>\n

De esta forma la elecci\u00f3n se reduce a los motores ya conocidos, los gasolina PureTech de 83 CV (atmosf\u00e9tico) y 110 CV<\/strong> (este \u00faltimo pudiendo acoplarse adem\u00e1s a la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis relaciones) y el di\u00e9sel BlueHDi de 100 CV<\/strong>. Durante la toma de contacto nos pusimos a los mandos del gasolina m\u00e1s potente con caja manual, la opci\u00f3n que creemos m\u00e1s equilibrada por su perfecto compendio de prestaciones, confort y consumo (homologa 5,7 l\/100 km).<\/p>\n

Un apartado donde este C3 2020 destaca es en la mejora de la seguridad activa y pasiva<\/strong> con hasta 12 sistemas de asistencia:<\/p>\n