{"id":481383,"date":"2020-10-14T12:11:58","date_gmt":"2020-10-14T10:11:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.autocasion.com\/actualidad\/?post_type=pruebas&p=481383"},"modified":"2020-10-14T14:14:31","modified_gmt":"2020-10-14T12:14:31","slug":"presentacion-del-nuevo-vw-id-3-2021-fotos-datos","status":"publish","type":"pruebas","link":"http:\/\/212.227.149.150:8080\/actualidad\/pruebas\/presentacion-del-nuevo-vw-id-3-2021-fotos-datos\/","title":{"rendered":"Primera prueba del VW ID.3 2021: la nueva era el\u00e9ctrica de Volkswagen"},"content":{"rendered":"

En sus or\u00edgenes, Volkswagen naci\u00f3 para ser algo as\u00ed como el Ford T alem\u00e1n, el coche al alcance de una mayor\u00eda para movilizar al pueblo. El nuevo VW ID.3<\/a><\/strong> pretende ser algo parecido, pero con el coche el\u00e9ctrico. Este compacto el\u00e9ctrico es el primero de una saga de modelos con los que Volkswagen quiere ser l\u00edder de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2025<\/strong>, un plan muy ambicioso.<\/p>\n

Para conseguirlo, el precio es una barrera importante, as\u00ed que en Volkswagen han buscado la manera de poder producir estos modelos con un coste muy contenido y poder ofrecerlos con precios por debajo de la barrera psicol\u00f3gica de los 40.000 euros. Con un precio de partida de 36.000 euros<\/strong> en n\u00fameros redondos, sigue sin estar accesible para la mayor\u00eda, pero s\u00ed es uno de los menos caros del mercado.<\/p>\n

Volkswagen ofrece el ID.3 con tres bater\u00edas de diferente capacidad<\/strong>. La m\u00e1s peque\u00f1a (que no lo es tanto con sus 45 kWh) estar\u00e1 disponible en el primer trimestre de 2021 y tendr\u00e1 una autonom\u00eda en el entorno de los 330 km, mientras que si optamos por la de 58 kWh aumenta hasta los 420 km y 550 km con la m\u00e1s grande, de 77 kWh.<\/p>\n

Los rivales del VW ID.3<\/h2>\n

Encontrar rivales para el VW ID.3 no es f\u00e1cil. No es porque no haya alternativas el\u00e9ctricas en el mercado sino porque \u00e9stas son de planteamientos muy dispares y nos encontramos desde un Honda e hasta un Lexus UX 300e<\/strong>. Tal vez su rival m\u00e1s directo sea el Tesla Model 3<\/strong>, un coche con mejores prestaciones, un dise\u00f1o m\u00e1s llamativo y que est\u00e1 ganando la batalla de las ventas al modelo de Volkswagen.<\/p>\n

Frente a rivales como el Nissan Leaf<\/a>, el ID.3 ofrece una autonom\u00eda mayor<\/strong> y la ventaja de ser un producto m\u00e1s novedoso, pero el Nissan tiene un interior con mejores calidades aparentes y un precio 2.000 euros m\u00e1s bajo de media que el VW ID.3.<\/p>\n

Respecto a otro rival como puede ser el Lexus UX 300e<\/a> que pudimos probar una semana antes, el VW ID.3 gana la batalla en precio<\/strong>, empatan pr\u00e1cticamente en autonom\u00eda y prestaciones, pero no puede competir en la calidad de materiales ni en el tacto de coche premium que tiene el Lexus.<\/p>\n

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