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{"id":479478,"date":"2020-09-21T16:22:47","date_gmt":"2020-09-21T14:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&#038;p=479478"},"modified":"2020-10-12T18:22:34","modified_gmt":"2020-10-12T16:22:34","slug":"primera-prueba-de-los-kia-xceed-y-ceed-tourer-hibridos-enchufables-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-de-los-kia-xceed-y-ceed-tourer-hibridos-enchufables-2020\/","title":{"rendered":"Primera prueba de los Kia XCeed y Ceed Tourer h\u00edbridos enchufables 2020"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\">Kia<\/a> est\u00e1 haciendo las cosas muy bien en nuestro pa\u00eds. Su trabajo se plasma en cifras: sin ir m\u00e1s lejos, el pasado mes de agosto fue la marca m\u00e1s vendida en el canal de particulares. Teniendo en cuenta que la movilidad h\u00edbrida y el\u00e9ctrica es ya el presente, desde Corea est\u00e1n apostando por ampliar la gama actual con las tecnolog\u00edas ecol\u00f3gicas que cada vez demanda m\u00e1s gente. De hecho, en menos de cinco a\u00f1os lanzar\u00e1n 11 modelos totalmente el\u00e9ctricos y antes de terminar este mismo 2020 contar\u00e1n con 14 versiones electrificadas (entre h\u00edbridos, enchufables y veh\u00edculos de cero emisiones.) Uno de los el\u00e9ctricos que m\u00e1s llamar\u00e1 la atenci\u00f3n ser\u00e1 el que llegue a finales del a\u00f1o que viene: una <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/pruebas\/kia-concept-electrico-ginebra\">berlina basada en el prototipo Imagine<\/a> que desvelaron no hace mucho en Ginebra. De momento, los que ya est\u00e1n disponibles en el mercado espa\u00f1ol son los <strong>nuevos <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\/xceed-todoterrenos\">Kia XCeed<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/marcas\/kia\/ceed-familiares\">Ceed Tourer<\/a> h\u00edbridos enchufables<\/strong>.<\/p>\n<p class=\"bk-title\" style=\"text-align: center;\"><a href=\"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/noticias\/coches-hyundai-kia-un-ano-barco-encallado\"><em>4.200 coches de Hyundai y Kia llevan un a\u00f1o en un barco encallado<\/em><\/a><\/p>\n<h2>C\u00f3mo son los nuevos Kia XCeed y Ceed Tourer h\u00edbridos enchufables<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479487\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-NUEVO-XCEED-PHEV-CALIDAD-MEDIA_014.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-NUEVO-XCEED-PHEV-CALIDAD-MEDIA_014-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-NUEVO-XCEED-PHEV-CALIDAD-MEDIA_014-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Est\u00e9ticamente, estas nuevas variantes PHEV se diferencian muy poco de sus hermanas no electrificadas. En el caso del XCeed, el frontal incorpora una <strong>parrilla cerrada (no activa) que ayuda en materia aerodin\u00e1mica<\/strong>. Adem\u00e1s, cuenta con un nuevo color de carrocer\u00eda Orange Fusion y nuevos dise\u00f1os de llantas. En el Ceed familiar vemos la misma parrilla que estrena el XCeed y un nuevo paragolpes que adopta del acabado GT Line y que, en l\u00ednea con lo comentado antes, mejora el rendimiento en cuanto a eficiencia y resistencia al avance. Por supuesto, ambos a\u00f1aden una toma de carga situada en la aleta delantera izquierda que permite cargar las bater\u00edas y rodar en modo 100% el\u00e9ctrico hasta unos 50 km.<\/p>\n<p>En el interior, los dos modelos incluyen nuevas tapicer\u00edas de tela, piel sint\u00e9tica y cuero -seg\u00fan acabados- y los <strong>modos de visualizaci\u00f3n correspondientes al sistema el\u00e9ctrico<\/strong>, tanto en la instrumentaci\u00f3n, que puede ser digital con pantalla de 12,3 pulgadas, como en la pantalla central de 8 o 10,25 pulgadas.<\/p>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479498\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-CEED-TOURER-PHEV-CALIDAD-MEDIA_001.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-CEED-TOURER-PHEV-CALIDAD-MEDIA_001-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-CEED-TOURER-PHEV-CALIDAD-MEDIA_001-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Asimismo, agregan un indicador de carga sobre el salpicadero con iluminaci\u00f3n led y nuevos botones relacionados con el sistema PHEV, como el modo Driver Only del climatizador (pensado para ahorrar energ\u00eda el\u00e9ctrica cuando se viaja solo), los modos h\u00edbrido, EV o Sport (para priorizar el funcionamiento del motor t\u00e9rmico o del sistema el\u00e9ctrico en seg\u00fan qu\u00e9 condiciones), etc. Eso s\u00ed, un <strong>h\u00e1ndicap importante que tienen los Kia h\u00edbridos enchufables<\/strong> es que carecen de la opci\u00f3n de reservar autonom\u00eda el\u00e9ctrica para circular en modo cero emisiones durante un tiempo concreto. Si, por ejemplo, tras un viaje largo gastamos toda la energ\u00eda el\u00e9ctrica y queremos circular por el centro de una gran ciudad sin emitir gases, no podremos hacerlo.<\/p>\n<p>El acoplamiento de las bater\u00edas, que se localizan bajo el piso de la segunda fila de asientos y debajo del maletero, hace que la<strong> capacidad de este \u00faltimo se reduzca de 426 a 291 litros en el XCeed y de 625 a 437 litros en el Ceed Tourer<\/strong>. El espacio en las plazas delanteras y traseras, sin embargo, no cambia en absoluto. Lo que s\u00ed se ve un pel\u00edn alterado debido al peso extra de las bater\u00edas y del motor el\u00e9ctrico es el comportamiento din\u00e1mico, pero en eso profundizaremos m\u00e1s adelante.<\/p>\n<h2>As\u00ed es el sistema h\u00edbrido de los Kia XCeed y Ceed Tourer PHEV<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479506\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-CEED-TOURER-PHEV-CALIDAD-MEDIA_036.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-CEED-TOURER-PHEV-CALIDAD-MEDIA_036-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-CEED-TOURER-PHEV-CALIDAD-MEDIA_036-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Los dos coches montan el mismo sistema h\u00edbrido que se compone de un motor de gasolina 1.6 GDI con 105 CV y un motor el\u00e9ctrico de 60,5 CV. Completan el conjunto una bater\u00eda de 8,9 kWh de capacidad dividida en dos celdas y una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague con seis marchas. <strong>La potencia conjunta asciende a 141 CV<\/strong> y el par m\u00e1ximo disponible es de 265 Nm. Las emisiones que homologa el ciclo WLTP son de 32 g de CO2\/km en el XCeed y 3 gramos menos en el familiar. Por su parte, el consumo medio oficial del modelo <em>crossoverizado<\/em> es de 1,4 l\/100 km (una d\u00e9cima menos en el Ceed Tourer.)<\/p>\n<p><strong>La potencia m\u00e1xima que admiten en la carga es de 3,3 kW<\/strong>, por lo que podemos obtener el 100% de la bater\u00eda en unas cinco horas si lo conectamos a un enchufe dom\u00e9stico o en menos de tres horas si lo enchufamos en una Wallbox. Estos tiempos podr\u00edan ser a\u00fan m\u00e1s bajos si la potencia de carga m\u00e1xima fuese un poco mayor (algo que se solucionar\u00eda con un cargador opcional m\u00e1s potente), lo que permitir\u00eda beneficiarnos de cargas r\u00e1pidas en las visitas a los centros comerciales equipados con puntos de 7,4 kW.<\/p>\n<h2>C\u00f3mo va el Kia XCeed h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479494\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-NUEVO-XCEED-PHEV-CALIDAD-MEDIA_045.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-NUEVO-XCEED-PHEV-CALIDAD-MEDIA_045-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/KIA-NUEVO-XCEED-PHEV-CALIDAD-MEDIA_045-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<p>Durante la presentaci\u00f3n nacional de los modelos <strong>pudimos probar en un recorrido de unos 100 km el XCeed<\/strong>. Cabe destacar que lo que m\u00e1s diferencia su dinamismo es el peso adicional de la bater\u00eda y del motor el\u00e9ctrico, que en comparaci\u00f3n con un XCeed 1.4 TGDi autom\u00e1tico es de unos 150 kg. Este sobrepeso en condiciones normales no se nota para nada. S\u00ed sale a relucir cuando queremos hacer una conducci\u00f3n m\u00e1s deportiva en zonas reviradas. Lo cierto es que deriva en algunas inercias algo m\u00e1s pronunciadas de lo que permiten las versiones de combusti\u00f3n tradicional. No obstante, las reacciones son bastante predecibles y no pasan a ser peligrosas en ning\u00fan caso. Tened en cuenta que es como si en un XCeed est\u00e1ndar subimos a dos ocupantes m\u00e1s.<\/p>\n<p>L\u00f3gicamente, la agilidad no es la id\u00f3nea, pero tampoco es el fin que tienen estos XCeed y Tourer PHEV. Con respecto a la direcci\u00f3n, hay que decir que es muy precisa y que tiene un grado de asistencia que me ha parecido correcto en todas las situaciones. Sin duda, uno de los puntos fuertes de toda variante h\u00edbrida es el plus de contar con la <strong>fuerza extra que brinda el motor el\u00e9ctrico en aceleraciones y recuperaciones<\/strong>.<\/p>\n<p>En cuanto a consumos, aunque no solemos ofrecer datos reales en una toma de contacto, podemos decir que <strong>no ser\u00e1 complicado obtener una media en uso combinado menor a 5 l\/100 km<\/strong>. En cualquier caso, os emplazamos a una futura prueba en profundidad para concretar a\u00fan m\u00e1s las cifras.<\/p>\n<h2>Precios y equipamiento de los Kia XCeed y Ceed Tourer h\u00edbridos enchufables<\/h2>\n<div class=\"thumbimg\" class=\"thumbwrap\" data-src=\"image-479532\" ><figure><picture><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/equipamiento-kia-xceed-ceed-tourer-phev.jpg\" media=\"(min-width: 768px)\" type=\"image\/jpeg\"><source srcset=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/equipamiento-kia-xceed-ceed-tourer-phev-300x200.jpg\" media=\"(max-width: 767px)\" type=\"image\/jpeg\"><img src=\"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/equipamiento-kia-xceed-ceed-tourer-phev-300x200.jpg\" type=\"image\/jpeg\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"\" class=\"img-responsive\" width=\"300\" height=\"200\"><\/picture><\/figure><\/div>\n<ul>\n<li>Kia XCeed PHEV eDrive: 36.125 \u20ac<\/li>\n<li>Kia XCeed PHEV eTech: 37.325 \u20ac<\/li>\n<li>Kia XCeed PHEV eMotion: 39.175 \u20ac<\/li>\n<li>Kia Ceed Tourer PHEV eDrive: 34.875 \u20ac<\/li>\n<li>Kia Ceed Tourer PHEV eTech: 35.975 \u20ac<\/li>\n<li>Kia Ceed Tourer PHEV eMotion: 37.825 \u20ac<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>*Pack Premium: 2.500 \u20ac<\/em><\/p>\n<p><em>**Precios sin descuentos.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Estos son todos los secretos de los nuevos h\u00edbridos enchufables de la marca coreana, que aspira a ser un aut\u00e9ntico referente en electromovilidad no tardando mucho&#8230;","protected":false},"author":566,"featured_media":479515,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[1267],"class_list":["post-479478","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.9 - 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