{"id":47930,"date":"2009-03-03T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/03\/volkswagen-estudio-polo-bluemotion\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:43","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:43","slug":"volkswagen-estudio-polo-bluemotion","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/volkswagen-estudio-polo-bluemotion\/","title":{"rendered":"Volkswagen Estudio Polo Bluemotion"},"content":{"rendered":"

Al hilo del nuevo Polo, Volkswagen propone un primer avance de la versi\u00f3n m\u00e1s austera y ambientalmente saludable: la segunda generaci\u00f3n del Polo Bluemotion. Lleva una in\u00e9dita mec\u00e1nica 1.2 TDI que emite 87 gr\/km.<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda alemana ahonda en su pol\u00edtica Bluemotion<\/a> y persigue comercializarlo a lo largo del a\u00f1o que viene. <\/STRONG>Para entonces promete ser uno de los modelos m\u00e1s austeros del mundo, con s\u00f3lo 3,3 litros <\/STRONG>-0,2 menos de promedio que el actual Polo Bluemotion<\/a>– de gas\u00f3leo cada 100 km recorridos, equivalentes a 87 gr\/km.

Hablamos de la segunda entrega del Polo Bluemotion<\/FONT>, que de momento no rebasa la esfera concept<\/STRONG>, aunque su presencia y caracter\u00edsticas <\/STRONG>son casi definitivas<\/STRONG>. El coche optimizar\u00e1 la senda abierta por los Seat Ibiza 1.4 TDI 80 Ecomotive DPF<\/a> y Skoda Fabia 1.4 TDI Greenline <\/STRONG>-tambi\u00e9n por el Passat Bluemotion II<\/a>– y que entre otros ha dado como resultado iniciativas tan peculiares como el llamado Bosque Bluemotion<\/a>.<\/P>
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El propulsor TDI <\/STRONG>de este modelo, de 3 cilindros y 75 CV<\/STRONG>, adapta alimentaci\u00f3n common rail<\/STRONG>, pero tambi\u00e9n mecanismo de encendido y apagado autom\u00e1ticos Start&Stop <\/STRONG>-similar al que entre otros agrega el Mini Clubman CooperD<\/a>– con recuperaci\u00f3n energ\u00e9tica <\/STRONG>para la bater\u00eda en fases de ret<\/STRONG>enci\u00f3n -al ahuecar el pie del acelerador- y frenado<\/STRONG>, as\u00ed como un catalizador SCR <\/STRONG>equiparable al estrenado en Ginebra por el Passat CC BlueTDI. Pesa poco –1.071 kg<\/STRONG>-, y cuenta con cambio manual <\/STRONG>de cinco relaciones con la cuarta y la quinta velocidades <\/STRONG>muy alargadas<\/STRONG>. <\/P>
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A todo ello, la carrocer\u00eda es 15 mm m\u00e1s baja<\/STRONG>, el frontal es diferente <\/STRONG>respecto al que luce la nueva hornada Polo, calza llantas de aleaci\u00f3n de 15 pulgadas <\/STRONG>con neum\u00e1ticos de baja resistencia <\/STRONG>al avance y bajos carenados <\/STRONG>m\u00e1s aerodin\u00e1micos. Adem\u00e1s, no se olvida de otros, como el monitor de presi\u00f3n de neum\u00e1ticos <\/STRONG>o el indicador de paso de marcha <\/STRONG>en el punto \u00f3ptimo, am\u00e9n de un tapizado exclusivo <\/STRONG>de tela llamado Power On -el tono de la carrocer\u00eda<\/STRONG>, espec\u00edfico de este concept, se llama Emotion Blue-.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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