Warning: Undefined variable $caption in /app/actualidad/wp-content/themes/actualidad2019/functions-images.php on line 222 {"id":480871,"date":"2020-10-05T12:42:10","date_gmt":"2020-10-05T10:42:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=480871"},"modified":"2020-10-05T12:42:10","modified_gmt":"2020-10-05T10:42:10","slug":"nuevo-mercedes-amg-gt-black-series-2021-fotos-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/nuevo-mercedes-amg-gt-black-series-2021-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Nuevo Mercedes AMG GT Black Series 2021: extremo"},"content":{"rendered":"

Desde 2006, cada vez que Mercedes<\/a> pone el marchamo “Black Series” en uno de sus modelos es para dejar claro que es una m\u00e1quina extrema. El \u00faltimo en llegar es el nuevo Mercedes AMG GT Black Series 2021<\/strong>, un b\u00f3lido de 730 CV directamente salido de la competici\u00f3n a los concesionarios.<\/p>\n

Aunque bajo su cap\u00f3 delantero sigue estando un V8 con el sello de AMG y su configuraci\u00f3n con los turbos entre bancadas, el AMG GT Black Series tiene una nueva configuraci\u00f3n con cig\u00fce\u00f1al plano<\/strong>. Los motores V8 suelen montar las bielas decaladas 90\u00ba en el cig\u00fce\u00f1al para obtener una mayor suavidad de marcha y una regularidad de funcionamiento. A esta configuraci\u00f3n se le llama cig\u00fce\u00f1al cruzado. En un cig\u00fce\u00f1al plano las mu\u00f1equillas van decaladas formando 180\u00ba. Se pierde esa suavidad de funcionamiento, pero con ella se logra una resonancia en los flujos de escape y admisi\u00f3n que mejora el rendimiento, que es lo que de verdad importa en este coche directamente salido de la competici\u00f3n, donde la suavidad de marcha no es algo ni secundario.<\/p>\n

Mercedes AMG GT Black Series 2021: una m\u00e1quina de 730 CV<\/h2>\n
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Con esta configuraci\u00f3n de cig\u00fce\u00f1al plano el orden de encendido es diferente al usual de los V8. En concreto, el orden de encendido de este AMG GT Black Series es 1-8-2-7 4-5-3-6<\/strong>, que dan como resultado las mencionadas resonancias en los pulsos de los flujos de gases y una sonoridad muy particular por la regularidad de las pistonadas.<\/p>\n

Turbos de mayor tama\u00f1o que giran sobre rodamientos para reducir sus rozamientos y que respondan m\u00e1s instant\u00e1neamente, nuevos \u00e1rboles de levas con una distribuci\u00f3n completamente modificada, colectores de escape y de admisi\u00f3n reconfigurados para potenciar los pulsos de gases, nueva electr\u00f3nica, inyectores, presi\u00f3n de combustible, intercoolers sobredimensionados, nuevo sistema de lubricaci\u00f3n… con todo esto las cifras de rendimiento del motor del Mercedes AMG GT Black Series 2021 son impresionantes<\/strong>: 537 kW (730 CV) a 6.700-6.900 rpm y un par motor m\u00e1ximo de 800 Nm entre las 2.000 y las 6.000 rpm, es decir, el V8 de serie m\u00e1s potente jam\u00e1s comercializado por la firma alemana.<\/p>\n

Mercedes AMG GT Black Series 2021: 0-200 km\/h en menos de 9 s.<\/h2>\n
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Toda esta potencia se transmite al suelo a trav\u00e9s de las ruedas traseras mediante una caja de cambios de doble embrague AMG Speedshift DCT 7G de 7 marchas<\/strong> que ha sido convenientemente reforzada y revisada para adaptarse a las nuevas cifras de este b\u00f3lido, adem\u00e1s de reducir sus tiempos de reacci\u00f3n, sobre todo en el modo Race Start.<\/p>\n

De este modo, el Mercedes AMG GT Black Series 2021 es una catapulta que alcanza los 100 km\/h en 3,2 segundos y que en menos de 9 segundos ya est\u00e1 a 200 km\/h. Su velocidad m\u00e1xima, aunque elevada, no es una cifra demasiado llamativa, con 325 km\/h de punta. El motivo es que la aerodin\u00e1mica de este b\u00f3lido no est\u00e1 dise\u00f1ada para cortar el viento sino para convertirlo en pegamento que lo adhiera al asfalto.<\/p>\n

Para ello, los responsables de desarrollo han aprovechado mucho de lo aprendido en la puesta a punto de los AMG GT R y AMG GT R PRO, pero sobre todo de la competici\u00f3n, de ah\u00ed que haya muchos elementos aerodin\u00e1micos pr\u00e1cticamente id\u00e9nticos a los del b\u00f3lido de carreras GT3 y GT4<\/strong>.<\/p>\n

El frontal cambia por completo de configuraci\u00f3n para optimizar la canalizaci\u00f3n del aire hacia la refrigeraci\u00f3n de los frenos a la vez que se reduce la superficie frontal frente al aire. El fald\u00f3n inferior y las canalizaciones est\u00e1n estudiadas para aumentar la carga aerodin\u00e1mica en el eje delantero y aumentar su agarre al asfalto. De ese modo, el nuevo dise\u00f1o del frontal optimiza tanto el flujo de aire de refrigeraci\u00f3n como el coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica y la estabilidad.<\/p>\n

El splitter frontal de fibra de carbono visible se puede ajustar manualmente en dos niveles (\u00abStreet\u00bb y \u00abRace\u00bb, este \u00faltimo para uso exclusivo en circuitos de competici\u00f3n) para adaptarlo a las exigencias del trazado. En la posici\u00f3n extendida hacia delante (posici\u00f3n \u00abRace\u00bb), se forma por debajo de la parte delantera del veh\u00edculo un difusor frontal con la forma de un ala invertida.<\/p>\n

En funci\u00f3n de la velocidad de marcha, este elemento se deforma y desciende a medida que aumenta la depresi\u00f3n, acelerando el flujo de aire en los bajos<\/strong> y generando el llamado efecto Venturi, que \u00abaspira\u00bb el veh\u00edculo hacia el piso, aumentando la carga aerodin\u00e1mica en el eje delantero y acercando a\u00fan m\u00e1s al veh\u00edculo a la calzada. El conductor experimenta su efecto positivo en la direcci\u00f3n.<\/p>\n

Es posible dirigir el Black Series con mayor precisi\u00f3n en curvas tomadas a alta velocidad, y tambi\u00e9n mejora la estabilidad direccional del veh\u00edculo. El veh\u00edculo reacciona con agilidad al girar con rapidez el volante en condiciones de elevada aceleraci\u00f3n transversal y transmite al conductor una confirmaci\u00f3n clara del agarre de las ruedas. Al mismo tiempo, el veh\u00edculo permanece siempre manejable. Si el difusor frontal se encuentra en la posici\u00f3n \u00abRace\u00bb, es posible aumentar adicionalmente la carga aerodin\u00e1mica en el eje trasero gracias al nuevo concepto de aler\u00f3n trasero.<\/p>\n

Mercedes AMG GT Black Series 2021: pegado al suelo<\/h2>\n
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No s\u00f3lo los faldones y el frontal aumentan la carga aerodin\u00e1mica, tambi\u00e9n el cap\u00f3 del AMG GT Black Series est\u00e1 dise\u00f1ado para generar apoyo aerodin\u00e1mico. Sobre el cap\u00f3 se han esculpido dos salidas de aire que permiten escapar al aire caliente acumulado en el vano motor y empujado por el fresco que entra por la rejilla delantera. Este flujo de aire proporciona m\u00e1s apoyo todav\u00eda en el morro del coche y mejora su direccionabilidad.<\/p>\n

Al mismo tiempo desciende la resistencia aerodin\u00e1mica y se optimiza el caudal de aire que refrigera el motor. Adem\u00e1s, se conduce el aire de forma precisa en torno a los montantes A y las ventanillas laterales hacia la zaga, aumentando la eficiencia del nuevo aler\u00f3n trasero.<\/p>\n

Las ranuras de ventilaci\u00f3n o louvers con cinco lamas del color de la carrocer\u00eda y las salidas de aire en los guardabarros delanteros de fibra de carbono contribuyen a aumentar la carga aerodin\u00e1mica en el eje delantero gracias a la eficaz evacuaci\u00f3n del aire en los pasos de ruedas.<\/p>\n

Los nuevos embellecedores laterales de mayor tama\u00f1o<\/strong>, con elementos de fibra de carbono visible de color negro, terminan en deflectores verticales delante y detr\u00e1s que optimizan asimismo el flujo de la corriente de aire alrededor del veh\u00edculo. Para la refrigeraci\u00f3n de los frenos del eje trasero se han integrado canales de ventilaci\u00f3n adicionales en los embellecedores laterales.<\/p>\n

En la vista trasera destacan el nuevo fald\u00f3n trasero con difusor de gran tama\u00f1o, los dos embellecedores redondos de la salida de escape doble en los extremos izquierdo y derecho, las ranuras laterales para la evacuaci\u00f3n del aire de los pasos de ruedas y el innovador concepto de aler\u00f3n trasero. Los dos elementos del aler\u00f3n son de fibra de carbono y se pueden ajustar por v\u00eda mec\u00e1nica para adaptarlos a las diferentes condiciones del trayecto.<\/p>\n

El perfil inferior del aler\u00f3n tiene menor tama\u00f1o y grosor, ya que recibe el aire de la parte delantera del veh\u00edculo en un \u00e1ngulo de ataque ideal. El veh\u00edculo se entrega con los dos elementos del aler\u00f3n en posici\u00f3n plana. Los soportes del aler\u00f3n en fibra de carbono<\/strong> negro mate han sido dise\u00f1ados espec\u00edficamente en numerosas simulaciones, por lo que son muy ligeros pero robustos y contribuyen asimismo a mejorar la eficiencia aerodin\u00e1mica. Est\u00e1n atornillados al port\u00f3n trasero, fabricado tambi\u00e9n en fibra de carbono de color negro.<\/p>\n

Otro detalle no menos interesante es el flap m\u00f3vil integrado en el perfil superior del aler\u00f3n. En funci\u00f3n de la situaci\u00f3n de conducci\u00f3n y del modo AMG DYNAMICS<\/strong> seleccionado, este elemento aerodin\u00e1mico activo se ajusta por v\u00eda electr\u00f3nica en un margen de 20 grados, influyendo de este modo en el dinamismo longitudinal y transversal. En la posici\u00f3n m\u00e1s horizontal reduce la resistencia aerodin\u00e1mica para alcanzar r\u00e1pidamente la velocidad m\u00e1xima. En la posici\u00f3n m\u00e1s vertical, el flap aumenta la carga aerodin\u00e1mica en el eje trasero, con lo que mejora la capacidad de frenado y la estabilidad en curvas.<\/p>\n

Para el elemento aerodin\u00e1mico activo se han desarrollado diferentes estrategias de ajuste en funci\u00f3n del programa de conducci\u00f3n AMG DYNAMIC SELECT, as\u00ed como del nivel \u2015Basic, Advanced, Pro o Master\u2015 de AMG DYNAMICS seleccionado. Algunas de estas estrategias incluyen una funci\u00f3n de reconocimiento de los par\u00e1metros din\u00e1micos. Si el sistema reconoce acciones din\u00e1micas (como frenar, acelerar, tomar curvas o girar el volante con rapidez y contundencia), el flap se extiende mientras dura la acci\u00f3n. Despu\u00e9s se mantiene brevemente, durante 3,5 segundos, y el flap se vuelve a replegar.<\/p>\n

Por ejemplo, en el nivel Master del programa de conducci\u00f3n RACE<\/strong>, el flap se mantiene de forma permanente en posici\u00f3n erguida y extendida desde una velocidad de 20 km\/h hasta 250 km\/h. A partir de 250 km\/h se repliega para reducir la resistencia aerodin\u00e1mica<\/strong> y poder alcanzar antes la velocidad m\u00e1xima. Si el conductor frena con decisi\u00f3n o entra en una curva, el flap recupera inmediatamente su posici\u00f3n extendida para aumentar la carga aerodin\u00e1mica y la resistencia aerodin\u00e1mica y, de este modo, optimizar la frenada y el trazado de la curva. Independientemente de ello, el conductor tambi\u00e9n puede extender o replegar el flap manualmente pulsando una tecla separada en la consola central.<\/p>\n

Mercedes AMG GT Black Series 2021: exclusivo<\/h2>\n
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Como no pod\u00eda ser de otra manera, el interior va en consonancia con lo que hemos visto hasta ahora y, aunque m\u00e1s equipado y confortable que un coche de carreras, la conducci\u00f3n eficaz es la prioridad.<\/p>\n

El cuero exclusivo napa se combina con la deportiva microfibra DINAMICA en color negro y con costuras de adorno en color de contraste naranja. El portainstrumentos y los paneles de las puertas de construcci\u00f3n ligera y nuevo dise\u00f1o \u2014en lugar de asideros equipan ahora tiradores de lazo\u2014, est\u00e1n revestidos con microfibra DINAMICA en negro. Costuras adicionales en color de contraste naranja, elementos de adorno en fibra de carbono negro mate y el paquete AMG Night interior a\u00f1aden tambi\u00e9n toques llamativos. Los asientos AMG tipo \u00abbaquet\u00bb de fibra de carbono<\/strong> (no disponibles para EE.UU., Canad\u00e1 y China) combinan un peso reducido con una sujeci\u00f3n lateral \u00f3ptima. En EE.UU., Canad\u00e1 y China, el Black Series va equipado de serie con asientos.<\/p>\n

El interior est\u00e1 disponible tambi\u00e9n como opci\u00f3n con costuras de adorno en color de contraste gris.<\/p>\n

El AMG GT Black Series equipa los visualizadores de instrumentos completamente digitales<\/strong> de la familia AMG GT, con cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas delante del conductor y monitor multimedia de 10,25 pulgadas en la consola central. Es posible personalizar el dise\u00f1o del cuadro de instrumentos eligiendo uno de los tres estilos de visualizado espec\u00edficos de AMG \u00abCl\u00e1sico\u00bb, \u00abDeportivo\u00bb y \u00abSupersport\u00bb.<\/p>\n

La vista \u00abSupersport\u00bb con cuentarrevoluciones central<\/strong> a\u00f1ade a los datos habituales informaci\u00f3n adicional como, por ejemplo, una invitaci\u00f3n a cambiar a una marcha superior en el modo manual de cambio (la denominada funci\u00f3n \u00abShiftlight\u00bb). Las im\u00e1genes en el visualizador de medios recrean con mayor realismo otras funciones del veh\u00edculo. Por ejemplo, representaciones animadas de los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n, sistemas del veh\u00edculo y de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n

Las innovadoras teclas visualizadoras a todo color dispuestas en forma de V en la consola central integran el control y el visualizado del mando del cambio, el tren de rodaje, el ESP, el sistema de escape, el flap del aler\u00f3n trasero y la funci\u00f3n de parada y arranque.<\/p>\n

Las teclas visualizadoras, ejecutadas en tecnolog\u00eda TFT, muestran su funci\u00f3n por medio de s\u00edmbolos de f\u00e1cil comprensi\u00f3n y pueden manejarse de forma sencilla con una leve pulsaci\u00f3n con el dedo. Disponen de un punto de resistencia mec\u00e1nico, lo que permite accionarlas tambi\u00e9n con guantes de carreras<\/strong>. Se completan con dos interruptores basculantes para seleccionar los programas de conducci\u00f3n y para el ajuste del volumen de reproducci\u00f3n del sistema de audio.<\/p>\n

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El nuevo volante AMG Performance<\/strong> procede asimismo de la familia AMG GT. Se caracteriza por su dise\u00f1o deportivo, la secci\u00f3n inferior plana, el aro de contornos acusados y el manejo intuitivo. El aro del volante est\u00e1 forrado \u00edntegramente en microfibra DINAMICA y la placa del volante lleva, adem\u00e1s del logotipo AMG, el distintivo exclusivo \u00abBlack Series\u00bb. Las levas de cambio de aluminio integradas en el volante hacen posible una conducci\u00f3n a\u00fan m\u00e1s deportiva, con cambios de marcha manuales.<\/p>\n

Con los botones Touch Control integrados<\/strong> es posible controlar de forma intuitiva \u2014mediante movimientos de barrido horizontales y verticales del dedo\u2014 las informaciones que se muestran en el cuadro de instrumentos y en el visualizador de medios.<\/p>\n

El equipamiento de serie incluye tambi\u00e9n teclas AMG en el volante. Se trata de un regulador giratorio redondo y visualizador integrado, as\u00ed como dos teclas visualizadoras en color dispuestas en posici\u00f3n vertical con interruptores. Con el regulador del lado derecho pueden seleccionarse directamente los programas de conducci\u00f3n AMG. El visualizador LCD en color integrado directamente en el regulador muestra el ajuste seleccionado.<\/p>\n

Con las dos teclas visualizadoras de configuraci\u00f3n libre y los interruptores adicionales en el lado izquierdo es posible manejar m\u00e1s funciones AMG directamente desde el volante<\/strong>. De este modo, el conductor puede concentrarse sin restricciones en la conducci\u00f3n din\u00e1mica y no tiene que apartar las manos del volante. La funci\u00f3n deseada se muestra mediante un icono en el visualizador, y el conductor confirma la funci\u00f3n con el pulsador correspondiente. De esa manera es posible definir individualmente las funciones AMG preferidas para estos dos mandos y modificar los ajustes mediante una simple pulsaci\u00f3n con el dedo.<\/p>\n

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Tambi\u00e9n se equipa de serie el paquete AMG Night Interior<\/strong>. Con este paquete, las levas de cambio, los radios del volante y el aplique en el asiento en combinaci\u00f3n con los asientos AMG Performance opcionales se ejecutan en negro de alto brillo y los listones de umbral son de acero inoxidable cepillado negro, lo que realza a\u00fan m\u00e1s la deportividad<\/p>\n

Opcionalmente se ofrece en muchos mercados el paquete AMG Track<\/strong> (solo en combinaci\u00f3n con los asientos AMG tipo baquet de fibra de carbono, no para EE.UU., Canad\u00e1 y China). Este conjunto de equipos consta de un sistema de protecci\u00f3n en caso de vuelco, cinturones de seguridad de 4 puntos para conductor y acompa\u00f1ante y un extintor de 2 kg (ambos equipos concebidos exclusivamente para el uso en circuitos de competici\u00f3n). La jaula de tubos de titanio de bajo peso del sistema de protecci\u00f3n en caso de vuelco se sujeta por medio de tornillos y consta de un arco principal, un brazo de sujeci\u00f3n para el cintur\u00f3n, dos refuerzos traseros y una cruceta diagonal trasera. Este sistema refuerza la ya excelente rigidez del veh\u00edculo, con las consiguientes ventajas en t\u00e9rminos de dinamismo de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, mejora la seguridad pasiva.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mercedes-AMG acaba de desvelar su \u00faltima criatura, un modelo dise\u00f1ado para la competici\u00f3n pero legalizado para poder llevar matr\u00edculas y usarse en carretera abierta. Con nada menos que 730 CV, es uno de los deportivos m\u00e1s extremos del panorama actual.","protected":false},"author":195,"featured_media":480887,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"tags":[],"coauthors":[39],"class_list":["post-480871","pruebas","type-pruebas","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nNuevo Mercedes AMG GT Black Series 2021: extremo | Autocasi\u00f3n<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Mercedes acaba de presentar esta bestia directamente salida de los circuitos pero que se puede matricular. 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