Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":480870,"date":"2020-10-05T12:22:27","date_gmt":"2020-10-05T10:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=480870"},"modified":"2020-10-09T12:18:10","modified_gmt":"2020-10-09T10:18:10","slug":"seat-leon-e-hybrid-hibrido-enchufable-2020","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/seat-leon-e-hybrid-hibrido-enchufable-2020\/","title":{"rendered":"Ya se admiten pedidos del SEAT Le\u00f3n e-Hybrid h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"

La nueva generaci\u00f3n del SEAT<\/a> Le\u00f3n ha dado un salto enorme en lo que a tecnolog\u00eda se refiere. Tanto es as\u00ed, que por primera vez su gama mec\u00e1nica contar\u00e1 con diferentes versiones electrificadas. Sin duda, la que m\u00e1s beneficios aportar\u00e1 en ciudad a sus clientes ser\u00e1 la conocida como SEAT Le\u00f3n<\/a> e-Hybrid h\u00edbrida enchufable<\/strong>, que lucir\u00e1 en el parabrisas la codiciada etiqueta Cero Emisiones de la DGT. Se trata del primer modelo PHEV de la marca espa\u00f1ola y a esta variante racional le acompa\u00f1ar\u00e1 tambi\u00e9n la versi\u00f3n Cupra de 245 CV<\/a>.<\/p>\n

Primera prueba del nuevo SEAT Le\u00f3n 2020: mejorando lo excelente<\/em><\/a><\/p>\n

El Le\u00f3n enchufable est\u00e1ndar combina el trabajo de un motor de gasolina 1.4 de 150 CV con el de un el\u00e9ctrico de 116 CV. Juntos hacen que la potencia total sea de 204 CV<\/strong> y el par m\u00e1ximo, de 350 Nm. En cuanto a prestaciones, es capaz de acelerar de 0-100 km\/h en 7,5 segundos (7,7 segundos en el Le\u00f3n Sportstourer) y alcanzar una velocidad punta de 220 km\/h. El consumo medio homologado en uso combinado es tan solo de 1,3 l\/100 km y las emisiones que producen son de en torno a 30 g de CO2\/km.<\/p>\n

M\u00e1s de 60 km de autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico<\/h2>\n
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A los dos motores se unen una caja de cambios autom\u00e1tica DSG shift-by-wire<\/em> de seis relaciones y una bater\u00eda de iones de litio con 13 kWh de capacidad<\/strong> que permite recorrer, en teor\u00eda, hasta 64 km en modo 100% el\u00e9ctrico. Eso s\u00ed, solo se puede recargar en un enchufe de corriente alterna. Para obtener el total de la carga debemos esperar unas tres horas y 40 minutos si usamos una Wallbox de 3,6 kW o casi seis horas si utilizamos un enchufe convencional Schuko.<\/p>\n

Como en la mayor\u00eda de estos veh\u00edculos, el usuario puede elegir entre varios modos de conducci\u00f3n<\/strong> para priorizar el funcionamiento del motor el\u00e9ctrico o del t\u00e9rmico y hasta puede guardar la reserva de bater\u00eda que tenga en un momento concreto para utilizarla m\u00e1s tarde.<\/p>\n

Precios del SEAT Le\u00f3n e-Hybrid h\u00edbrido enchufable<\/h2>\n
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