{"id":48058,"date":"2009-03-02T00:00:00","date_gmt":"1999-11-30T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/autocasion.totbitux.com\/noticias\/2009\/03\/02\/honda-se-actualiza-en-ginebra\/"},"modified":"2011-01-24T12:31:44","modified_gmt":"2011-01-24T12:31:44","slug":"honda-se-actualiza-en-ginebra","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/honda-se-actualiza-en-ginebra\/","title":{"rendered":"Honda se actualiza en Ginebra"},"content":{"rendered":"

Presenta un nuevo motor di\u00e9sel de 180 CV que se acoplar\u00e1 en el vano del Accord y que incrementa la potencia en 30 CV con respecto a la mec\u00e1nica i-DTEC de la que deriva. Tambi\u00e9n brilla con fuerza la \u00faltima edici\u00f3n limitada del S2000, que saldr\u00e1 a la venta en marzo.<\/p>\n

Honda presenta en el Sal\u00f3n de Ginebra <\/STRONG>su nueva mec\u00e1nica di\u00e9sel<\/STRONG> derivada del contrastado motor de gas\u00f3leo i-DTEC que se incorpor\u00f3 por primera vez en el Accord a mediados del pasado a\u00f1o. <\/P>
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Esta variante incrementa la potencia en 30 CV, hasta situar la entrega final en 180 CV a 4.000 rpm <\/STRONG>. El par m\u00e1ximo tambi\u00e9n aumenta en 30 Nm y ahora alcanza los 380 Nm <\/STRONG>a 2.000 rpm. El plus de potencia se ha conseguido gracias a la revisi\u00f3n del turbo y la culata, y a un intercooler mayor. A\u00fan as\u00ed, el motor mantiene la misma capacidad de 2.2 litros<\/STRONG>.
Estar\u00e1 disponible en Espa\u00f1a en septiembre de 2009<\/STRONG>, de nuevo en el vano del Honda Accord.<\/P>
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Otra de las novedades que presenta Honda es la \u00faltima versi\u00f3n del modelo S2000<\/STRONG>, que saldr\u00e1 a la venta en nuestro mercado a partir del mes de marzo<\/STRONG>. Se trata de una edici\u00f3n limitada <\/STRONG>que marcar\u00e1 el final de la producci\u00f3n de este emblem\u00e1tico deportivo biplaza <\/STRONG>a finales de junio de 2009.
Mec\u00e1nicamente hablando, mantiene el motor VTEC de 2.0 litros<\/STRONG>, pero ahora se combina con una carrocer\u00eda en color blanco Grand Prix, y llantas de color grafito, clara evocaci\u00f3n del primer monoplaza de F\u00f3rmula 1 de Honda de 1964. En el interior luce una exclusiva placa numerada que indica la posici\u00f3n en la serie Ultimate Edition.<\/P>
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Junto a este deportivo y al nuevo propulsor, el fabricante japon\u00e9s exhibir\u00e1 en Ginebra su nuevo veh\u00edculo <\/STRONG>h\u00edbrido Insight<\/a>, del que ya informamos recientemente y cuyo lanzamiento comercial es inminente: el pr\u00f3ximo mes de marzo <\/STRONG>(ver lanzamiento comercial<\/a>). Se trata de un modelo compacto de cinco plazas <\/STRONG>equipado con tecnolog\u00eda eficiente IMA<\/STRONG>, lo que significa que combina un motor el\u00e9ctrico con otro de propulsi\u00f3n convencional I-VTEC de 1.3 litros<\/STRONG>.<\/P>
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Dise\u00f1ado para ser altamente eficiente, otro de los elementos clave en la contenci\u00f3n del gasto y las emisiones es el indicador Eco Assist<\/STRONG>, un sistema de ayuda a la conducci\u00f3n ecol\u00f3gica que ajusta el consumo hasta los 4,4 litros a los 100 km<\/STRONG>. Las emisiones de CO2 son de 101 gr <\/STRONG>por km recorrido.<\/P>
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En el Sal\u00f3n de Ginebra Honda tambi\u00e9n expone el CR-Z Hybrid Sports Concept<\/STRONG>, que ofrece una idea del modelo de producci\u00f3n en serie que se incorporar\u00e1 a la gama h\u00edbrida junto con el Civic Hybrid <\/a>y el mencionado Insight, as\u00ed como el veh\u00edculo de pila de combustible FCX Clarity<\/STRONG>.<\/P><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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