{"id":480460,"date":"2020-09-30T06:00:00","date_gmt":"2020-09-30T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=480460"},"modified":"2024-05-06T11:56:06","modified_gmt":"2024-05-06T09:56:06","slug":"primera-prueba-del-porsche-taycan-incomparable","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/primera-prueba-del-porsche-taycan-incomparable\/","title":{"rendered":"Primera prueba del Porsche Taycan: incomparable"},"content":{"rendered":"

A estas alturas de la vida, el Porsche Taycan<\/a> est\u00e1 ya completamente integrado en nuestro d\u00eda a d\u00eda. Algo que sobrepasa completamente una realidad que nos pone en nuestro sitio en el momento en el que echamos la vista atr\u00e1s y comprobamos que el Taycan solo lleva entre nosotros un a\u00f1o de vida<\/strong> pero ha sido tan intenso que parece que lleva toda con nosotros.<\/p>\n

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Y eso es precisamente lo que pretende hacer quedarse entre nosotros mucho tiempo. Casi el mismo que el Porsche<\/a> m\u00e1s ic\u00f3nico de todos los tiempos: el 911<\/a>. La primera piedra la ha colocado y todo apunta a que el Taycan ser\u00e1 un modelo que entre en la historia del autom\u00f3vil. En parte ya lo ha hecho pues es el primer veh\u00edculo 100% el\u00e9ctrico de la historia de la firma de Stuttgart.<\/strong><\/p>\n

Nunca antes el legendario logo hab\u00eda estado presidiendo un Porsche que no quemara gasolina y aunque la marca llevaba tiempo \u2018jugueteando\u2019 con la electrificaci\u00f3n gracias a sus h\u00edbridos e h\u00edbridos enchufables, todav\u00eda no se hab\u00eda atrevido a dar el gran salto. Pero cuando lo ha hecho, \u00a1menudo salto!<\/p>\n

De hecho, para comprender la importancia de su llegada basta con conocer un dato: durante este 2020 se entregar\u00e1n casi 400 Taycan a clientes, superando casi en 100 unidades las entregas del 911<\/strong>. Cifras que se esperan mejorar incluso durante el 2021 gracias, entre otros al impulso que la propia Porsche Ib\u00e9rica est\u00e1 dando al tema de la infraestructura el\u00e9ctrica.<\/p>\n

Contra qui\u00e9n rivaliza el Taycan<\/h2>\n

Hablar de rivales del Taycan es intentar comparar el \u2018Nueveonce\u2019 con cualquier otro coche aunque siendo justos, la berlina de Porsche tiene en el punto de mira al Tesla Model S<\/a>, el mismo que se encarg\u00f3 de abrir la puerta a la electrificaci\u00f3n de muchas marcas de alto renombre. Cierto es que el Taycan es algo m\u00e1s peque\u00f1o e infinitamente m\u00e1s deportivo pero ya que hemos sido nosotros mismos los que nos hemos metido en este jard\u00edn comparativo, no podemos dejar de mencionarle.<\/p>\n

Porque si nos ponemos quisquillosos, la realidad es que el Taycan no tiene con qui\u00e9n compararse.<\/strong> M\u00e1s adelante surgir\u00e1n modelos como el Audi e-tron GT<\/a> (desarrollado sobre la misma base que el Taycan) o el BMW i4<\/a>, que si bien a\u00fan tienen puestos el traje de concept cuando lleguen se encargar\u00e1n de dar mucha guerra al Taycan.<\/p>\n

Con todo, la gama actual del Taycan se divide en tres versiones<\/strong>, de las que hablaremos m\u00e1s adelante, cuyos precios de partida son los siguientes:<\/p>\n